車のエンジンは2つ以上装備されていますシリンダーあたりのバルブ。 1つは、混合気をシリンダーに噴射するためのものです。もう1つは排気ガスの排出に使用されます。技術的に言えば、それらは「吸気バルブと排気バルブ」と呼ばれます。エンジンガス分配機構は、バルブタイミングの特定の瞬間にそれらが開く順序を設定します。
車のエンジン、その部品およびメカニズムは高温にさらされるため、ガス分配メカニズムのバルブには設置熱クリアランスが設けられています。
ミスアライメントと結果
バルブのサーマルクリアランスがに変化したとき長期間の運転中、またはシステムの個々の要素が故障した場合、エンジンの効率と部品のリソースが著しく低下します。これはまた、燃料消費量の増加とエンジンコンパートメントの特徴的なノックを伴います。たとえば、ギャップが標準よりも大きい場合、要素を完全に開くことができず、これが電力特性の低下に寄与します。クリアランスが非常に小さい場合、バルブとそのシートの燃焼が発生する可能性があります。いずれにせよ、これらの誤動作は、アクセルペダルを踏んだときのエンジンの反応に悪影響を及ぼします。
専門家のアドバイス
この問題が発生する頻度を減らすために、定期的に、車の走行距離約30,000 kmごとに、バルブのクリアランスを確認することをお勧めします。必要に応じて調整する必要があります。
ギャップを設定する
まず、注意すべき重要な点がいくつかあります。これらの修理中の瞬間。まず、コールドエンジンの調整のみが必要です。第二に、異なるバルブ（インレット、アウトレット）には異なる取り付けサイズがあり、同じことがさまざまな自動車ブランドにも当てはまることを知っておく価値があります。
必要のないモーターもありますクリアランスの定期的な調整で。これは、ガス分配メカニズムの設計によるものです。バルブは油圧リフターによって作動し、油圧リフターはエンジンオイルとのクリアランスを補正します。この場合、それらの耐用年数は約60,000 kmであり、それはすべてメーカーと運転スタイルに依存します。このレビューでは、VAZエンジンと一部の外国車のバルブのサーマルクリアランスを調整する方法について詳しく説明します。この操作を行うには、カバーを取り外した後、将来ガスケットからオイルが漏れる可能性があるため、新しいバルブカバーガスケットを購入することをさらにお勧めします。
ギャップは特別な測定プローブでチェックされ、その厚さは特定の自動車ブランドの技術要件を満たす必要があります。
調整プロセス
基本的に、バルブの取り付けプロセスはエンジンによってそれほど違いはなく、見た目もほぼ同じです。
まず、シリンダーピストンを持参する必要があります。圧縮行程中に上死点まで調整が行われます。この時点で、吸気バルブと排気バルブが閉じられ、それらのロッカーアームが指定されたクリアランス内で半径方向に移動するはずです。
次に、コントロールナットを離します。調整ネジ。カムシャフトカムとバルブの端の間にすきまゲージを取り付け、調整ネジを使用して推奨クリアランスを設定し、ネジをロックします。適切に取り付けられると、テストプローブはわずかな力でギャップをスライドするはずです。わずかな差異がある場合でも、調整手順を繰り返す必要があります。
クランクシャフトを180度回転させた後、次のシリンダーで操作を繰り返します。この場合、自動車エンジンのシリンダーの動作順序を考慮することが重要です。
VAZカー「ナイン」にクリアランスを設定
VAZ-2109のバルブクリアランスは、特別な調整ワッシャーを選択して取り付けることによって調整されます。それらはバルブの端とカムシャフトカムの間に配置されます。
必要なクリアランスの設定はシンプルで完全に実行可能なプロセスですが、特別な注意とマスターからのビジネスへの正確なアプローチが必要です。
ツールと備品
作業を実行するには、いくつかのツールとデバイスが必要です。
- キーの標準セット。
- コントロールプローブのセット。
- 調整用のワッシャーのセット。
- バルブスクイーザー。
直接処理する
まず、バルブカバーを取り外します。これを行うには、最初にエアフィルターハウジング、ブリーザーパイプ、スロットルドライブケーブルを分解します。
シリンダーのバルブ間のクリアランスを測定するには、クランクシャフトを定期的に回転させる必要があります。また、簡単にスクロールできるように、すべてのスパークプラグを緩めることをお勧めします。
次に、保護プラスチックカバーを取り外しますタイミングベルト。次に、カムシャフトギアのタイミングマークが金属カバーのマークと一致するまで、クランクシャフトを時計回りにスクロールします。 17本のレンチを使用しながら、発電機プーリー取り付けナットのクランクシャフトを回転させることをお勧めします。
マークが一致した瞬間に、タイミングベルトのさらに3つの歯でシャフトを回転させる必要があります。
