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ボーイング763（ボーイング763）。ボーイング社

航空業界をリードするアメリカのメーカー1916年6月に技術者が最初の航空機を打ち上げました。今日、ボーイング社はシカゴ市に本社を置く巨大な企業です。同じカバレッジを持つ唯一の価値のある競争相手は、ヨーロッパの会社エアバスのみと見なすことができます。

戦争のエコー

同社は航空輸送市場で事業を行っていますブランドの創設者ウィリアムボーイングによって設計された小型水上飛行機から始まりました。 1930年代と第二次世界大戦中、会社のプロフィールはB-17フライングフォートレスとB-29連続爆撃機の製造に向けられました。 1944年のそのような機械の生産は月に350機でした。

乗客モデル

ボーイングは会社の最初の旅客機になりましたそのプロトタイプである367-80は、10年後の1964年に開発され、民間のターボジェット航空機の最も大規模なモデルである737シリーズとして開発され、生産されましたが、航空の巨人は記録を更新し続けました。 2年後、当時最大で最も容量が大きく重量のあるボーイング747型機が設計されました。このモデルは、エアバスA-380が2005年にリリースされるまで、ほぼ40年間主要な航空会社の栄光を維持しました。

20年ちょっと後、懸念ははボーイング763モデルを発売し、その4年後に757シリーズを発売します。

ボーイング763

の小さな機能コーディングと指定。 767シリーズは、当初はモディフィケーション200のみで表されていました。ICAO分類によれば、航空機には、この標準の通常の4桁コードで、略称B762が割り当てられていました。 1984年に、B762ER（拡張範囲）バージョンがノンストップの大西洋横断路線で動作し始めました。そして1年半後の1986年1月に、独自のコードであるボーイング763（B763）の下で6メートル半延長された以前のモデルが初めて登場しました。

航空会社の夢

迅速に獲得した航空の懸念からの成功したソリューション人気。このモデルは、最長18,000 kmの直行便、特にB763ERバージョンに適していました。同時に、それはそのような数の乗客が747のために採用されなかった方向に置くことができ、燃料消費の点では、飛行機は2階建てのものよりはるかに経済的でした。最大離陸質量の大幅な増加により、ボーイング763の成功が確実になりました。天国の美しさの写真が、雑誌や新聞の最初のページに一杯になりました。この一連の航空機の主な顧客は、国営企業であるアメリカン航空（American Airlines）でした。

技術仕様

モデルの絶大な人気が彼女を決定しました航空市場での商業的成功。現在でも約700機の航空機が世界中の航空会社によって運航されており、モデルの生産は今日まで続けられています。ボーイング763拡張バージョンEは、その印象的なカラーリングにより「バンディット」として世界中で知られ、ロシアの実業家ロマンアブラモビッチが私的使用のために取得しました。

モデルの技術的特徴は、そのエンジニアリングの魅力を証明しています。

長さ：54.94 m
高さ：15.85 m
翼幅：47.57 m
最大離陸重量：158 860 kg
空の重量：86,080 kg
燃料容量：4589 t
ペイロード：33.3 t
燃料なしの重量：113.5 t
着陸重量：123.4トン
翼面積：283.3平方フィート
巡航速度860 km / h（0.80 M）
最高速度：914 km / h
巡航レベル：10,500 m
最大飛行高度：13200 m
飛行範囲：8,500 km（ERシリーズの場合は11,900 km）
最大飛行範囲（ERシリーズの場合）：17890 km
離陸距離：2600 m
エンジン：2台のプラット＆ホイットニーJT9D-7R4ターボジェット
乗客定員：350人まで
運営クルー：2名

グライダーギムリ

1983年7月23日、ボーイング767でエアカナダのオタワからエドモントンへの次のフライトAC143はスリル満点の冒険でした。巡航高度12,000メートルで、航空機の燃料がなくなり、両方のエンジンが停止しました。これは、エンジニアからパイロットへの誤った情報の送信によるものでした。飛行機は出発空港で燃料不足でした。エンジン、電気、すべての制御装置が停止すると、油圧システムの圧力が低下しました。非常用タービンが自動的に解放され、対向する空気流から発電された電力をバックアップデバイスに供給しました。

パイロットは前者に飛行機を着陸させることができましたグライダー操縦技術を使用した、アメリカのギムリ軍基地。その時までに、基地はその活動のプロフィールを自動車クラブにすでに変えていました。そこで、競争はその夜に開催されました。飛行機は聴衆から３０メートル先に止まった。乗客と乗組員のいずれも負傷していません。翼のある機械も無傷のままで、「ギムリのグライダー」というニックネームが付けられました。 2日後、飛行機は軽微な修理の後、独立して軍事基地から離陸しました。

致命的な逆

1991年5月26日ボーイング763オーストリア人ラウダ航空は、香港-バンコク-ウィーンのルートで定期便NG004を運航しました。高度約7500メートルで、左エンジンのリバース（タービンの逆推力）が突然オンになり、飛行機は急に左に向きを変えました。旅客機の左翼では、揚力が25％低下し、方向転換して引き下げられました。翼のある機械は速度を下げて速度を上げていました。リバースをオンにしてから29秒後、速度はマッハ0.99であり、ボーイングは遮音壁をほぼ克服しましたが、巨大な過負荷により、飛行機は海抜1200メートルの高度で空中に倒れました。飛行中の223人の乗客全員が殺された。

9/11

2001年秋の初めに、イベントがありましたこれはアメリカ合衆国だけでなく世界全体に衝撃を与えました。 9月11日、テロリストはアメリカン航空2機とユナイテッド航空2機、つまりボーイング757-200 2機とボーイング767-200 2機をハイジャックしました。合計で、テロ組織の19人のメンバーがその日ハイジャックされたすべての飛行機にいた。両方の767は、衝突の間に16分の間隔をあけて、世界貿易センターの左右の塔に向けられました。 25分後、757番目のアメリカン航空が国防総省の建物に墜落し、最後の飛行機がペンシルベニアで墜落しました。航空史上初めて、すべての航空機が米国とカナダの領土に上陸しましたが、警察と医療用航空機は例外でした。死者総数は2,977人で、19人のテロリストは含まれていません。