빠르게 발전하는 채굴지난 수십 년 동안 산업은 매우 무겁고 부피가 큰화물을 운송 할 수있는 채석장 차량 제조의 원동력이되었습니다. 채석장 장비를 생산 한 모든 제조업체 중에서 BelAZ는 가장 진보 된 기업입니다. 이 브랜드의 자동차는 크기와 기술적 특성으로 강한 인상을 줄 수 있습니다. BelAZ-7540은 거대한 크로스 컨트리 능력뿐만 아니라 심각한 운반 능력으로도 구별됩니다.
BelAZ가 만들어진 방법
이 공장과 자동차의 역사는 전후 시대로 거슬러 올라갑니다. 어렵고 먼 1948 년에 민스크 지역의 조 디노시에 기계 제작 이탄 공장이 건설되었습니다.
처음 몇 년 동안 그는 실제로 일하지 않았지만 1958에서2006 년 민스크 자동차 공장은 MAZ-525 25 톤의 운반 능력을 가진 덤프 트럭 생산을 이전했습니다. 이 제품들은 품질면에서 차이가 없었지만이 자동차의 생산은 오랫동안 수행되었습니다. 이와 함께 새로운 모델도 개발되었습니다. 따라서 61 년째되는 해에 27 톤의 운반 능력을 가진 BelAZ-540이 공장의 조립 라인에서 나왔고 동시에 공장의 설계자들은 40 톤의 환상적인 운반 능력을 가진 자동차를 만들었습니다.
BelAZ-7540 모델은 1992 년부터 공장에서 생산되었습니다.덤프 트럭은 세계 최고 중 하나로 간주됩니다. 이 자동차는 직렬 자동차 중 가장 작지만 그 특성은 글로벌 제조업체의 다른 트럭의 기능과 성능과 비교할 수 없습니다. 이 덤프 트럭은 광산에서 저장 또는 가공 지점으로 암석을 운반하도록 설계되었습니다.
차량 특징
그러한 차량이 운영되는 조건-결코 쉽지 않습니다. 중요하지 않은 거리 (1 ~ 5km)를 고려하지 않더라도 이러한 자동차는 어려운 구간에서 이동해야합니다. 도로는 다양한 프로필, 많은 회전이 특징입니다. 채석장에 임시 도로가 생성되는 경우가 많으며 그 범위가 만족스럽지 않습니다. 또한 도로는 다양한 길이의 오르막과 내리막이 번갈아 가며 있습니다. 따라서 광산 용 덤프 트럭은 심각한 기술적 특성을 가져야합니다.
수정 및 엔진
BelAZ-7540의 특성은 모터에 따라 다릅니다.차에 설치되어 있습니다. 모델 7540A에는 YaMZ-240 PM2 엔진이 설치되어 있습니다. 이 장치의 최대 정미 출력은 420 리터이며 크랭크 샤프트 속도는 2100rpm보다 높지 않습니다. 이 디젤 장치의 부피는 22.3 리터이며 실린더는 V 자 모양으로 배열되어 있습니다. 엔진은 터보 차저가 아닙니다. 냉각 시스템-액체 유형. 최대 토크는 1600rpm에서 1491Nm입니다.
수정 7540V에서 YaMZ-240M2-1 시리즈의 모터가 설치됩니다. 이 모델은 터보 차징과 공기 흐름을위한 사전 냉각 시스템이있는 경우에만 다릅니다.
MMZ D-280 장치는 7540C 모델에 설치됩니다.이 엔진의 출력은 425 마력입니다. 2100 rpm의 크랭크 샤프트 속도에서. 이 모터에는 V 자형 배열의 8 개의 실린더가 있습니다. 엔진 배기량은 17.24 리터입니다. 크랭크 축 속도 1300에서 최대 토크는 1913Nm입니다. 엔진에는 가스 터빈 가압 시스템이 장착되어 있습니다. 이 경우 중간 공기 냉각 시스템이 있습니다.
