この記事では、VAZ-2109車のイグニッション調整。後者に問題がある場合、これは内燃機関の運転に反映されます。したがって、エンジンの動作を正常化するために、点火時期を調整する必要がある場合があります。これは特定の指示に従って行う必要があります。これがないと、調整は非常に困難です。
イグニッションを調整するときは、タイミングマークを設定する必要があります
角度調整に注意してくださいクランクシャフトとカムシャフトのマークを設定しないと点火時期は不可能です。タイミングベルトを交換するたびに、イグニッションを調整する必要があります。 VAZ-2109車の取扱説明書には、6万キロごとにタイミングベルトを交換する必要があると書かれています。ただし、スペアパーツの品質は必ずしも良好ではないことに注意してください。また、ナインはエンジンの動作モードが通常と大きく異なる古い車です。したがって、ベルト交換の間隔を40〜45,000kmに短縮するのが最善です。また、15000kmごとに必要です。ベルトを検査して、給油、さまざまな擦り傷、ひび、破れの出現をタイムリーに特定します。欠陥がある場合は、ベルトをすぐに新しいものと交換する必要があります。システムのすべての要素、特にVAZ-2109のスイッチとイグニッションコイルは、正常に機能している必要があることも覚えておく必要があります。
小さなエンジン機能
これを交換することに注意してくださいベルトはフィールドに置いて、少し時間を費やすことができます。この作業に特別な装置は必要ありません。主なものは新しいベルトを持つことです。 1.5リッターエンジンを搭載した車では、タイミングベルトが切れてもバルブが曲がらないことも注目に値します。たとえば、1.3リットルの容量を持つ他のすべてのエンジンでは、ベルトの破損は悲しい結果で終わります。 VAZ-2109のイグニッションコイルは損傷しませんが、いくつかのバルブは必然的に曲がります。
ツール
タイミングベルトを交換するには、「19」の鍵。そのようなキーの助けを借りて、ホイールのハブボルトが緩められるので、それはどんな運転者の兵器庫でも利用可能です。また、任意のキー、またはサイズ「17」のヘッドが必要です。また、「10」と「8」のスパナキーが必要です。さらに、ローラーが回転してベルトに張力をかけるための特別なキーが必要です。しかし、そこにないと、端が曲がっているペンチが出てくることがあります。ただし、ローラーの穴に2本の太いセルフタッピングネジを騙して取り付けることもできます。その間にドライバーを挿入し、それらを使用してこのメカニズムに張力をかけます。新しいVAZ-2109イグニッションロックは必要ありません。このノードはめったに変更されません。しかしもちろん、少なくともタイミングベルトが必要です。これが現場で発生する場合は、少なくとも100kmまたは200kmを走行できることが望ましいです。テンションローラーが詰まっている場合は、新しいものを取り付けることをお勧めします。
交換の準備
あなたがあなたの中で修理をするかどうかに関係なくガレージや高速道路のどこかに、できるだけ均等に車を駐車する必要があります。これにより、利便性が最大化されます。左後輪の下に車輪止めを取り付けます。ハンドブレーキを握り、VAZ-2109イグニッションスイッチをオフの位置に回すこともお勧めします。車の右側の下にジャッキを置き、ホイールを少し上げます。次に、ハブのボルトを緩め、車両の側面を完全に持ち上げます。ホイールを取り外し、内燃エンジンのサンプの下に置きます。エンジンに保護がある場合は、クランクシャフトのプーリーへのアクセスを開くために、キー「8」でいくつかのマウントのネジを外す必要があります。
ベルトの交換
