シボレーニーヴァエンジンは高い車の品質。このモデルは、ロシアで最も売れている国産車の1つです。高いクロスカントリー能力と走りやすさにより、オフロード走行と市街地走行の両方に使用できます。 2002年以降、「Niva-21213」は何度かスタイルを変更しましたが、エンジンの技術的特性はほとんど変わっていません。
一般情報
Nivaエンジンは、以前のエンジンと非常によく似ています。VAZ-21214。ただし、大きな違いがあります。シボレーニーヴァは4WD車両であり、常に4輪すべてに搭載されています。したがって、電力は適切でなければなりません。エンジンは4ストロークガソリンエンジン。ボディはアルミ製で、このモデルでは珍しい。
2005年まで、ほとんどの国産車鋳鉄製のエンジンを持っていました。それから彼らはアルミニウムヘッドを取り付け始めました。鋳鉄は強度が高く、熱膨張が少ないですが、アルミニウムははるかに軽量で耐疲労性が高くなっています。標準のガスケットは、エンジンの下部と上部の間に配置されます。シリンダーは一列に配置されています。
シリンダーの直径は以前のものから保持されますモデルが、ピストン自体が改善されました。それらの上部には、シリンダーの表面からオイルを除去するリングがあります。ピストンスカートも補強されています。したがって、Nivaのエンジンはより信頼性が高くなりました。主要部品の新しい製造方法により、技術的特性を損なうことなくモーターの軽量化が可能になりました。クランクシャフトのコネクティングロッドは軽量ですが、シャフト自体は同じままです。
燃料供給
シリンダーの容積は1.6です。キャブレターはありません。代わりに、最新の直接燃料噴射システムが設置されました。つまり、燃料システムからの混合物がミキサーに入り、そこからインジェクターに供給されます。シリンダーに直接噴射するため、燃料消費量が削減され、エンジン出力が向上します。このシステムはまた、ドライバーに、より速く加速し、急勾配を克服する能力を与えます。
燃料フィルターはアンダーボディの下にあります。電子燃料制御。オンボードコンピューターは燃料噴射を調整します。シリンダーには、すべてのエンジンストロークと可燃性混合物の爆発プロセスを監視するセンサーがあります。インジェクターは、生成された電磁場によって制御されます。したがって、Nivaエンジンはその効率を高めましたが、部品はより高価になりました。たとえば、1つのノズルを40ドルで購入できます。
Chevy Nivaエンジン：点火
以前のものと比較して最大の変更モデルは、点火システムを受けています。多くの人が想定しているように、点火コイルは1つだけで、スパークプラグごとに4つではありません。シリンダー上部には位相センサーが設置されています。コイルからキャンドルまで4本のリード線があり、以前のモジュールよりもはるかに信頼性があります。エンジンは半回転で始動します。コントローラーが取り付けられており、シリンダーが故障した場合、中和剤の破壊を防ぐために、シリンダーに供給されているノズルをオフにします。
ユーロ基準
Chevrolet-Nivaエンジンは、西ヨーロッパの専門家と協力して作られています。したがって、ヨーロッパの高い環境基準（Euro-3以上）に完全に準拠しています。
インジェクションシステムはパラレルペアです。燃焼室への直接噴射は、可燃性混合物の大気への侵入を回避します。燃料フィルターを通過したエンジンオイルの蒸発生成物は、タイミングシステムに入り、シリンダーに送られます。
段階的注入は、に従って設定されましたEuro-3規格で。それは各シリンダーへの最も正確な燃料供給を提供しました。これは、自動車の環境への配慮だけでなく、その電力と燃料消費にも影響を及ぼします。
新技術
フロントアクスルギアボックスはサブフレームに取り付けられています。これにより、ジェネレーターをヘッドの右側、つまりディストリビューターがあった場所まで上に移動することが可能になりました。この配置により、モーターの普遍化と交換の容易化が可能になりました。しかし、この方向のベルトはすぐに摩耗し始めたので、技術検査中に定期的に状態をチェックする必要があります。
冷却システムも変更されました。Nivaラジエーターには2つのファンが装備されています。この気流により、エンジンは過熱することなく極度の熱でフルパワーで作動できます。どのエンジンがNiva-Chevroletに取り付けられているかを理解するには、噴射システムと良好なエアフローを備えたVAZ-21214のエンジンを想像するだけで十分です。
すべてのコントローラーはボッシュによって開発されました。それらは非常に信頼性が高く、ドライバーはダッシュボードから基本的な作業プロセスに従うことができます。同社はまた、Euro-5規格に従ってエンジンを調整しました。
「Niva-21213」
「シボレー・ニーヴァ」はすぐに国内で優勝しました市場。数年の間、この車はCIS諸国で他の車よりも多く購入されました。イタリアの職人によって開発された新しいデザインは、車をより魅力的にしました。しかし、ご存知のように、私たちのドライバーは主に、より実用的な機能に注意を払っています。
古いモデル「Niva-21213」はまだですポストソビエト空間で人気があります。新しい「シボレー」は実際にそれを基に作られました。 Niva-21213エンジンは、ほぼすべての条件でクロスカントリー能力を保証します。
クラシックな「ニバ」のエンジン容量は1.6リッター。車は17秒で100キロまで加速します。インジケーターはかなり弱いですが、車の主な利点は、メンテナンスが簡単で、オフロードを運転できることです。シリンダーの働きは、キャビン内ではほとんど聞こえません。 VAZ車で常に問題となっている様々な振動はありません。
サービス
エンジンは定期的なメンテナンスが必要で、診断。しかし、ドライバーからのフィードバックは、Nivaのすべての主要システムの高い信頼性について語っています。主な問題は、ベルトの急速な摩耗です。開発者は、この欠陥が新しいChevyで解消されたことを保証します。
すべての部品は国内市場で入手可能であり、比較的安いです。例外は、燃料システムの要素です。タイミングノズルとベルトはシボレー独自の開発であるため、直営店でのみ購入できます。ほとんどの場合、偽物は長くは続かない。 21213では、点火システムはキャブレターであり、ノズルはありません。ただし、もう1つの弱点があります。スパークプラグワイヤーは、壊れたりほつれたりすることがよくあります。
