いつ彼が自分自身を発表したかを言うのは難しいその前身は、50年代半ばに製造され始め、設計の単純さと信頼性を含めて、それが多く受け入れられました。その修理は、基本的なツールのみを有する普通のガレージで行うことができる。当然ながら、エンジン402の修理は、清潔な職場で、特に首都職場であれば実施されるべきである。私は、その資源が他の国内単位とは異なり、5万kmを少し上回ったと言わなければならないので、とても人気がありました。
生産の開始以来、エンジン402モデル "Volga"に搭載され、 "Gazelle"に移りました。そこで、彼は優れた特性を持っています。ここでは、2.5リットルの容量または100馬力の容量に限定されない。事実は、この車に搭載されたギヤボックスとブリッジとの組み合わせでは、理想的なトラクション特性を持っていて、燃費には何の影響も及ぼしませんでした。もちろん、多くの人が平均トラック12キロのガソリンを100キロメートル毎に計算することができます - それはたくさんありますが、所有者はそれほど考えていませんでした。
当然、理想的なエンジンはありません。欠点がある。最大のものは、黒鉛を含浸させたフェルトである後部クランクシャフト軸受のパッキンである。また、細い青銅線を挿入して構造強度を確保しています。したがって、エンジンが3000rpm以上に達すると、エンジンは単にオイルを捨てるので、常にレベルを監視する必要があります。多くの所有者は、エンジン402がこのスタッフィングを別の車から取り替えて半合成油で満たすことによって修正できると信じています。
エンジンのもう一つの欠点これは、より低いカムシャフト構成を有するその弁機構である。嵌合部が多いので、プッシャを備えたバーは騒音が多く、バルブ駆動部の熱間ギャップの違反も言及する価値があります。このため、バルブの一定の調整が必要です。 402エンジンは非常に良い結果が得られます。しかし、タイミングのこの設計は印象的な質量を持っているので、我々は低回転数について話している。そのため、回転エンジン402を呼び出すことができない。
男は彼がどれくらい持っていても、彼はいつもより多くを必要とするように配慮されています。したがって、この「装置」の多くの所有者は、力や金銭を惜しみません。
公式エンジン402は廃止されました2006年にはそれは、上記のユニットに置き換えられました。これは、すべてのパラメータでそれを上回り、さらに50年ですが、1つのモデルではあまりにも多すぎます。もちろん、前任者と比較していくつかの変更がありましたが、彼らは枢機卿にならなかったのです。しかし、そこには何があるかというと、アメリカの企業の中には、このタイプのエンジンの生産をまだ練習しているものがあります。その詳細は、すでに7年前ですが、どのディーラーでも見つけることができます。
