엄청난 수의 운전자들 중에는아스팔트에서 측정 운전보다 오프로드 모험을 선호하는 사람들이 많이 있습니다. 이들 중 다수는 다양한 UAZ 모델을 소유하고 있습니다. 이 자동차는 전 륜구동의 존재로 구별됩니다. "Patriot", "Hunter", "Loaf", 4x4 드라이브, 플러그인과 같은 모델에서. 왜 그게 다야? 그리고 이 드라이브가 항상 그렇게 필요한 것은 아닙니다. 결국, 운전자가 오프로드로 이동하면 주말에 더 자주 근무하는 사무실에서 휴식을 취합니다.
따라서 4륜구동이 불가능한 상황에서는필요에 따라 UAZ에 허브를 배치했습니다. 그런데 이러한 메커니즘의 주요 기능은 프론트 드라이브에서 직접 휠 자체로 토크를 전달하거나 전 륜구동이 필요하지 않은 경우이 연결을 끄는 것입니다.
전 륜구동을 비활성화하는 이유는 무엇입니까?
여기에서 언뜻보기에 모든 것이 매우 간단합니다.예를 들어 직경이 약 100mm인 압연 강을 휠 허브에 나사로 고정할 수 있습니다. 그런 다음 드라이브 스플라인에 바퀴를 놓을 수 있습니다. 강력하고 신뢰할 수 있으며 간단합니다.
그러나 SUV는 포장 도로를 떠나 진흙을 튀기며 부드럽게 속도를 올리기 시작합니다.
여기에는 특별히 무서운 것이 없습니다.Ulyanovsk Automobile Plant의 대부분의 SUV에는 안정적인 변속기가 있으며 그 안정성은 가장 어려운 조건에서 매우 길고 장거리에도 충분합니다. 또한 엔진은 현재 전혀 필요하지 않은 구성 요소를 쉽게 회전할 수 있습니다.
엔진이 과도한 연료를 소비하는 이유,결국 이 경우에는 전륜구동이 필요하지 않습니까? 작지만 여전히 동적 성능의 감소를 허용하는 이유는 무엇입니까? 현재 필요하지 않은 구성 요소에 추가 마모가 발생하는 이유는 무엇입니까? 그리고 움직이는 과정에서 무거운 덩어리가 회전하기 때문에 다양한 진동과 소음이 나타날 수 있습니다. 운전자가 이 중 어느 것도 필요하지 않은 경우 가장 좋은 방법은 드라이브에서 바퀴를 분리하는 것입니다. UAZ Patriot 허브가 필요한지에 대한 질문에 대한 답변입니다.
앞바퀴 분리용 클러치
이것이 바로 이러한 장치를 호출하는 것입니다.러시아어 문서. 그들은 앞 바퀴 쌍의 허브에 가장 자주 고정되며 운전자가 필요하지 않을 때 바퀴와 드라이브의 단단한 연결을 끊는 기능을 수행합니다.
UAZ의 휠 허브 : 장치 및 작동 원리
따라서 이러한 커플 링의 기능으로 모든 것이 명확합니다.그러나 어떻게 작동하고 어떻게 배열됩니까? 이 두 가지 중요한 질문에 답하려면 그것들이 어떤 유형인지 알아야 합니다. 오프로드 차량의 경우 수동 및 자동 장치가 사용됩니다. 그러나 이 구분은 조건부로 간주될 수 있습니다.
설명서
이 제품은 전 세계 거의 모든 제조업체의 대부분의 오프로드 자동차 모델에서 볼 수 있습니다. UAZ의 수동 허브도 우리나라에서 매우 일반적입니다.
사용 방법
이 메커니즘은 다음을 수행하는 데 사용됩니다.포장 도로에서 자주 운전해야 하는 경우 연료를 절약할 뿐만 아니라 차량의 전방 구동 액슬에 있는 부품 및 어셈블리의 마모를 줄입니다. 운전자가 차축을 분리할 때 앞바퀴의 허브도 구동 장치에서 분리하는 것이 좋습니다.
어떻게 완료되었나요?UAZ Hunter 차량에 부착된 지침에 따라 허브를 특별한 위치로 옮겨야 합니다. 종종이 위치는 메커니즘의 경우에 표시됩니다. 이렇게하려면 특수 키를 사용하여 캡을 제거한 다음 드라이브 샤프트의 구멍에서 볼트를 풀어야합니다. 그런 다음 표면의 환형 홈이 플랜지 끝 부분과 동일한 평면에 있는 위치로 커플링을 이동할 수 있습니다. 그런 다음 캡을 조여야합니다. 이것은 모든 오프로드 UAZ 모델에 해당됩니다. 따라서 바퀴를 끄는 방법을 이해할 수 있습니다. UAZ에서 허브를 활성화하는 방법은 무엇입니까? 볼트를 조이고 단단히 조여야 합니다.
