ご存知のように、現代の燃料システム車は燃料の品質について非常にうるさいです。そして、これはオクタン価だけでなく、純度も関係します。結局のところ、汚れた燃料は車のエンジンを著しく傷つける可能性があります。したがって、突然の故障を防ぐために、燃料プレフィルターが機械に装備されています。カマズにも装備されています。この要素は何ですか？燃料フィルターの交換頻度は？このすべてについて、そして私たちの記事だけではありません。
特性
この要素は、汚れやその他の堆積物の大きな粒子から燃料を浄化するために使用されます。結局、これがすべてプランジャーとノズルでさらに進むと、それらはすぐに消耗します。細かいほこりは研磨剤として機能します。
どの車がインストールされていますか？
ほとんどの場合、フィルターなどディーゼルエンジンで見られる大まかな燃料洗浄。多くの人々は、これらの清掃要素がディーゼル発電システムを搭載した車にのみ取り付けられていると誤解しています。しかし、これはそうではありません。粗いフィルターはガソリンエンジンでも使用できます。しかし、いくつかの違いがあります。どれを、さらに検討します。
違いは何ですか？
ご存知のように、自動車の電源システムにはいくつかのろ過度があります。
- 予備的（ラフ）;
- メイン（薄い）。
ガソリン車を検討している場合、粗い要素は燃料ポンプと一緒に取り付けられます。水中にあり、タンクに設置されています。以前は、キャブレター車では、ポンプが機械式だったため、この要素はエンジンルームにありました。ディーゼルエンジンについては、このフィルターはタンクとは別に配置され、独自のハウジングを備えています。インジェクションパワーシステムを備えたガソリン車（現在ほとんどが搭載されている車）では、ポンプの近くにメッシュが装着されています。
デバイス、動作原理
ガソリン要素を使用すると、すべてがはるかに簡単になります。フィルター全体は、ポンプの先端にフィットする2ピースメッシュです。それを通過して、ガソリンは汚れやその他の大きな不純物を取り除きます。しかし、ディーゼルエンジンでは、事態はより複雑です。このような粗いフィルターは、金属製のハウジングで構成されています。ボルトガラスの入植者がそれに取り付けられています。また、設計にはシーリングガスケットがあります。ガラスの中空のコアには、フィルターエレメント自体があります。アルミニウムまたは真ちゅう製のプレートでできており、バネでラックの本体に押し付けられます。各プレートには、燃料の通過のための開口部を備えた小さな突起があります。したがって、クリーニング要素の内部に亀裂が形成され、そこから燃料が高圧燃料ポンプに入ります。そして、すべての汚れと水は落ち着いたガラスに落ちます。エレメントの下部には、スラッジを排出するための特別なバルブがあります。定期的に開く必要があります。通常、そこから水の不純物を含む暗い液体が合流します。
リソースについて
多くの運転手はどのように疑問に思う燃料フィルターを頻繁に交換してください。この質問に対する単一の答えはありません。ディーゼル車の場合、要素のリソースは約8万キロメートルです。多くの場合、細かいフィルターを変更する必要があります-1万回に1回。ガソリンエンジンの場合、この数値はさらに高くなります。細かい掃除の要素の場合、40000、粗いものの場合-最大100です。
交換の兆候
車にフィルター交換が必要かどうかを判断する大まかな燃料洗浄は、特徴的な兆候によって可能です。そのため、エレメントが詰まっていると、燃料がシリンダーに完全に入りません。これは、外出先で車がひきつり、電力が失われることを意味します。
結論
そこで、それがどのように機能し、どのように機能するかを考えました。粗い燃料フィルター。ご覧のとおり、これはあらゆる車の燃料システムの非常に重要なコンポーネントです。エンジンの起動やその他のトラブルで問題が発生しないようにするには、その状態を監視し、消耗品を定期的に変更する必要があります。また、市場には多くの偽物が存在することに注意してください。したがって、安い価格で有名なブランドを見た場合、そのような製品を購入しないでください。レビューから判断すると、このような要素のリソースは、宣言されたリソースの3分の1です。