VAZ-2109の点火方式に注意してくださいカムシャフトとクランクシャフトのマークに合わせて設定する必要があります。トランブラーは1つの位置にのみ配置されます！ボンネットを開け、発電機セットの駆動ベルトの張りを緩めます。これを行うには、キー「17」を使用してブラケットの上部ナットを緩め、デバイスの本体全体をエンジンブロックに移動します。次に、ベルトを完全に取り外し、正面から見てエンジンの左側にあるプラスチックカバーを固定している3本のボルトを取り外します。このケースの端にある輪ゴムをなくさないでください！この問題で最も難しいのは、発電機のローターを駆動するように設計された、プーリーを固定しているボルトを緩めることです。ネジを緩めるには、「19」のキーを使用できます。その端に小さなパイプを取り付けることをお勧めしますが、それでもクランクシャフトをロックする必要があります。これを行うには、「13」などのキーを取り、プーリーのスロットに取り付けて、回転中に固定されるようにします。レンチを使用すると、プーリーはオイルポンプハウジングにしっかりと接続されます。 VAZ-2109車では、イグニッション調整はタイミングドライブの正しい調整で構成されます。
タイミングベルトの取り付け
まず、古いベルトを使用して解体します「17」のキーでテンションローラーを緩めます。次に、どのVAZ-2109点火方式が存在するかに関係なく、マークに従ってカムシャフトを取り付ける必要があります。次に、最初に、プーリーとオイルポンプハウジングにあるマークに従ってクランクシャフトを配置します。クラッチハウジングでは、ラバープラグを引き抜いて、マークが一致するかどうかを確認する必要があります。そうでない場合は、フライホイールの長い線がエンジンブロックにねじ込まれたプレートのスロットに当たるまでクランクシャフトを回転させる必要があります。その後、プーリーを回転させないように、新しいタイミングベルトを取り付けます。前述のように、特殊なキーまたはドライバー付きのセルフタッピングネジを使用して、テンションローラーを偏心輪で回転させます。したがって、通常のタイミングベルトの張力を実現します。次にそれを締めて、メカニズム全体を組み立てます。
インジェクションエンジン
しかし、VAZ-2109車には噴射エンジン、および点火ディストリビューターはありません。したがって、VAZ-2109の点火もわずかに異なる設計になっています。メカニカルディストリビューターインジェクターが機能しません。リード角を設定するには、電子ユニットをプログラムする必要があります。経験豊富な自動車電気技師なしでこれを行うことは非常に困難です。しかし、上記のすべてが必然的に噴射エンジンに当てはまることに注意する価値があります。唯一の違いは、タイミングメカニズム全体の分解にあります。つまり、クラッチハウジングのビューウィンドウに取り付けられた太いドライバーを使用するか、5速をオンにしてブレーキを保持することにより、クランクシャフトが回転しないようにする必要があります。それ以外の場合、上記のすべての手順は、VAZ-2109車の噴射エンジンの点火を調整するために関連しています。
ストロボスコープでセットアップする準備
しかし、あなたが通常のキャブレターエンジンを持っているなら、あなたはリード角を少し調整する必要があります。 VAZ-2109では、これなしでは点火調整は不可能です。平均回転数は約850であることに注意してください（エンジン温度が90度であると仮定して）。回転数が許容値を10〜15％超えている場合は、プラスチック製のネジを回してキャブレターを調整する必要があります。その助けを借りて、混合気の量が調整されます。その後、バキュームアドバンスアングルコレクターにつながる細いホースを外します。エンジンを停止し、ディストリビューターを緩めます。この方法でVAZ-2109点火モジュールをセットアップすることに成功する可能性は低いことに注意してください。
調整プロセス
クランクケースにあるラバープラグクラッチが取り外された後、ストロボスコープセンサーが最初のシリンダーに向かう装甲ワイヤーに接続されます。また、電源がストロボスコープに接続され、エンジンが始動します。フライホイールのマークが目立たない場合は、エンジンを始動する前にマークをはっきりさせることをお勧めします。これは、たとえば、従来の白補正器を使用して行うことができます。その後、ストロボスコープからのビームを表示ウィンドウに向けます。マークがプレートのスロットを通過する瞬間に、ストロボスコープからの光信号がジャンプするはずです。これは、点火ディストリビューターハウジングを回転させることによって実現されます。これ以上の操作は必要ありません。これで、VAZ-2109車のイグニッションがどのように調整されるかがわかりました。この手順は、自分の手で非常にすばやく実行できます。
