おそらく最も有名な国内ロシアのSUVはUAZです。ウリヤノフスク自動車工場はいくつかのジープを生産しています。これらはパトリオットとハンターです。後者は2003年に導入され、その後すぐに市場に参入しました。 「ハンター」は、ソ連で歴史が始まった第469回UAZの後継者となりました。しかし、欠陥はどれだけうまく除去され、そのような車を購入することは可能ですか？ UAZ「ハンター」、欠点、技術的特徴についてのレビュー-さらに私たちの記事で。
外観
実際、「ハンター」はラインナップの新しいモデルにはなりませんでしたが、わずかに変更された469UAZだけでした。そのため、フロントとリアのウリヤノフスクのデザイナーは、大きなフォグランプを備えた新しいプラスチックバンパーを開発しました。
車のホイールがキャストされました。ロードタイヤを標準装備。車の残りの部分は同じままでした。車は少しリフレッシュされましたが、それでも時代遅れで軍隊のように見えます。多くの人がUAZ「ハンター」のチューニングを行います。そのため、このモデルでは、マッドタイヤ用のパワーバンパー、ウインチ、シュノーケル、アーチエクステンションの既製のセットが販売されています。そのようなチューニングキットで、UAZ「ハンター」はより威厳があり残忍に見えます。ただし、そのような改善のコストは、10万ルーブルを超える場合があります。
ボディワークに欠陥があります。レビューから判断すると、UAZ「ハンター」は塗装品質が悪いです。エナメル質がプライマーのない場所に塗布されたような感じがあります-所有者は言います。 2年後、塗料は膨潤し、隆起し、剥がれ始めます。多くの場合、最終的に深刻な腐食の焦点に発展する「バグ」があります。工場から、金属はさびから十分に保護されていません。そして、その厚さ自体はより薄いです。新しいハンターの質量はソビエト469より約5パーセント少ないです。彼らはまた、溶接の品質についてひどく話します。体の縫い目が悪く、裂け始めています。ドアを調整する方法もありません。それらは時間とともに非常にひどく閉じます。
寸法
車の寸法は、ソビエトUAZの時代から実質的に変更されていません。つまり、体の長さは4.1メートル、幅は2.01メートル、高さは2.02メートルです。
クリアランス
標準ホイールの最低地上高-21センチメートル。これはUAZ「ハンター」の主な利点の1つです-レビューを言います。また、これは橋までの距離であり、底の下の最低点です。残りの要素とアセンブリははるかに高い位置にあります。したがって、「ハンター」では、フォード、縁石、さらには森の切り株を簡単に克服できます。
サロン
車自体はかなり背が高いですが、座席は上にあります背の高いドライバーには頭が足りません。これはフレームレイアウトによるものです-床が高すぎます。インテリアデザイン自体はトラックのように見えます。中央にアンティークの文字盤が付いた平らな金属製のインストルメントパネルです。調整なしのダブルステアリングホイール。
助手席側にはコンパクトなグローブボックスがあり、所有者自身がそれを呼ぶように、「恐怖のペン」。車のシートは469番シートとは異なりますが、横方向と腰部のサポートが不十分です。そのため、「ハンター」の所有者の多くは、これらの形のないシートを外国車（「オペル」や「トヨタ」など）のシートに変更しています。キャビン内のストーブは騒がしいですが、冬には暖まります。彼女との問題は排除されていませんが。そのため、パイプが漏れたり、ラジエーター自体が詰まったりする可能性があります。キャビン内の換気はよく考えられていません。車の窓が完全に開いていません。 「上に」引っ張る必要があるのは小さな通気口だけです。しかし、それらはほとんど効果がありません。
UAZ車には他にどのような落とし穴がありますか？猟師？このSUVの内部は暑さで非常に熱くなります。これは、太陽の下で熱反射板として機能する、考えがまとまらない屋根の設計によるものです。雨天時には、船内の水などの問題に直面します。 UAZ「ハンター」は、体の関節に多くの亀裂があり、換気ハッチが漏れています。ここから水が入ります。その結果、内部は常に湿っていて、敷物の下で、スラッジが形成され、ガラスが汗をかきます。
UAZのもう一つの欠点はサイドミラーです。所有者によると、彼らは非常に薄っぺらで、60 km以上の速度で強く振動し始め、情報の認識を歪めます。
トランク
最大1130リットルの荷物を収納できます5人乗りバージョンで。 2列目シートは60〜40の比率で折りたたむことができます。背もたれを折りたたむと、ブーツの容量は2,564リットルに増加します。利点の中には、広い開口部と低い積載高さがあります。
しかし、欠点もあります。これは、左側のゲートの開口部とヒンジのたるみです。リッドには重いフルサイズのスペアタイヤがあり、ヒンジが時間の経過とともにぶら下がってトランクリッドがうまく閉じないためです。
