日本のマキシスクーター鈴木スカイウェーブ400（彼の写真ページに掲載されている）は、大都市の近代的な交通手段です。モーターが125cc / cmの軽快なバイクに比べて操作性は劣りますが、スクーターの快適性は格段に高くなっています。スズキスカイウェーブ400は、技術的なパラメーターの観点からこれら2つのスクーターを考慮すると、ホンダシルバーウイング400の完全なアナログです。エンジンには違いが見られます。「シルバー」は2気筒、「スズキ」は単気筒エンジンを搭載しています。
スズキスカイウェーブ400：仕様
スカイウェイ400は、4つのボディスタイルで利用できる唯一の日本のマキシスクーターです。変更は、番号41、42、43、44で示されます。
- ボディ41（1998年以降製造）-タコメーターなし、ヘッドライト1つ、小さなラゲッジコンパートメント、キャブレター噴射付き。
- ケース42（2000年以降に製造）-タコメーターなし、ヘッドライト1つ、大きなトランク、2つの小さな小物入れ、キャブレター。
- ケース43（2002年以降に製造）-インジェクションインジェクション、2つのヘッドライト、タコメーター、複合ブレーキ。
- ボディ44（2006年以降製造）-インジェクター、2つのヘッドライト、フェアリング、タコメーター、1つの大きな小物入れと2つの小さな小物入れ、大きなトランク、複合ブレーキ。
寸法と重量のパラメータ：
- スクーターの長さ-2270mm;
- 舵線に沿った高さ-1385mm;
- サドルの高さ-710mm;
- 幅-760mm;
- ガスタンク容量-12リットル;
- ドライスクーターの重量-150kg;
- 100kmあたりの燃料消費量-3リットル;
スズキスカイウェーブ400モデル（欧州市場向け）名前Burgman）は、1998年から現在までさまざまな変更を加えて製造されています。生産期間全体で、スクーターは2回スタイルが変更されました。近代化は主にフロントガード、シャーシ、ブレーキ、電気機器に関係していました。そのパラメーターは非の打ちどころがなく、何も望まれなかったので、エンジンは何の改善も受けませんでした。
パワープラント
スズキスカイウェーブ400エンジンはバランスの取れたユニットであり、その控えめなパワーがスクーターを二輪ライナーに変え、広い都市の高速道路に沿って静かに忍び寄ります。
- モータータイプ-4ストローク、単気筒;
- 燃料-高オクタン価ガソリンAI95;
- パワー-33リットル。から。 1400rpmの速度で;
- トルク-35Nm、1300 rpm;
- ガス分配メカニズム（GRM）-2軸、4バルブ;
- 後輪駆動-バリエーター。
スズキスカイウェーブ400モーター、その特徴バリエータートランスミッションを備えており、非常に頑丈に見え、時速120kmまでの速度に達することができます。ただし、メーカーは機械を高速で操作することを推奨していません。 「レーシングスクーター」のようなものはありません。比較的小さなホイールは不規則性を恐れており、スクーターが投げ出されてスキッドが発生する可能性があります。
ランニングギア
スクーターの両方のサスペンション、その拡張ベース、角度前輪の出発-すべてが硬い表面の平らな道路で安定した乗り心地のために設計されています。 13インチのホイールは、スムーズな乗り心地とエンジンのスムーズなトラクションを提供します。時速28〜100kmの範囲の速度でけいれんすることなく動きます。フロントサスペンションは単極で、効果的なリンクダンピングと振動ダンパーを備えています。機構には補強バネが付いています。リアサスペンション-調整可能なモノショックアブソーバーを備えた関節式ショートリンク。重心が低いため、スクーターはコース上で安定し、着実に回転します。ただし、急カーブでは、傾斜が大きすぎるとボディの下側がアスファルトにぶつかる可能性があるため、マシンの速度を落とす必要があります。不十分な最低地上高が影響します。
快適さ
スズキスカイウェーブ400はソフトを搭載ポリウレタン充填をベースにしたダブルシート。サドルは、その形状を維持し、弾力性を与えるためにスチールスプリングで補強されています。構成は複雑で、助手席は運転席よりも少ないですが、短距離での走行は快適な印象を残します。
フィット感と人間工学のための「スカイウェイ」日本のすべてのスクーターとオートバイの中で1位にランクされました。しかし、日本の消費者への車の適応が感じられ、すべてがわずかな増加のために設計されているようです。 180センチ以上の人がためらいながらスクーターに座っています。ただし、しばらくすると、シート、フロア、フットレストのパラメータに慣れることができます。
スカイウェイ400は弱風が装備されています逆風や雨からも効果的に保護するガラス。透明モジュールの傾斜角は、向かい風がその周りを流れ、エアバッグが作成されるように計算されます。このように、モーターサイクリストと乗客は一種の「ブラインドゾーン」にいて、非常に快適に感じます。
デバイス
Maxiskuter「スカイウェイスズキ400」を搭載デジタルセンサーのセットを備えた最新のパネル。 1つのラインにはスピードメーターとタコメーターの丸いダイヤルがあり、その隣には燃料レベルとエンジン加熱温度の2つのコンパクトなインジケーターがあります。下の中央には、イグニッションスイッチが組み込まれています。ダッシュボードは厳密に対称であり、エッジに沿って2つの小さなブザーがあり、エンジンの誤動作やシャーシに関連するその他の異常な状況が発生した場合に音声信号を発します。警告音の表示に加えて、ダッシュボードの赤いライトが点灯します。
顧客の意見
スズキスカイウェーブ400マキシキューターオーナー、レビューこれは一般的にポジティブであり、まず第一に、平坦な道路を運転するときの快適な感覚、スムーズな乗り心地、そして聞こえないエンジン操作に注意してください。ただし、すべての購入者は、凹凸のある道路では快適性のレベルが大幅に低下することに同意しています。前輪はハンドルバーに衝撃を与え、スクーターの操作を困難にします。そしてリアサスペンションが助手席を投げ上げ、それは無秩序に起こります。揺れを防ぐには、速度を最小限に抑えて移動し、衝突や不規則性を慎重に回避する必要があります。
それ以外の場合、所有者には欠陥はありません。モーターのパワーは十分すぎるほどで、そのスロットル応答により、必要に応じてジャークを作り、道路状況で必要な場合は前進することができます。または、逆に、スクーターの換気されたディスクブレーキは非常に効率的であるため、時間内に停止します。