이 모든 것으로부터 커플 링이 구동축 끝에 나사로 고정되어 있음을 이해할 수 있습니다.
최신 장비: 허브 2.0
이제 비활성화 또는 활성화해야 하는 경우바퀴를 제거하고 차에서 내려 특수 스위치를 원하는 위치로 돌리기만 하면 됩니다. 이러한 위치 중 4x4 또는 2x2의 2개만 있습니다. 그런 다음 다시 SUV 내부로 돌아가 계속 이동할 수 있습니다.
이것이 UAZ 허브가 켜진 방식입니다.이 브랜드 및 다른 브랜드의 대부분의 SUV, 심지어 외국 브랜드에도 설치됩니다. 기술 세부 사항에 관해서는 각 제조업체에는이 메커니즘에 대한 자체 장치가 있습니다.
장점과 단점
그 뚜렷한 장점 중수동 메커니즘, 놀라운 강도를 구별할 수 있습니다. 여백이 있는 강점. 또한, 장점은 디자인의 단순성, 신뢰성 및 사용 용이성을 포함합니다.
그러나 UAZ에 허브를 설치할 때 단점을 잊지 마십시오. 따라서 그것을 사용하려면 오두막을 떠나 진흙과 종종 얼음으로 덮인 스위치에 깨끗한 손을 더러워야 합니다.
예, 얼음을 언급할 가치가 있습니다.일부 제조업체는 플라스틱으로 스위치를 만듭니다. 이것은 전송 시스템에서만 사용할 수있는 가장 터무니없는 자료 인 것 같습니다. 그러나 플라스틱이 얼지 않는 것은 심한 서리이므로 메커니즘을 다른 작동 모드로 전환하는 것이 훨씬 쉽습니다.
수동 허브의 또 다른 장점은 다음을 수행할 수 있다는 것입니다.Ulyanovsk 자동차 공장의 허브 (UAZ "Loaf"또는 "Patriot"에 설치됨 - 차이 없음)가 회전 된 경우 움직이는 승객 실에서 직접 앞 차축을 켜거나 끄는 것과 같은 기회를 포함하십시오. 미리. 이것은 차가 갑자기 도로의 매우 미끄러운 부분으로 돌진하거나 진흙 덫에 빠졌을 때 매우 유용합니다.
놀라움을 피하기 위해대부분의 운전자는 첫 번째 심각한 눈이 내릴 때 이러한 메커니즘을 켜기 시작합니다. 그들은 이미 건조한 아스팔트가 도처에있을 때 봄에 그것을 끕니다. 건조한 아스팔트에서 매우 오랫동안 운전해야 하는 경우 허브도 언제든지 꺼집니다. 이것은 이미 허브(UAZ "Patriot")를 사용한 모든 사람들의 수년간의 연습으로 확인된 합리적인 접근 방식입니다. 리뷰, 사진은 이 정보를 완전히 확인합니다. 이러한 메커니즘을 사용하면 쉽고 편리하며 1리터 이상의 연료를 절약할 수 있습니다. 많은 사람들은 폐쇄된 허브를 충분히 장기간 사용하면 다리나 자동차에 매우 해로울 수 있다고 우려합니다. 그러나 이 모든 것은 헛된 것입니다. 많은 모델에는 패키지에 특수 플러그가있어 분리 가능성없이 프론트 액슬에 일정한 토크 전달이 보장됩니다.
자동 메커니즘
이제 자동에 대해 이야기해야 합니다.허브. 운전자의 수동 대응과의 주요 차이점은 원하는 위치로 전환하기 위해 차를 떠날 필요가 없다는 것입니다.
어떻게 작동합니까?
여기에서 작업할 수 있는 몇 가지 옵션이 있습니다.드라이브는 케이스 내부에 설치된 전기 모터와 UAZ-469 또는 다른 모델의 스위칭 허브가 될 수 있습니다. 또한, 진공 또는 유압 시스템은 메커니즘의 작동 모드를 제어하는 역할을 할 수 있습니다.
