ウォームギアシステムは2つで構成されていますコンポーネント-ホイールとワーム自体。速度と回転数を減らしながら、回転を取得して交差するシャフト間で（1から2番目に）移動するために必要です。ホイールは、ワームと連動して機能します。ワームは、左または右のスレッド、および単一または複数のスレッドを持つことができます。
基礎データ
ウォームは、その回転を弧状の歯を持つらせん状のホイールに伝達し、回転させるねじです。
ネジの歯と回転は問題ありません。ウォームホイールシャフトの軸は直角に交差し、ネジは同じ平面で交差し、相互に垂直です。
セルフブレーキ機能は、ウォームからホイールへの移動のみを許可します。そうしないと、ブレーキが開始され、ストッパーが発生する可能性があります。
切削歯付きねじは、ウォームホイールに使用されるホブカッターです。このようなカッターには、さまざまな分類があります（処理、パス数など）。
種
ウォームギアの分類は次のように分類されます。2つのタイプ：グロボイドギアウォームホイールと円筒形。グロボイドバージョンは、集中的な精密製造と冷却への注意の強化を必要とし、摩耗すると、軸に沿ったネジの変位に非常に微妙に反応します。円筒形は、ホイールとウォーム（初期およびインデックス）の表面に円柱があります。
ワームの糸は台形にすることができます軸方向断面のねじ山（最も一般的なタイプはアルキメデス）、同じプロファイルですが、通常の断面（凸状）、インボリュート（軸方向断面の同じ名前のねじ山）、またはホイールとの最大接触のための凹状プロファイルです。
利点と利点
利点は次のとおりです。
- 特別なカップリングによる静かでスムーズな走行。
- 信頼できる仕事;
- 小型でコンパクトなデザイン。
- 1つのステージを使用して減速（大きなギア比を得る）の可能性。
- セルフロックまたはストッパー、逆方向の動きはありません。
- ウォームホイールの使いやすさと製造。
- 他のギアボックス（円筒形）に比べて低コスト。
ヘリカルギアボックスに関しては、ワームの設計と比較されることが多いこれらの利点には、高効率、微妙な加熱、出力シャフトのわずかな遊びなどがあります。それらは同様に信頼性が高く、高性能であり、独立したストッパーはありません。
短所
ウォームホイールの主な欠点は次のとおりです。電力の低下とその伝送の制限、効率の低下、その結果、重い負荷を転送することが不可能になります。また、一部の部品の製造には、精度の厳格な遵守が必要であり、高価で希少な材料、特殊な潤滑剤の使用、および急速な摩耗や詰まりがあるため、高品質の調整が重要です。不利な点には、ケースの温度の上昇と係合点での加熱、ギアボックスが摩耗したときの出力シャフトのバックラッシュの増加が含まれる可能性があります。
時々、ギアボックスを始動せずに出力シャフトを逆にする必要があります。このような状況では、このタイプの利点と考えられている停止が欠点になります。
フォームのすべての既存の欠陥にもかかわらず発熱量が増加し、動力伝達が不足しているため、この伝達オプションは、大きな衝撃荷重がない場合に使用されます。これは予算があり、比較的安価なオプションであり、機械工学、ミキサー、コンベヤー、コンベヤーで使用されます。
ウォームギアは円筒歯車と比較されますが、これにも多くの欠点があります。ギア比が低く、1段です。
スコープ
ウォームギアは回転数を減らすために、減速機。このような要素は、さまざまな機械やクレーン、機械で、荷物を持ち上げるときに、自動車やその他の車両に使用されます。
ウォーム歯車の実際の使用低コストで回転を減らし、トルクを加速する必要がある場合。これらの各オプションのワームがモーションを設定し、ホイールが反応します。
製品デザイン
ご存知のように、ウォームホイールはトランスミッションです。ドリブンとリーディングの2つのリンクで構成され、問題なく機能します。主なものはねじの形をしたウォームで、2番目の要素であるはすば歯車の動きを設定します。スクリュースライドにあるターンはその歯にあります。
全体として、これはギアスクリューシステムです。ほとんどの場合、ウォームホイールは複合材であり、これはコストに影響を与え、コストを下げます。
ワームがマスターであり、ほとんどの場合、逆方向の送信は実現できません。
これにより、ギアボックスのブレーキが発生する可能性があります。ワームの歯は縦方向に円形に曲がっています。
アルキメディアンスクリューは、機械工学で最も一般的なタイプのワームです。このオプションは需要があり、製造が簡単です。
機械工学におけるウォームホイールの標準オプションには、バイメタル、包帯、ボルトで固定された構造が含まれます。 1つ目は、大量生産でよく見られます。
使用材料
ウォームホイールを作成するには、焼き付きや焼き付きを防ぎ、長期的な性能と耐摩耗性を促進し、摩擦係数に影響を与え、摩擦を低減および低減する特殊な減摩材料。
すべての材料が正しく選択されている場合、効率が向上し、摩擦によって追加コストが発生することはありません。
リンクにはさまざまな素材が使用されており、合金：ねじ用-鋼、材料のグレードとその硬化に特別な注意を払います。ほとんどの場合、ネジは一体型で、シャフトと接合しています。添付バージョンは定期的に見つかります。
ブロンズはホイールの製造に使用されているだけでなく、スズとニッケル、アルミニウムと鉄の合金。ギアリングには鋳鉄、真ちゅうを使用することができます。多くの場合、ホイールにはスチールまたは鋳鉄のハブがあります。ホイールは遠心分離法を使用して鋳造されます。
フォームとタイプ
ネジは左右に分かれています。ターンの場所と方向によって異なります。最初のケースでは、ネジを緩めて時計回りに動かします。 2番目のケースでは、同じ方向に移動して、ネジをねじ込みます。これらの変化は、プロペラの端からの動きを追跡するときに見ることができます。
スクリューには1つまたは複数のターン（リッジ）があり、その数に応じて、インデックスシリンダーにあるらせん状の線上に配置されます。これは、ネジの回転数を特徴づけます。
ウォームはホイールの上、下、または横に配置できるため、歯車の形状が変化します。
ウォームホイールシャフトは、水平または垂直にすることができます。
ねじ山の表面とプロファイルも異なる場合がありますが、いくつかの伝達オプションが可能であり、それぞれに独自の切断方法があります（回旋、インボリュート、アルキメディアンねじを使用）。
また、ウォームホイールでは、ねじ山が形成されるねじの表面の形状（円筒形または球形のねじ）によって異なります。 2番目のケースでは、トランスミッションの効率は高くなりますが、作成と解放が困難であり、フォーメーションの特徴は円弧です。最初のバージョンでは、特徴的な機能は、分割面を形成する直線です。
ウォームホイールはワームの主要部分ですホイールとネジを含むトランスミッション。これらの2つのリンクは、ねじの原理で相互作用するウォームギアペアです。ギアボックスはそれに基づいて作られています。この製品は効率が低いですが、製造と使用が簡単です。
ウォームホイールとは何かを調べ、主な長所と短所を強調し、製造材料と適用範囲を示しました。
