사람들에게 인기에 대해 질문하기 시작하면일본 자동차는 주저하지 않고 많은 사람들이 이것이 Mazda라고 말할 것입니다. Mazda 6 GH는 차례로 가장 많이 구입 한 모델 중 하나입니다. 그녀는 어떻게 놀라게 할 수 있습니까? 이것은 더 자세히 이야기 할 가치가 있습니다.
모델에 대한 간략한 설명
먼저 말하고 싶습니다마쓰다 라인업에 대해 직접적으로. Mazda 6 GH는 2 세대입니다. 2007 년에 등장했고 2002 년에 처음 나왔습니다. Mazda 6의 전신은 626 (또는 간단히 Capella)으로 알려진 모델입니다. 1 세대 6 세대가 매우 인기를 얻었습니다. 이 차는 Ford Mondeo와 동일한 플랫폼에서 제작되었습니다. 차의 외관은 매우 매력적이고 세련되었습니다. 몸은 표현력이 풍부하고 유연한 표현 라인으로 가득 차 있으며 엔지니어는 오랫동안 창작 작업을 해왔습니다. 내구성이 매우 뛰어나지 만 모든 기술적 측면을 고려하여 가볍기 때문에 기능 및 시각 효과를 모두 얻을 수있었습니다. 업데이트 된 Mazda 6을 구별하는 공기 역학적 특성이 동급 최고 중 하나로 간주되는 것은 아무것도 아닙니다. 개발자의 노력은 눈에 띄지 않았습니다. 자동차의 이미지가 자석처럼 눈을 끕니다.
2 세대에 대해
이제는 직접 말할 가치가 있습니다.이 차는 이전 모델 인 Mazda와 다릅니다. Mazda 6 GH는 자체 플랫폼 (Ford 기반의 1 세대와 달리)에 구축되었습니다. 이 차는 빠르게 인기를 얻었고 미국 시장에 납품되기 시작했습니다. 그러나 북미 구매자를위한 버전은 크기가 다르고 약간 다르게 보였습니다. 또한 스테이션 왜건 버전이 제공되지 않았습니다.
이 마즈다는 어떻게 기쁘게 할 수 있습니까?Mazda 6 GH는 더욱 효과적이고 역동적이되었습니다. 시선을 사로 잡는 사이드 라인은 짧은 선미 리어 라이트에서 프론트 체적 아치까지 확장되어 운동력을 더욱 향상시킵니다. 몸의 표현력있는 앞쪽 끝은 기뻐할 수밖에 없습니다. Mazda 6 GH의 범퍼는 좁은 헤드 라이트 및 원래의 오각형 그릴과 함께 사용하면 정말 멋지게 보입니다. 후면 및 전면 창은 더욱 간소화되었습니다. 흥미롭게도 업데이트 된 Mazda 6은 항력 계수가 가장 낮습니다. 차는 고속에서 매우 안정적입니다. 그리고 이것은 혁신적인 디플렉터와 가장 정교하고 사려 깊은 하부 보호 기능 덕분에 달성되었습니다.
기본 수정
Mazda 6 II GH는 잠재력에 제공됩니다세 가지 엔진을 가진 러시아 구매자. 그들의 팔레트는 1.8, 2.0 및 2.5 리터입니다. 모든 모터에 대해 기계와 자동을 모두 사용할 수 있습니다. 기본, 투어링, 스포츠 및 물론 럭셔리의 네 가지 완전한 세트 만 있습니다.
기본 버전에서는 자동차에 경합금이 있습니다.디스크, 틸트 각도 및 도달 범위에서 조정할 수있는 스티어링 칼럼. 사이드 미러와 창문을위한 전기 드라이브도 있습니다. 또한 기본 구성에는 에어컨, 중앙 잠금 장치 (원격 제어), 이모빌라이저, MP3 / CD 및 오디오 시스템이있는 4 개의 스피커가 있습니다.
더 비싼 버전
더 비싼 수정에는 CF-Net 시스템이 있습니다.이로 인해 스티어링 휠의 버튼을 사용하여 실내 온도 조절기, 트립 컴퓨터 및 오디오 시스템을 제어 할 수 있습니다. 조명 및 레인 센서, 전기 접이식 거울도 있습니다.
그리고 마지막으로 최상위 버전입니다. 주차 센서, 도난 경보기, 강력한 Bose 오디오 시스템, 8 개의 우수한 스피커, 바이 제논 헤드 라이트를 제어하는 AFS 시스템이 있습니다.
2010 년에는 세대가 스타일을 바꾸면서 더 많은 수정이있었습니다.
특성에 대해
2 세대 "6"의 몸 아래이미 시간에 의해 테스트 된 이전 모델의 섀시를 숨 깁니다. 스포티 한 성격으로 모든 사람들에게 잘 알려져 있습니다. 엔진은 이미 위에서 언급되었지만 140 마력 터보 디젤이 장착 된 버전 (양이 2 리터)은 여전히 유럽에서 판매되고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 러시아에는 그러한 버전이 없습니다.
