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VAZ-2107 베어링 세미 - 액슬 자체 교체

리어 액슬의 가장 중요한 구성 요소 중 하나VAZ-2107은 하프 샤프트입니다. 이 부분은 기어 박스에서 휠로 모든 토크를 전달합니다. 자유 회전을 위해 베어링이 제공됩니다. 주요 임무는 자동차가 움직일 때 리어 액슬의 반축이 균일하고 부드럽게 회전하는 것입니다. 요소는 브레이크 드럼 뒤의 리어 액슬에 있습니다. VAZ-2107을 장착 한 리어 액슬 교체는 종종 필요하지 않습니다. 그러나 오작동으로 망설이지 말고 수리하십시오. VAZ-2107의 반축 베어링을 어떻게 독립적으로 교체하는지 살펴 보겠습니다.

오작동 증상

파손을 나타내는 몇 가지 증상이 있습니다.이 항목의. 다른 베어링과 마찬가지로 고장시 특징적인 소음을 내기 시작합니다. 처음에는 거의 눈에 띄지 않는 부스럭 거리는 소리가납니다. 그러나 곧 견딜 수없는 윙윙 거리는 소리로 변할 것입니다. VAZ-2107 자동차가 액슬 샤프트 베어링을 교체해야 함을 나타내는 주요 증상은 뒷바퀴에서 나는 소음입니다. 가속 및 감속 중에 발생합니다. 그것은 또한 차가 회전 할 때 강화됩니다.

베어링 교체를 망설이지 않는 이유VAZ-2107의 액슬 샤프트? 사실 홀더가 결함이있는 요소에서 부서지고 볼이 날아갑니다. 베어링이 곧 완전히 막힐 수 있습니다. 이로 인해 리어 액슬이 제어 할 수 없게 표류합니다.

예비 부품 비용

새로운 리어 액슬 샤프트 베어링의 가격은제조업체에 따라 약간 씩 변동합니다 (그러나 모든 것이 합당한 범위에 있음). 따라서 "마스터"회사의 제품 비용은 각각 약 125 루블입니다. 더 비싸다-GPP 베어링. 그들은 250 루블에 판매됩니다. 450 루블에 대해 Tork에서 베어링 세트를 구입할 수 있습니다. 이 경우 한 조각이 300에 판매됩니다. 반축 오일 씰은 30-50 루블에 구입할 수 있습니다. 그건 그렇고, 이러한 모든 제품은 모든 클래식 VAZ 모델과 Moskvich 모델 2141에서 상호 교환이 가능합니다. 이것은 매우 큰 장점입니다.

다음은 VAZ 세미 액슬 베어링에 대한 기술 데이터입니다.

내경은 30mm입니다.
길이-0.07m.
높이-0.02m.
너비-19mm.
외경은 72mm입니다.
제품 무게-340g.

교체 준비

VAZ-2107에는 상당히 간단한 장치가 있습니다.따라서 전문가없이 직접 손으로 쉽게 수리 할 수 있습니다. VAZ-2107의 세미 액슬 베어링 교체는 차고와 거리에서 모두 수행 할 수 있습니다. 보기 구멍이나 리프트가 필요하지 않습니다 (이는 프로세스 속도를 크게 높일 수 있음). 가장 중요한 것은 완전한 도구 세트와 작업을위한 평평하고 단단한 표면입니다 (기계가 잭에 안정적으로 서도록 함).

이제 필요한 도구에 대해 자세히교체에 필요합니다. 작업 중에는 개방형 렌치 10 개와 소켓 렌치 17 개가 필요합니다. T 자형 헤드를 손잡이에 용접하여 후자를 다시 만드는 것이 좋습니다. 우리는 또한 일반 VAZ 잭, 고정 신발 (스톱) 및 풍선이 필요합니다. 예비 부품의 경우 베어링 외에도 새 액슬 샤프트 오일 씰과 잠금 슬리브가 필요합니다.

시작하기

이제 교체가 어떻게 이루어지는 지 보자VAZ-2107의 DIY 액슬 베어링. 우리는 차를 평평한 표면에 놓고 앞바퀴 아래에 멈춰서 (우리 차가 후륜 구동이고 "기어에서"고정하는 데 작동하지 않기 때문에) 바퀴 볼트를 떼어냅니다. 다음에 무엇을해야합니까? 그 후 우리는 차의 뒤쪽을 잭업합니다. 우리는 차체 아래에 안전 바를 두어 우발적 인 낙하로부터 차를 보호합니다 (제거 된 바퀴를 놓을 수 있음). 그런 다음 10 소켓 렌치로 가이드의 나사를 풀고 브레이크 드럼을 제거하십시오. 후자가 단단하면 망치를 사용하십시오. 나무 기둥을 통해 조심스럽게 공격해야합니다.

그런 다음 "17"키를 사용하여 볼트를Zhiguli 반축 자체를 고정하는 플랜지 구멍. 마지막 하나를 꺼냅니다. 액슬 샤프트는 제자리에 단단히 고정되어 분해하기 어려울 수 있습니다. 그런 상황에서 무엇을해야합니까? 우리는 두 개의 볼트에 바퀴를 끼 우고 날카롭게 움직여야합니다. 따라서 우리는 제품을 외부로 제거합니다. 그래도 도움이되지 않으면 세미 샤프트를 시계 방향과 시계 반대 방향으로 풀어서 분해해야합니다.

새 베어링 설치

먼저 이전을 제거해야합니다.요소. 이것은 모루 또는 이와 유사한 강철 물체가 필요합니다 (철도 선로의 일부일 수 있음). 부품 플랜지가 레일 표면에 닿지 않도록 앤빌에 반 축을 설치합니다. 두꺼운 헝겊으로 베어링을 덮고 부품의 위치를 다시 확인하십시오. 차축 정렬 불량은 허용되지 않습니다. 망치와 끌을 사용하여 (베어링 케이지의 상단에 설치) 요소를칩니다. 우리의 목표는 클립을 부수고 분리기를 제거하고 흡입 슬리브를 두드리는 것입니다. 이것은 같은 끌로 할 수 있습니다. 다음으로 내부 클립을 제거합니다. 분쇄기로자를 수 있습니다.

이전 항목이 성공적으로 완료된 후해체하면 새 설치를 시작할 수 있습니다. 베어링 시트를주의 깊게 검사합니다. 변형되지 않아야합니다. 해머와 적절한 직경의 파이프 조각으로 새 제품을 삽입하십시오. 다음으로 잠금 슬리브를 장착하여 화재 또는 토치로 예열합니다. 새 베어링의 윤활유가 과열되지 않도록 젖은 헝겊으로 케이지를 감 쌉니다. 온도가 올라갈 때마다 그리스의 구조가 변경된다는 것을 기억하십시오. 단순히 흘러 나올 수 있습니다.

이것으로 세미 액슬 "7"의 베어링 설치가 완료되었습니다. 요소는 역순으로 조립됩니다. 새 차축 샤프트 씰을 설치하는 것을 잊지 마십시오.

유용한 조언

VAZ-2107의 세미 액슬 베어링 교체,후면 패드와 작동 실린더의 상태를 검사하는 것이 좋습니다. 드럼 커버를 분해 한 후 즉시 액세스 할 수 있습니다. 요소가 마모되면 우리도 변경합니다. 따라서 한 번에 비교적 짧은 시간에 기계의 완전한 유지 관리를 수행 할 것입니다. 모든 작업에는 1 시간 반에서 2 시간이 소요됩니다.