技術仕様
UAZ「ハンター」は当初はのみ装備されていました1つのガソリンエンジン（ディーゼルバージョンについては少し後で検討します）。 UMPではありませんが、409番目のモデルのザヴォルジスキーユニットです。このエンジンは、インラインシリンダーで自然吸気されます。 2.7リッターのボリュームで、エンジンはわずか128馬力を開発します。トルクも小さく、210Nmです。エンジンには、タイミングチェーンドライブ、鋳鉄ブロック、16バルブヘッドがあります。
レビューはUAZ「ハンター」エンジンについて何と言っていますか？すべてのZMZモーターと同様に、409番目のエンジンは非常に貪欲です。したがって、市内の100の場合、車は14〜16リットルの92リットルを消費します。また、所有者はタンクネックの位置について否定的に話します（UAZには2つしかありません）。それらは、「完全に」給油するときにまだ8リットルの空きスペースがあるように溶接されています。
加速するダイナミクスについて話す必要はありません。縁石車の重量は約2トンです。車は25〜30秒で100に加速します。最高速度は時速140キロメートルです。しかし、80を超える運転は不快で、時には怖いものです。プロペラシャフトの設計が不適切であるため、速度が上がると機械全体が振動し始めます。または、「Niva」のように、ジョイントにユニバーサルジョイントを取り付けることもできます。このようなソリューションのコストは約9000ルーブルです。
ディーゼル
ディーゼルUAZ「ハンター」も存在します。当初、8バルブヘッドを備え、タービンを備えていないアンドリアエンジンが「固体燃料」ユニットとして使用されていました。 2.4リットルの容量で、それは86馬力を開発しました。トルクは183Nmを超えませんでした。
最初のリリースから2年後、このエンジンは国産のZMZ-51432に置き換えられました。ユニットは16バルブタイミングメカニズムによって区別され、2.2リットルの容量で、114馬力のパワーを開発しました。
また、中国の4JB1TエンジンがUAZ「ハンター」（ディーゼル）に搭載されています。 2.2リットルの容量で、それは92馬力を開発します。
四輪駆動について
車は5速が装備されていますしっかりと接続された全輪駆動「パートタイム」を備えた機械式トランスミッション。速度範囲を下げた2段トランスファーケースもあります。車はいくつかのモードで移動できます。
- 2H。トルクは後輪にのみ伝達されます。
- 4H。電力は、軸に沿って50対50の比率で均等に分配されます。
- 4L。これは、ギアレンジが低い四輪駆動です。重いオフロードを克服するのに役立ちます。
しかし、レビューが言うように、トップでも構成UAZ「ハンター」にはクロスアクスルブロッキングがありません。ハブは個別に購入してインストールする必要があります。トランスファーケースは、新しいハンターでも大きな音を立てます。
サスペンションブラケット
機械ははしごフレームに組み込まれています。フロントとバック-連続ブリッジ。前部の弾性要素にはらせんばねを使用しています。後ろには小さな板ばねがあります。ステアリング-油圧ブースター付きギアボックス。レビューで指摘されているように、UAZ「ハンター」は非常にワッドなステアリングホイールを持っています。中心を見つけるのはかなり難しいです。そして、新しい車であっても、スピードを出して常に操縦する必要があります。
ブレーキ-ディスクのフロントとリアのドラム。それらは十分に効率的に機能しません。この2トンのSUVにブレーキをかけるには多くの努力が必要です。
サスペンションの信頼性は最高ではありません。レビューで指摘されているように、UAZ「ハンター」はプラスチックブッシングにボールを付けて工場から完成しています。それらは潤滑性が不足しているだけでなく（ステアリングホイールが非常にタイトである理由です）、汚れからの保護が完全に欠如しているため、15,000〜2万キロメートル後に崩壊します。ハンドルのベースが弱い。時間の経過とともに、留め具がハブの周りで折れる可能性があります。
まとめ
それで、UAZが何であるかを知りました。"猟師"。ご覧のとおり、車には多くの欠陥と「小児疾患」があります。新しい車を買ったので、それは間違いなく頭に浮かぶ必要があるでしょう-所有者は言います。車には信頼性も安全性もありません（最新モデルにはISOFIXチャイルドシートマウントがありますが）。一方、これは今日新しく取ることができる最も安い四輪駆動SUVです。しかし、あなたはこのUAZの信頼性や快適さに頼るべきではありません。快適なインテリアと優れたクロスカントリー能力を備えた多かれ少なかれ民間のバージョンは、パトリオットです。しかし、その価格は桁違いに高くなっています。