연료 소비
보시다시피 모든 엔진은 충분히 큽니다.BelAZ-7540 자동차는 얼마를 소비합니까? 고려할 가치가있는 한 가지가 있습니다. 이것은 직업 기술입니다. 연료 소비량은 킬로미터가 아니라 몇 시간입니다. 따라서 모델 A, B, E는 한 시간 안에 여권에 따라 55.3 리터의 연료를 소비합니다. 모델 C-59.77 l / h. Belaz D 시리즈는 엔진 작동 1 시간에 60.89 리터가 필요합니다.
자동 변속기
구성에 관계없이이 시리즈의 각 기계에는 토크 컨버터 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 변속기는 3 축 매칭 기어 박스의 존재로 구별됩니다. 설계에 단일 단계 토크 컨버터도 있습니다. 변속기-마찰 클러치 및 전기 유압식 제어 드라이브가 장착 된 4 축. 변속기는 5 개의 전진 기어와 2 개의 후진 기어를 허용합니다.
화물 플랫폼
덤프 트럭에는 버킷 형 플랫폼이 있습니다.용접되고 보호 바이저가 있습니다. 또한 배기 가스의 에너지에 의해 가열 될 수 있습니다. 플랫폼에는 올려 진 위치에서 잠그기위한 특수 장치가 장착되어 있습니다.
라마
섀시는 가장 내구성이 강한 저 합금강으로 용접되어 있습니다. 스파는 상자 섹션이며 높이가 가변적입니다. 스파는 크로스 멤버로 연결됩니다.
BelAZ-7540의 계획은 다른 차원을 제외하고는 다른 트럭과 실질적으로 다르지 않습니다.
운전실 및 장비
차는 단 하나를 갖추고 있습니다모든 금속 오두막. 전원 장치 위에 있습니다. 차에 타려면 운전자가 계단을 올라야합니다. 차에는 오른쪽과 왼쪽에 두 가지가 있습니다. 살롱은 편안한 운전에 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 시트에는 충격 흡수 시스템이 장착되어있어 운전자가 충격과 진동을보다 쉽게 견딜 수 있습니다. 실제로 큰 바퀴에도 불구하고 자동차는 불규칙성에 대해 매우 거칠게 행동합니다. 리뷰에 따르면. 의자의 높이와 길이를 조절할 수 있습니다. 등받이 기울기 조정이 있습니다.
제어 장치는 직접 위치운전자의 눈앞에. 이는 주요 지표 및 차량 시스템의 모니터링을 크게 단순화합니다. 대시 보드에는 회전 속도계, 속도계, 브레이크 시스템의 압력을 모니터링하기위한 압력 게이지, 전압계 및 엔진 시간을 고려하는 카운터가 있습니다. 거울은 차 뒤에서 일어나는 모든 일을 완전히 제어 할 수있게 해줍니다.
덤프 트럭 차대
서스펜션 BelAZ-7540-모든 사람에게 의존다리. 그것은 질소와 기름으로 채워진 공압 유압 실린더를 가지고 있습니다. 그 중 2 개는 프론트 액슬에, 2 개는 리어 액슬에 있습니다. 실린더 스트로크는 205에서 265mm입니다.
브레이크 시스템
광산 덤프 트럭 BelAZ-7540에는 작동하는공압 드라이브가있는 드럼 브레이크 시스템. 승객 실에서 제어되는 핸드 브레이크도 있습니다. 또한 예비 및 리타 더 브레이크가 있습니다. 시스템에는 트럭의 공기 시스템에 주기적으로 축적되는 응축수를 배출하는 분리기가 있습니다.
수리 및 서비스
특정 작업을 할 때 기계를 제공하십시오엔진 시간 수. 차량이 고장날 수 있으므로 정기적으로 서비스 조치를 수행해야합니다. TO-1은 100 시간 또는 2,000km마다 생산됩니다. TO-2-500 시간 또는 2 만 킬로미터 후. 예비 부품 및 구성 요소의 비용은 매우 높으며 고장이 발생하는 경우 BelAZ-7540의 수리 비용이 많이들 수 있습니다. 그러나 전반적으로 자동차는 어려운 조건에서 작동하도록 설계 되었기 때문에 신뢰할 수 있습니다. 일부 모델은 큰 수리없이 25 년 동안 성공적으로 사용되었습니다.
