エーテルはアルコールの誘導体で、その分子内のOH基の水素原子がカルボン酸基で置き換えられています。エーテルは、炭化水素鎖のメタメリズムと異性によって特徴付けられます。
炭化水素鎖の異性は、その分岐によるものです。
メタメリズムは、2つのより多くのエーテルは同様の分子式を持っていますが、酸素の「橋」の両側にある異なるラジカルのために、異なる分子構造を持っています。たとえば、3つのエーテルは分子式C4H10Oに対応します。
-CH3-O-CH（CH3）2;
-CH3-O-C3H7;
-C2H5-O-C2H5。
これらの物質は、ジメチルエーテルを含めて合成で得られます。この化合物の式は、酸素の「ブリッジ」で結合された2つのメチルラジカルで表されます。
自然の中で、エーテルは自由であることに注意すべきです状態は発生しません。ジメチルおよびメチルエチルエーテルはガスです。次のいくつかの代表は液体ですが、高級エーテルは固体です。それらは水に非常に溶けにくく、有機溶剤に優れています。中程度の代表（ジプロピル、プロピルエチル、ジエチル）は優れた有機溶媒です。これらの有機化合物の物理的性質は、分子量によって異なります。
ジメチルエーテル：入手
説明した物質は水に非常に溶けやすく、エタノール、ジエチルおよびジプロピルエーテル。このエステルは、メタノールの脱水の結果として、およびH2とCOからのメタノール生成の副産物として得られます。冷凍プラントで冷媒として使用されます。
近い将来、ディーゼルエンジンはガスではなくジメチルエーテルに変換されます。そのような再建は、天然ガスへの移行よりもはるかに安価です。このようなエンジンの生産における主要国は、米国、ロシア、日本です。
21世紀の初めに、ロシア政府は車両で代替燃料を使用する決定。ジメチルエーテルは商用車に使用されています。このような基本的な決定は、トラックに取り付けられたディーゼルエンジンからの窒素化合物の排出量が確立された基準を数回超えるという事実のために行われました。ジメチルエーテルは、このタイプのエンジンに最適であり、実際に再構築する必要はありません。新しい代替タイプの燃料を使用することによってのみ、新しい近代化されたエンジンはEuro-3レベルの環境にやさしいものになりました。
世界中の政府は、ディーゼルエンジンの将来の燃料はジメチルエーテルになります。現在、この物質は主に天然ガスを処理することにより得られています。プロセスの初期段階では、天然ガスを改質して合成ガスを生成します。その後、メチルアルコールに変わります。さらに、メタノールは脱水しやすく、ジメチルエーテルが生成されます。示されているエーテルを合成する別の方法もあります-合成ガスのメタノールへの直接変換。
エステルは、ディーゼル燃料と比較して、独自のものを持っていますメリットとデメリットはもちろんです。エーテル分子の構造には「炭素-炭素」結合はありません。酸素含有量が多いため、物質自体の沸点を超える温度の環境にエーテルを注入すると、良好な霧化が保証されます。これらの特性により、燃料の燃焼が改善されます。この代替燃料を使用することにより、エンジンの騒音レベルが低減され、その信頼性が向上します。
このエーテルの主な欠点は、燃焼熱が低く、密度が低いことです。これらすべてが燃料消費の増加につながります。この物質は非常に貧弱な潤滑特性を持っています。
