現代の車はますます必要としています完璧なエンジン。これは、電力、効率、動的パフォーマンス、および環境要件に適用されます。開発者は常に最新の内燃エンジンの機能を改善しています。他のエネルギー源（水素およびガスエンジン）が使用され、新しいタイプの車（電気自動車）が作成されていますが、古き良きICEの異常な使用事例も見つかりました。その1つがハイブリッドエンジンです。
従来の内燃エンジンは汚染源です雰囲気と環境。電気モーターには多くの欠点がありません（しかし、独自の欠点があります）。従来のエンジンを搭載した車は、1つのガソリンスタンドで500〜600 km、電気自動車-バッテリーをフル充電して100〜150 kmを走行できます。この矛盾を解決する試みの1つは、新しいタイプのパワーユニット、いわゆるハイブリッドエンジンの作成です。ハイブリッドエンジンとは何かを理解するには、電気エンジンとガソリン（ディーゼル）エンジンがどのように連携するかを想像する必要があります。内燃エンジンが発電機を回転させ、電気モーターが車を運転します。
これはにある原理の説明にすぎませんハイブリッドエンジン。このようなエンジンのアイデアの具体的な実装は、非常にさまざまです。このようなパワーユニットには3つの異なるバージョンがあることに注意してください。
-フル;
-中程度。
-「プラグイン」。
いわゆる中程度のエンジンは主に内燃機関の仕事、つまり従来のエンジンは車内で作動し、必要に応じて電気エンジンがそれに接続されます。これは非常に便利で、内燃エンジンの負荷ピークを滑らかにし、最も好ましい作動条件を提供することができます。車のフルハイブリッドエンジンは、電気のみを使用して駆動します。ここで、前に説明した原理は、2つの異なるエンジンの共同操作という純粋な形で実装されています。そして最後に、プラグインハイブリッドは、使用するバッテリーの電気ネットワークからの充電を可能にします。
別のトピックがプロセスになる可能性があります運転中の電気およびガソリンエンジンの相互作用。そのような相互作用は、並列、順次、および直列-並列で実装できることを述べるだけで十分です。これらの方法にはそれぞれ欠点と利点があるため、相互作用オプションの選択は、特定の車でエンジンを使用するための条件によって異なります。
現在大量生産されていますトヨタプリウスなどのハイブリッド車。他の自動車メーカーからの同様のパワートレインを備えた車があります。このような車は北米で最も人気があり、ヨーロッパでは需要が少ない。おそらく、ハイブリッドカーは近い将来ロシアに登場するでしょう（ロシアのハイブリッドカーの連続生産が始まります-それはYo-mobileになります）。その発表はすでに行われているので、希望する人は生産の開始を待つしかありません。
もちろん、ハイブリッドエンジンはすべての人を解決するわけではありません車の開発者の問題。ただし、これは、従来のICEの使用を拡張できる中間オプションと見なすことができます。そして、より低いレベルの環境汚染でその適用を確実にするために。