오프로드 마니아들 사이에서 가장 인기 있는독립적으로 켤 수 있는 기술 허브. 휠 드라이브에 토크가 있을 때 기계적으로 켜집니다. 각 디자인에는 장단점이 있습니다. 아래에서 우리는 그것들을 더 자세히 고려할 것입니다.
전기 드라이브가 있는 허브
이 장치는 최대휠 허브와 함께 회전하는 제어 모터에 전기를 전달해야 하는 수동 메커니즘의 모든 단순성뿐만 아니라 신뢰성. 여기에 작은 문제가 있습니다. 전류를 전달하는 브러시는 다소 어려운 조건에서 작동됩니다. 이것은 영원한 흙, 어려운 온도 체제입니다. 언젠가는 시스템이 켜지지 않고 차는 적시에 후륜 구동으로 유지됩니다. 이 경우 트랙터 운전자만 SUV를 늪에서 끌어낼 수 있습니다.
진공 메커니즘
4륜구동을 켠 후,특수 펌프가 휠 커플 링에서 시스템에 축적 된 모든 공기를 흡입하기 시작합니다. 이 프로세스의 결과로 허브가 차단됩니다. 드라이브를 꺼야 하는 순간에 시스템은 반대로 작동합니다. 즉, 공기를 시스템으로 다시 펌핑합니다.
이 디자인에서는 모든 것이 좋지만 전에특정 순간. 심한 서리에서는 고무 씰이 굳을 수 있으며 중요한 순간에 전 륜구동이 켜지지 않습니다. 리뷰에 따르면 진공 허브는 거의 행복하게 작동하지 않습니다. 씰을 통해 모든 먼지와 늪지 슬러리가 허브와 베어링 내부로 들어갈 수 있기 때문입니다.
클래식 자동 솔루션
이것은 아마도 가장 일반적인 메커니즘일 것입니다.그들은 거의 모든 전 륜구동 자동차에 설치됩니다. 여기에서 드라이브로 - 자동차 자체의 전송. UAZ Patriot의 잘 알려져 있고 인기 있는 AVM 허브는 이 원칙에 따라 작동합니다.
운전자가 다리를 연결하면트랜스퍼 케이스와 액슬 샤프트에 토크가 나타나면 장치가 닫힙니다. 후진 기어를 켜면 요소가 각각 꺼지고 다시 닫히지 만 다른 방향입니다.
운전자가 조수석에서 드라이브를 껐다면,클러치가 열리려면 반대 방향으로 짧은 거리를 이동해야 합니다. 이것이 완료되지 않으면 허브가 켜지고 승객 실에서 직접 브리지를 연결하거나 분리할 수 있습니다. 이것은 다음 방향 변경 후 꺼질 때까지 수행할 수 있습니다.
허브가 열려 있으면 완전히속도 문제는 끌 수 없습니다. 대부분의 SUV(UAZ도 예외는 아님)의 경우 이동 중에 드라이브를 켜거나 끄는 기능은 트랜스퍼 케이스의 디자인에 의해서만 결정됩니다. 이렇게 하려면 프론트 액슬에 대한 구동 기어의 시스템에 싱크로나이저를 설치해야 합니다.
따라서 그러한 허브는 매우 편안하고 편리합니다.그러나 조건이 정말 어려운 경우에만. 이 메커니즘은 주의해서 다루어야 합니다. 기계의 축적은 즉각적인 고장까지 자원을 줄일 수 있습니다. 끄려면 약간 후진해야 합니다.
시장 제안
시장 조사 과정에서 모든 오프로드 UAZ 모델에 대해 5가지 유형의 제품이 나옵니다. 상업적으로 이용 가능한 가능한 옵션만 고려됩니다.
가장 오래된 제품
지금까지 자동차 시장은Ulyanovsk 공장에서 만든 가장 오래된 모델을 구입하십시오. 이 휠 스위치는 오늘날까지 트럭 모델에 설치되어 있습니다. 커플링의 날카로운 스플라인은 내부 슬리브와 맞물립니다. 슬리브는 차례로 스플라인을 따라 액슬 샤프트에 놓고 특수 볼트로 고정됩니다. 볼트는 모든 것의 기초입니다. 이 제품은 상점의 지속적인 가용성과 저렴한 비용으로 인해 가장 접근하기 쉽습니다. 가격은 500루블에 불과합니다.
