1972年以来、ウリヤノフスク自動車工場は生産を続けていますさまざまな構成オプションのオフロード車UAZ-469。 1985年に、車は近代化され、UAZ-3151の名称でコンベヤーに残りました。機械はソビエト軍に供給され、社会主義圏の国々の軍隊で広く使用されました。一部のオフロード車は、国民経済のニーズに合わせて供給され、警察や田舎で使用されていました。
ジュビリーSUV
2003年に、工場の生産プログラムで全地形対応車UAZ「ハンター」を搭載した近代化された車両が登場します。古い3151モデルの生産は段階的に廃止されます。しかし、大祖国戦争でのソ連の勝利の65周年のために、工場は車の特別な記念日バージョンをリリースすることを決定します。車両はUAZ-315196の指定を受け、5,000部の限定バッチで組み立てられました。
完全なセットの機能
機械の設計は大した違いはありませんでしたウリヤノフスク工場の残りの車。車のデザインの中心には、トランスミッションユニットとボディが取り付けられたフレームが使用されていました。ドライバーの作業条件を容易にするために、UAZ-315196には油圧パワーステアリングが装備されていました。
車体はハードトップを装備し、6人とドライバーを乗せるように設計されました。最大積載量では、2人の乗客が折り畳み式の座席で車の後部に位置していました。
車のトランスミッション
リアディペンデントサスペンションはに取り付けられました従来の板ばね。フロント依存サスペンションの設計にはスプリングを使用しました。ハンドリングを向上させるために、フロントサスペンションのデザインにスタビライザーがありました。
高いオフロードおよび技術的パフォーマンスUAZ-315196には、分散噴射システムを備えた4気筒ガソリンエンジンZMZ4091-10が搭載されていました。 2.7リッターの作動容量で、エンジンは112リッターまでのパワーを開発しました。と。同時に、エンジンの圧縮比が低く、A-92ガソリンを燃料として使用することができました。
エンジンには2種類のボックスが装備されていました速度-Dymosによって開発された4速独自の設計と5速。両方のボックスは完全に同期されていました。ボックスには、さまざまな追加コンポーネントやアセンブリを駆動するためのパワーテイクオフシャフトを取り付ける場所がありました。
ドライブアクスルへのトルクの伝達が実行されました減速機付きの2段トランスファーケース。橋はデザインが同じで、分割タイプです。 UAZ-315196のブレーキシステムは、背面にドラムメカニズムを使用し、前面に最新のディスクメカニズムを使用していました。
