ギアドライブは長い間人類によって使用されてきました。回転エネルギーを与えるこの方法は、力学で最も一般的です。
これらのメカニズムは、1つのシャフトから運動を伝達します。通常、単位時間あたりの速度が変化します。噛み合いの手段と動きの伝達の直接的な要素は、作業面に特別な形状の溝と突起が刻まれたホイールまたはラックのいずれかです。
トランスミッションで相互作用する2つの円形要素のうち、大きい方の直径の1つは通常ホイールと呼ばれ、もう1つはギアと呼ばれますが、本質的には両方ともギアホイールです。
ギアボックスが回転速度を上げるか、逆に下げるかによって、ホイールまたはギアのいずれかが駆動します。
最先端の構造材料により、最大3,600万ワットの電力を正常に変換できる歯車を作成できます。
メカニズムの要件が異なるため、ギアリングのさまざまな形態は非常に素晴らしいです。回転軸は、円筒歯車、はすば歯車、ウォーム歯車、ベベル歯車のいずれであるかに応じて、平行、交差、または交差することができます。後者の特徴は、駆動軸に対して直角に配置されたシャフトに回転を与える能力です。この機能は、さまざまなメカニズムで必要になることがよくあります。たとえば、自動車のプロペラシャフトから駆動輪への機械的エネルギーの伝達は、このような運動学的スキームに従って正確に実行されます。
ほとんどの場合、かさ歯車には真っ直ぐなラジアル歯（接線）。駆動軸と被駆動軸が交差しない場合、そのようなギアボックスはハイポイドと呼ばれます。リアアクスルの設計でこのようなメカニズムを使用するのは、開発者が車の全体的な重心を下げて車をより安定させたいという願望が原因です。
平歯車に加えて、他の歯車も使用されます。たとえば、らせんねじが使用されます。
さらに、かさ歯車を使用すると、直角だけでなく、鈍角または鋭角など、ほぼすべての角度で回転を伝達できます。
かさ歯車製造技術円筒形とほぼ同じですが、ワークピースの形状はかなり複雑です。それは、いわば、1つの軸上に共通の大きな底面を持つ2つの円錐台で構成されています。円錐の母線は直角です。歯の輪郭はベベルギアの非作動側からはっきりと見えますが、歯の幅は周辺から中心に向かって減少します。製造材料は、耐摩耗性と非常に硬い特殊鋼です。
スライスプロファイルは線ですインボリュート、この形状は、歯の接触の瞬間に最も滑らかな回転、摩耗の均一性、および機械的応力の最大分布を提供します。
長さに沿って形状が変化するギアドライブは製造が難しく、プログラムされた機械を使用してそれらを取得します。
