時代遅れの車の代わりとして90年代半ばのヴォルガ工場のVAZ-2121従業員は、インデックス2123でモデルを開発しました。財政的な問題のため、車を改良することができず、その生産は小ロットで行われました。その結果、生産権はGeneralMotor-sによって購入されました。 2002年に100以上の変更を加えた後、実質的に新しい車の共同生産が始まりました。同時に、シボレーニーヴァの重量は約1.9トンでした。基本的に、変更はエクステリアとインテリアに影響を与え、エンジン出力と運転性能は多くの要望を残しました。
リスタイリング
「ShNiva」への次の変更は2009年に行われました。以前の変更と比較して、車の外観が大幅に変更されました。ボディ前部は新デザイン、バンパー、ラジエーターグリル、ライト、アーチ型エキスパンダー、プラスチック製ドアライニングを採用。シボレーの重量は、合金ホイールと新しいインテリアトリム素材の設置によりわずかに軽量化されました。
パワーユニットは同じままです。容量80馬力の1.7リッターガソリンユニット。エンジンにはマニュアルトランスミッションのみが装備されており、燃料をさらに節約できます。排気システムは、毒性の点でEuro2基準に準拠しています。また、新しい仕上げ材の使用により、ドライバーと同乗者の快適性が向上し、振動と騒音のレベルが低下することも注目に値します。
外観の特徴
アメリカ人との親族関係が推測されますグリル、ボディ、ステアリングコラムのエンブレムのみ。この車は、SUVカテゴリーの軽オフロード車のクラスに属しています。シボレーニーヴァの重量により、自信を持って障害物を乗り越え、道路にとどまることができます。
車の外観はとても素敵で、モダン。強力なエンジン保護、よく考えられた軸方向の重量配分、側面からの小さなオーバーハング、およびプラスチック製のボディ機器があります。最適な最低地上高と組み合わせたすべてが完全に調和しており、尊敬を呼び起こします。追加の攻撃性は、短いプラスチックのバンパーと「目を細めた」軽い要素によって与えられます。シボレーニーヴァに取り付けられたトップレールは実用性を追加します。重量100kg-それはあなたがそれらで運ぶことができる量です。
人間工学的パフォーマンス
こちら側からも、クルマは好調でした。かなりコンパクトな外観を考慮して、出入り口は非常に広々としており、「スペアホイール」はエンジンコンパートメントからリアドアに移動しました。この側面は、リアアクスルの連続ビームと相まって、車の「オフロード」の目的をもう一度思い出させます。
Aピラーはわずかに面取りされ、変更されていますサイドガラスは良好な視認性を提供します。リアオプティクスは、実用的および人間工学的観点の両方から、プラスチック製のバンパーアンダーレイでパッケージ全体を調和的に補完します。これで、シボレーニーヴァの重量がいくらあっても、ロード中に塗装を損傷することを恐れる必要はありません。
サロン設備
国産SUVの場合、インテリアは次のようになります悪くない。確かに、トリムは粗いプラスチックでできており、フロントシートには古い調整システムが装備されており、ダッシュボードはより現代的である可能性があります。
一方、車は次のように運転するように設計されています都会と田舎で。エアコン、パワーステアリング、フロントエアバッグ、高品質の遮音材の存在は注目に値します。後部座席は3人乗りで快適。フロントランディングも特に不満はありません。折りたたみ式のリアシートにより、最大0.5トンのシボレーニーヴァの重量を運ぶことができます。
一般的に、インテリアデザインはかなり成功しています。機能性に関して。メインコントロールは簡単にアクセスできる場所にあり、シートにはヘッドレストと横方向のサポートが装備されています。室内装飾品は、お手入れが簡単な実用的で美しい素材で作られています。伝送音は内部に侵入しますが、あまり気になりません。国内予算のSUVとしてのインテリアの全体的な印象はポジティブなだけです。
重量「シボレーニーヴァ」：技術的特徴
この車両の基本的な発電所は、容量1.7リットル、出力8ダースの「馬」に匹敵する4列エンジンです。現代のジープにはそれほど多くはありませんが、計算はクロスカントリー能力に焦点を当てており、法外な速度や貨物輸送には焦点を当てていません。
アウトラインプランのパラメータは次のとおりです。
- 手すり付きの長さ/幅/高さ（m）-3.91 / 1.9 /1.69。
- シボレーニーヴァの縁石重量（t）は1.41です。
- 総重量（t）-1.86。
- ホイールベース（m）-2.45。