제품 "엘모"
이 회사는 허브를 제조합니다."사냥꾼"과 "심비르"를 완료하십시오. 이 제품은 UAZ에 이상적이며 가장 자주 판매됩니다. 제품은 UAZ용 장식 스위치와 간단한 허브와 함께 여러 버전으로 생산됩니다. 사진은 특별한 아름다움으로 눈에 띄지 않지만 세부 사항은 그런 계획이 아닙니다. 가격 범위는 920 ~ 960 루블입니다. 또한 매우 저렴합니다.
"스타드"
이 제품은 이전 제품과 매우 유사하지만자세히 보면 몸의 모양과 색이 약간 다릅니다. 또한 메커니즘이 더 가볍습니다. 그들은 우파에서 만들어졌습니다. 한 쌍의 가격은 약 700 루블입니다.
ADS
UAZ에는 판매 허브 "ADS"가 있습니다.드라이버는 일반적으로 작업에 만족하지만 모든 디스크에서 미학적으로 보기에 매우 만족스러운 것은 아닙니다. 어딘가에 강하게 튀어 나와 전체보기를 망칩니다. 그러나 일반적으로 이러한 세부 사항은 매우 견고하고 강력해 보입니다.
AVM
아마도 이 제품은 소개할 가치가 없을 것입니다.UAZ "Patriot" 및 나머지 모델 라인용 AVM 허브는 브라질에서 생산됩니다. 그들은 매우 쉽게 알아볼 수 있습니다. 케이스에서도 고품질을 확인할 수 있습니다. 그들은 실제로 장치와 메커니즘에 대해 작업했다고 느껴집니다. 또한 메커니즘에는 좋은 패키지가 있습니다. 비용은 5000 루블 이상입니다. 그러나 이러한 비용은 완전히 정당화됩니다. 잘 알려진 자동차 출판물은 시장에 나와 있는 모든 허브에 대해 일련의 테스트를 수행했습니다. 그리고 테스트 결과 이 제품들의 정말 높은 품질을 보여주었습니다. 수동 및 자동 모델 모두 완벽하고 정확하게 기능을 수행합니다.
UAZ "AVM"의 휠 허브는 4가지로 제공됩니다.수정. 그들 모두는 GAZ-69 자동차를 포함하여 모든 오프로드 모델에 적합합니다. 이 라인에는 자동 및 수동 모델이 모두 포함되며 기존 모델과 고급 모델이 모두 포함됩니다.
이 품질을 보장하기 위해제품을 사용하면 Ulyanovsk 공장에서 제조 한 오프로드 장비 소유자가 작성한 수많은 리뷰를 알아야합니다. 이러한 메커니즘을 최소한 조금이라도 사용한 사람들은 AVM 제품이 과장 없이 UAZ Patriot의 최고의 허브라고 확신합니다.
이러한 제품 외에도 자동차 대리점에서 Rus 및 Rif 시스템을 볼 수 있습니다. 이는 낮은 수준의 메커니즘이지만 신뢰할 수 있습니다.
설치
클러치 교체 절차는 매우 간단합니다. 첫 번째 단계는 이전에 설치된 메커니즘을 올바르게 교체하는 것입니다. 이렇게하려면 볼트를 푸는 복잡성 수준을 고려하는 것이 중요합니다.
금속 브러시를 사용하여 먼지의 외부 표면을 청소하십시오. 소켓 헤드가 볼트를 풉니다. 볼트가 어떤 식으로든 적합하지 않으면 공압 도구를 사용할 수 있습니다.
그런 다음 허브의 표면을 조심스럽게 처리하십시오.여기서 오래된 개스킷의 잔해를 완전히 제거해야합니다. 먼지를 제거하고 부식을 제거하십시오. 압축 공기를 사용하여 패스너 구멍을 청소합니다. 볼트에 약간의 그리스를 바르는 것이 좋습니다.
새 허브를 설치할 때 전혀 불필요하지 않습니다.실런트의 허브와 클러치 사이에 개스킷을 장착하십시오. 제조업체는 개스킷의 품질을 보장하지만 추가 보호를 만드는 것이 여전히 좋습니다. 다음으로 클러치가 설치되지만 먼저 중간 부분을 설치해야 합니다. 그런 다음 스위칭 메커니즘과 개스킷이 설치됩니다. UAZ "Patriot"용 허브가 필요합니까? 오프로드와 어려운 조건을 좋아하지만 동시에 정기적으로 단단한 노면을 타는 사람들에게 확실히 필요합니다.
그래서 우리는 Ulyanovsk 자동차 공장에서 생산되는 SUV의 허브가 무엇인지 알아 냈습니다. 제공된 정보가 귀하에게 유용하기를 바랍니다.
