トヴェリキャリッジワークスのダブルデッキ車は、ロシアの鉄道で使用される予定です。

ロシア製のダブルデッキカーは、2009年にTver Carriage Works（TVZ）によって発表されました。新しいものはしばしば忘れられている古いものであることを読者に思い出させる価値がありますか？

そのような車は、結局のところ、革命前（ソルモボとトヴェリの生産）、そしてソ連では、それらはしばらくの間かなり一般的でした。 60年代に、GDRで生産されたダブルデッキの乗用車が登場し始めました（それらは主にKovel-Lvovルートに沿って進みました）。しかし、ソビエト連邦は、たとえ友好的であったとしても、別の国に割譲することができたでしょうか。大国は、チェリャビンスク地域とリャザンとモスクワの間を走る独自の2階建て車（GDRで生産された車に基づく）を作成します。今日見慣れている列車の姿から判断すると、鉄道の革新は根付いていませんでした。おそらくそれはすべて便利さ、またはその欠如に関するものでした。

現代の2階建て車はどのように見えますか？ヨーロッパではとても一般的ですか？ちなみに、そこでは主に夜に走り、クーシェと呼ばれています（そして私たちの国では「コンパートメント、容量が増えました」）。

したがって、新しい2階建てキャリッジは8台用に設計されています1階にコンパートメント、2階に8つのコンパートメント。したがって、車の総重量と同様に、容量は2倍になります。重量を減らすために、スペースをいくらか「カット」し（天井を犠牲にして）、上部（各フロア）のラゲッジコンパートメントを放棄し、棚を変形する代わりに従来の棚を設置することにしました。その結果、車両の総重量は前回をわずか10％（約65トン）上回りました。巨人の長さは26.2m、高さは5.25です。

床の廊下は反対側に走っていますただし、トップレベルのウィンドウはかなり低くなります。そのため、景色を眺めたい場合は、腰をかがめるか座る必要があります。同様の問題が上段の乗客に「微笑む」-コンパートメントの窓も低い。メーカーは将来的に欠点を修正することを約束します。

新しい2階建ての馬車には、ドアが1つしかありません。あなたの場所にたどり着くために、あなたは階段を降りる（または逆に、上がる）必要があります。これもあまり便利ではありません。キャリッジの反対側（「ミドルレベル」）には、3つのトイレがあります。シャワーを使用する可能性（それらの設置が計画されていた）はまだ疑問です。

私は乗客が免れると言わなければなりません現在、隣接するコンパートメントからの騒音、夜間に絶えず燃える光、および「指定席」に伴うその他の不便から。雰囲気はコンパートメントに似ています。パススルーコリドーのおかげで、換気が向上し、ドアをロックする機能により、乗客と荷物の両方の安全性がある程度向上します。

クシェット車は、提供される最小限の快適さが乗客にとって十分である場合、夜間のルートで使用される可能性が最も高くなります。

これまでの鉄道での「巨人」の大量出現のタイミング霧。ロシア鉄道はすでに承認を表明しており、テストにより、2階建ての自動車を運転することが望ましいかどうかが示されます。それらは、モスクワからサンクトペテルブルク、ミンスク、キエフ、ブリャンスク、クルスク、ベルゴロド、ヴォロネジ、コストロマ、ノヴゴロド、カザンへのルートで最も需要があるかもしれません。