コンパクトなアーバンハッチバックの第2世代シボレースパークは、ジュネーブで開催された国際モーターショーで初めて一般公開されました。このイベントは2009年に開催されました。ノベルティは、ゼネラルモーターズの懸念がモスクワモーターショーで新しいシボレースパークハッチバックを公式に発表したわずか1年後にロシアのオープンスペースに到達しました。この小型車のエンジンの特性、およびその設計とコストについては、記事から学習します。
デザイン
外部的には、車はいくつかのスタイルに似ていますすべてのキャラクターが巨大な明るい目を持っている日本のアニメ。新しいハッチバックはまた、車の全体的な個性を強調する明るくスタイリッシュな「目」を受け取りました。インパクトバンパーとラジエーターグリルの洗練されたラインはわずかに丸みを帯びており、大きなホイールアーチで演奏されています。しかし、すべての攻撃性にもかかわらず、一部のドライバーは、ノベルティのデザインをハリネズミの外観と比較しています。客観的な観点から外観を見ると、世界市場に参入した後は、競合他社が真剣に外観を考えなければならないと自信を持って言えます。コンパクトカーの。ちなみに、「シボレースパーク」のボディ技術特性は安全性が高いので、「発泡ゴム」車を搭載した「チャイニーズ」はここでは関係ありません。
インテリアデザイン
ノベルティのインテリアは、と同じ成功を収めていますと外装。フロントパネルの特徴的な波線は、ガル翼の形を彷彿とさせます。このようなデザインソリューションは、車の所有者の個性を確実に強調します。全体的に、ハッチバックの内部はセンターコンソールのコントロールボタンのよく考えられた配置を持っています。しかし、インテリアにはまだいくつかの欠点があり、2年間の操作の間、ドライバーは何とか多くのことに気づきました。キャビンの顕著な欠点の中で、車の所有者によると、より厚い可能性がある薄い3本スポークのステアリングホイールを強調する価値があります。 2つ目の重大な欠点は、インストルメントパネルの奇妙なデザインです。原付ダッシュボードのように見えます。おそらくこれは個性のために意図的に行われたのかもしれませんが、ここでは開発者が明らかに行き過ぎています。特に、他のすべてのインテリアの詳細と調和していないためです。
仕様「シボレースパーク」
新しいハッチバックの範囲は2つ装備されます95番目のガソリンで作動する4気筒エンジン。作業容量が1リットルの最初のユニットは、わずか68馬力の出力を発生させることができます。はい、もちろん、シボレースパークの技術的特性はかなり弱いですが、まだもう1つのエンジンがあります。 1.2リットルの容量と81馬力の容量を持つユニットは、現代の要件を満たすインジケーターですでに満足しています。このモーターは5速マニュアルトランスミッションを搭載しています。エンジン容量が1リットルのChevrolet-Sparkには、4バンドオートマチックトランスミッションのシングルトランスミッションが1つ付属します。このようなトランスミッションは、現代の大都市にとって理想的です。なぜなら、実際に示されているように、渋滞に最初のギアが絶えず含まれていると、最も粘り強いドライバーでさえヒステリーに陥る可能性があるからです。
価格：
控えめな仕様シボレースパークはかなり手頃な価格です。そしてそれは415000ルーブルから始まります。最も高価な変更は、顧客に493千ルーブルの費用がかかります。
「シボレースパーク」の技術的特徴とファッショナブルなデザインは、間違いなくドライバーに見過ごされることはありません。