그건 그렇고, 주력 2.3 리터 단위는 부피가 2.5 리터 인 170 강 "4"로 대체되었습니다. 그리고이 엔진은 기계의 통제하에 독점적으로 작동합니다. 하지만베이스에는 120 마력의 1.8 리터 엔진이 장착되어 있습니다. 많은 구매자가이 Mazda 6 GH에 만족합니다. 엔진은 나쁘지 않으며 가장 중요한 것은 시간 테스트를 거쳤습니다.
그건 그렇고, 전문가들은 섀시를 결정했습니다재 작업하고 1 세대를 만드는 동안 저지른 모든 실수를 수정합니다. 기술 튜닝 Mazda 6 GH는 성공적이었습니다. 병렬 이중 레버에 독립적 인 서스펜션과 원래의 전기 파워 스티어링이있었습니다. 여기서 전기 모터가 스티어링 샤프트가 아니라 레일에 영향을 미치는 것은 흥미 롭습니다. 이 계획은 RX-8 쿠페에서 잘 작동했기 때문에 여기에서도 사용하기로 결정했습니다.
인테리어 디자인
혁신적이거나 혁명적 인 살롱어렵고 운전자에게 초점을 맞추는 것은 좋은 소식입니다. 따라서 운전자의 장소는 매우 멋지게 장식되어 있으며 인체 공학적으로 중요합니다. 운전자가 알아야하는 모든 기본 정보는 센터 콘솔에있는 다기능 디스플레이에 표시됩니다. 주름과 주름없이 모든 것이 엄격하게 이루어집니다. 목재와 계기 웰로 만든 기어 변속 레버의 부드러운 삽입물이 흥미로워 보입니다. 무딘 회색 플라스틱을 백금 색 인서트로 교체하기로 결정했습니다. 그리고 전문가들은 센터 콘솔에 버튼을 더 편리하고 논리적으로 배치했습니다. 이제 오른쪽 아래에 시작 / 중지 버튼이 있습니다. 덧붙여서 앞 좌석 구조도 바뀌 었습니다. 뒷줄에는 전용 버튼을 누르면 시트를 앞으로 접을 수있는 시스템이 장착되어 있습니다. 이렇게하면 가방이나 기타 물건을 트렁크에 적재하는 것이 훨씬 더 편리해집니다.
편안함과 안전성
이와 관련하여 2 세대의 "6"은 모든 것을 가지고 있습니다.좋아. 전문가들은 최대한의 안전을 가져 왔습니다. 이제 기본 구성에는 ABS 시스템, 6 개의 에어백, 브레이크 보조 장치, 트랙션 제어 시스템, 주차 보조 장치 및 DSC (동적 안정성 제어)가 있습니다.
그리고 가장 중요한 것은 2 세대 모델이그들의 전임자가 유명했던 주요 단점을 제거했습니다. 그리고 그것은 나쁜 단열입니다. 내부는 이제 고속에서도 완벽하게 조용합니다. 그리고이 모든 것은 고품질 방음재와 뛰어난 공기 역학 덕분입니다.
스타일링 2010
곧 차가 다시 탔습니다약간의 변화. "Mazda"의 외관은 거의 변하지 않았습니다. 그러나 이제 엔진, 변속기 및 섀시가 변형되었습니다. 그리고 조명 장치가 약간 변경되고 개선되었습니다. 2010 년 이후에는 바이 제논 및 할로겐 헤드 라이트를 설치하기 시작했습니다.
라디에이터가있는 범퍼도 약간 변경되었습니다.그릴, 새로운 형태의 안개등 틈새가 등장했습니다. 이 모든 것이 모델에 역동 성과 스포티 함을 더해주었습니다. 인테리어는 어떻습니까? 그들은 가죽과 직물을 결합하여 디자인하기 시작했으며 크롬이 컨트롤에 나타났습니다.
2.스타일을 변경 한 후 5 리터 170 마력은 5 단 변속기와 수동 변속기를 모두 사용할 수있게되었습니다. 모터가 현대화되었습니다. 유해한 배출 수준이 감소했습니다. 유럽의 147 마력 2 리터 엔진이 사라지고 DISI 직접 연료 분사가 장착 된 다른 엔진이 등장했습니다. 그리고 그 힘은 6 마력 증가했습니다.
자동차 소유자는 그것이 개선되었다고 말합니다제어 가능성. 차는 고속도로와 코너링에서 더 자신감을 갖게되었습니다. 그리고 코스의 부드러움이 증가했습니다. 모델이 쉽고 부드럽게 통과하는 모든 구덩이, 구덩이, 범프 및 과속 범프.
