ボーイング757-300は中長距離です1996年9月2日に初飛行した客船。認証後、航空機は1999年3月にコンドルに就航しました。航空機は通常のフライトとチャーター便のオペレーターの両方で使用されます。他のボーイングモデルとの構造的および運用上の類似性が非常に高いため、この航空機は、航空会社が既存の補給品やパイロットチームを使用するための有益なオプションとなっています。
ボーイング757-300はボーイングの拡大版です757-200。プロトタイプより7メートル長いため、乗客数が20％増加し、貨物室の容積が最大50％増加します。したがって、ボーイング757-300は、チャーターバージョンで最大289人の乗客を収容でき、1キロメートルあたりの座席あたりのコストが10％低く、この市場セグメントで最高です。この航空機は、ボーイング757-200に代わるものではありません。どちらのモデルも引き続き生産されています。ボーイング757-300は、ボーイング767と同じレベルの制御の複雑さを持っているため、このクラスの航空機のパイロットは、長い再訓練プロセスなしで制御できます。
ボーイング757-300は信頼性とボーイング757-200のシンプルさ。一部の仕様が変更されていますが、両方のバージョンのダッシュボードと制御システムは同じです。拡大された胴体に加えて、これらは新しいホイールとタイヤ、着陸装置、後輪アーチライナー、ブレーキと強化された翼です。このモデルには、両側に1つずつ、合計4つのウィング出力を含む8つの標準出力があります。
ボーイング777の成功した設計は、ボーイング757。座席の位置は、航空機の内部が広々とした快適な空間になるように選択されており、清掃にも最適です。インテリアは柔らかな照明で照らされ、流れるような天井のラインと相まって、心地よい雰囲気を醸し出しています。改良されたヘッドライニングデザインは、追加の収納スペースも生み出します。ボーイング757の乗客を増やすために、客室の空調システムが変更されました。乗客のレビューは、システムに加えられた変更について肯定的です。特に、空調室とより強力なファンが追加されました。航空機には真空トイレも装備されているため、フライト間のサービス時間が大幅に短縮されます。
航空機のダッシュボードは2人のパイロットの仕事と電子スクリーンが装備されています。コンピューター化された完全に統合された飛行制御システムは、離陸から降下および着陸までの航空機の自律的な操縦と制御を提供します。このシステムは、ナビゲーション、エンジン出力、航空機制御のデジタル制御を組み合わせることにより、最適なルート選択を保証し、最短の飛行時間を保証します。
ボーイング757-300およびボーイング757-200エンジンも特性が非常に似ています。 Rolls-RoyceまたはPratt＆Whitneyの強力なツインサーキットタービンにより、これらの航空機は最も経済的で最高の騒音性能を発揮します。