- トラック（m）-1.46 / 1.45（前面/背面）。
- ラゲッジコンパートメントボリューム（標準/後部座席を折りたたんだ状態）-320/650リットル。
- 燃料タンク容量（l）-58。
- クリアランス（cm）-22。
- タイヤ-205/70（75）-R15。
考慮されたの動的品質車は2009年以来わずかに改善されました。新しいパワーユニットは、約17秒で数百キロメートルまでの加速ダイナミクスを備えた最大125頭の「馬」のパワーを発生させます。
その他の主な指標
シボレーニーヴァの燃料消費量はあまり満足のいくものではありません。この計画の技術的特徴を以下に示します。
- 市内の燃料消費量は14-14.2リットルです。
- 高速道路で-100キロメートルあたり約9リットル。
- 複合サイクル燃料消費量は10.5〜11リットルです。
- 車は時速100キロをゼロから19秒でピックアップします。
- 車にはタイミングチェーンドライブが装備されています。
- トルク-127Nm / 4000 rpm
- 電源-分散燃料噴射。
構成に応じたコスト
ニーヴァシボレー車の構成を検討してください。すべての改造の車の重量はほぼ同じです。問題の車の5つの主要な構成があります：
- モデルL。これは基本キットで、15インチのホイールが装備されており、ルーフレールはありませんが、下部の加熱された後部座席とパワーウィンドウがあります。
- バリエーションLC。ここにエアコンが設置されており、車の価格が50〜100ドル上昇しますが、標準バージョンでは50万ルーブルからです。
- LEバージョン。この車は極端なオフロード走行用に設計されており、215 / R16ホイールと黒色合金ホイールが装備されています。トランスポートには、外部エアインテーク、ウインチを取り付けるための留め具、モーターとトランスミッションユニットの追加保護が装備されています。さらに、ルーフレールと牽引バーの存在が提供されます。そのような車の価格は50〜10万ルーブル高いです。
- 最も高価なバージョンはGLSまたはGLCは、イミテーションレザーのインテリアトリム、ビルトインのヒーター付きシート、ABS、サイドエアバッグ、オリジナルのドアハンドルとミラーが特徴です。
メーカーは常に彼らの発案を開発し、車を近代化する方法を探しています。しかし、市場での激しい競争には、非標準のマーケティングアプローチと設計ソリューションの使用が必要です。
見通し
実際、車自体は少し時代遅れです、あらゆる種類の電子機器を装備しているにもかかわらず。衝突試験では、「ShNiva」は低い結果を示しています。同時に、優れたトランスミッションとやや弱いエンジンと高い燃料消費量の組み合わせは、リーズナブルな価格でさえ、ほとんど人を引き付けません。
状況を改善するための試みがなされたドイツのモーターを設置し、トランスファーケースとクラッチを近代化することによって。しかし、達成された価格と品質の向上は最適ではありませんでした。この実験の結果、VAZ-21236の新しい改造が2年間でわずか数百部で販売されました。
近い将来、メーカーは更新されたNivaシボレー車のさらにいくつかのバリエーションをリリースします。このバージョンの機械の重量は、強力で経済的なモーターと安全性と調和している必要があります。そうでなければ、競合他社は、その低価格にもかかわらず、単に物理的に変更を市場の外に公開するでしょう。
レビュー：賛否両論
所有者からのフィードバックを考慮に入れると、次の点が弱点として区別できます。
- そのようなお金のための弱いインテリアデザイン。
- シャーシの欠陥、電子機器の問題、特にウィンドウレギュレーターの操作の問題。
- ボールジョイントとシールの急速な摩耗。
- 短いスターターとオルタネーターサービス。
また、腐食しやすい車体や、ノイズが多く高速で振動するギアボックスの機能性などの苦情が寄せられました。
利点の中で、所有者は良いものを区別します車のクロスカントリー能力とその手頃な価格。この車は田舎道や田舎道での運転に非常に適しており、高速道路や街の通りでもうまく動作します。
言われたことすべてを要約すると、私たちは結論を下すことができますシボレーニーヴァは、優れた外観と優れたクロスカントリー能力を備えた数少ない国内SUVの1つであること。残念ながら、仕上げ材と追加の変更を節約したいという開発者の願望は、この車が連続販売の市場に参入するよりも早く時代遅れになるという事実につながります。近い将来、メーカーが共同で妥協点を見つけ、進歩的で安価なNiva ChevroletSUVを発表すると信じています。