準備作業を行った後、あなたはすることができます最初のシリンダーの排気バルブと3番目のシリンダーの吸気バルブのクリアランスを測定します。最適な吸気バルブのクリアランスは、10分の2ミリメートルで、最大許容誤差は100分の5ミリメートルである必要があります。そして目盛りでそれは0.35mmです。実際のクリアランスが基準に合わない場合は、工具を使用して、ピストンを下死点まで下げた後、ワッシャーを引き抜く必要があります。
次に、必要なワッシャーの厚さが決定されます。インストール。測定値から、推奨ギャップの値を差し引き、ワッシャーのサイズを結果に加算する必要があります。すべてのワッシャーには、その厚さでレーザーマークが付けられています。何らかの理由でマーキングが見えにくい場合は、マイクロメータを使用してください。
調整時に設定するバルブクリアランスは、車のサービスブックに記載されています。
その後、クランクシャフトが1回転するごとに180度で、クリアランスの値が測定されます。5番目と2番目の排気バルブと吸気バルブ、8番目と6番目の排気バルブと吸気バルブ、それぞれ4番目と7番目です。必要なサイズのワッシャーを取り付けた後、ギャップのサイズを再確認します。
輸入車のバルブのサーマルクリアランスの調整
正しいサイズのタイムリーなインストール外国メーカーの自動車のエンジンにもクリアランスが必要です。原則として、調整プロセスは、国産エンジンでこれらの操作を実行することとほとんど変わりません。そのため、たとえばホンダの車では、ドライバーとレンチだけを使用して、専門家の助けを借りずに自分の手でバルブクリアランスを設定できます。例外として、油圧補償システムが使用されているメーカーのいくつかの珍しいパワーユニット（C32Aタイプのエンジン）を挙げられます。さまざまなシリーズの残りのエンジン（B16-18-20、D13-14-15-16-17、R18-20、ZCなど）では、修理は非常に簡単で、追加の機器や機器を使用する必要はありません。
ルノーバルブクリアランス
あなたの前に-ルノーローガンエンジンのバルブを自動調整するための詳細な手順。
フィルターハウジングのボルトを緩めます空気を入れて取り除きます。バルブカバー分岐パイプを分解します。スパークプラグから装甲線を取り外し、1本ずつ緩めます。次に、バルブカバーボルトを緩めて慎重に取り外す必要があります。次に、ジャックを使用して、車の前部をぶら下げ、4速ギアをオンにする必要があります。次に、カムシャフトギアにFマークが表示されるまで前輪を回転させます。この場合、最初のシリンダーのバルブを監視することが重要です。すきまゲージを使用して、事前にセットスクリューロックナットを緩めた状態で、サーマルギャップをチェックします。隙間ができたら、ロックナットを締めて再度測定します。その後、同じシリンダーの2番目の要素の調整に進みます。
次に、クランクシャフトを半回転させ、3番目のシリンダーのバルブクリアランスを調整します。 4番目と2番目のシリンダーへのエレメントの取り付けも同じ方法で実行されます。
作業終了後、制御測定を行います。クランクシャフトを360度回転させ、すべてのバルブのクリアランスをチェックします。
エンジンの技術的特性によると、設置基準には次の指標があります。
- インレットバルブ-0.1-0.15mm。
- 目盛り-0.25-0.3mm。
排気バルブを完全に交換する場合は、特別なラッピングギャップ（0.2〜0.25 mm）が提供されます。
ZMZ-402モーターの調整順序
402エンジンのバルブクリアランスは、他の車とほぼ同じ方法で設定されます。
最初のステップは、クランクシャフトを時計回りに回すことです矢印で、最初のシリンダーのピストンをTDC（圧縮ストローク）に設定し、プーリーとカバーのマークを一致させます。この場合、バルブを閉じる必要があります。まず、排気を調整します。そのクリアランスは0.35〜0.4mmである必要があります。吸気バルブのクリアランスは、0.4〜0.45ミリメートルに対応する必要があります。最初のシリンダーで作業した後、2番目のシリンダーに進みます。クランクシャフトを半回転クランクすることを忘れないでください。
次に、4番目と3番目のシリンダーを操作し、毎回クランクシャフトを事前に回転させます。
作業の最後に、制御測定を行い、必要に応じて調整を行います。バルブカバーガスケットとカバー自体を所定の位置に取り付けます。これで操作は完了です。
結果
正しい修復プロセスで車のエンジンの応答性が向上し、バルブカバーの下からの特有のノイズが消え、燃料消費量が減少します。ガス分配メカニズムのリソースは大幅に増加します。また、ガス分配システムの要素への損傷を防ぐために、カムシャフトドライブベルトの張力の程度を監視する必要があります。この場合、パワーユニットはその期間よりもはるかに長持ちします。
そこで、車のバルブを個別に調整する方法を見つけました。
