鈴木アドレススクーターを知るために110、そのようなブランドの成功のプリズムを通して、このモデルでは一見見えないものを考えるために、その起源の歴史に目を向ける必要があります。
したがって、アドレスの変更が最初に見られましたこのタイプのスクーターの最初の代表者が生まれた1986年にスクーターファンが戻ってきました。それでも、その価格帯で最も手頃な価格であったため、そのようなモデルと比較することはできませんでした。
当時の超近代的なおかげでデザイン上、スクーターは競合他社を上回り、仲間の間で非常に際立っていました。スクーターは1991年まで製造されていました。その存在の間に、彼は彼の機動性と運転の容易さのために、特に都市で、この技術のすべての愛好家の愛と認識を勝ち取ることができました。
鈴木アドレス110スクーターは5つも生産しました1998年から2003年まで、彼は中型スクーターの中で主導的な地位を占めていました。気取らない2ストローク（スポーツ）エンジンがそのようなデバイスにインストールされました。
それどころか、鈴木アドレス110スクーターはのんびりとドライブすることを好み、冒険を求めていないドライバー。ユニットはエンジンを失望させませんでした、それは6.5馬力（毎分6500rpmで）の力を持っています。この「馬」が利用できる最大速度は、1時間あたり100 km以内です（速度リミッターはそれ以上は与えません）。
そのようなスクーターに座っているのは快適です速度に関係なく、直接着陸を提供します。鈴木アドレス110のホイールは鋳造されており、剛性が高く、ブリヂストンタイヤは雨が降っても溝に落ちません。
アドレス110スクーターの疑いのない利点同様のモデルの前では、その増加した（100ミリメートル）最低地上高を検討する価値があります。このおかげで、スクーターは街中だけでなく、田舎道でも移動できます。
スクーターはまた良いディスクフロントが装備されていますブレーキ。ホイールのブロックを容易にします。ブレーキをかけるには、2本の指を押すだけで十分で、レバーの感度により、思い通りの力でブレーキをかけることができます。ガソリンタンクの容量は6リットルで、接近移動には十分です。
一般的に、スズキのスクーターでは何も改善する必要はありません。アドレス110。チューニングはその上で行われます。ただし、必要に応じて、アンダーボディの紫外線照明を取り付けることができます。これにより、夜間に「馬」に不気味な道路上をホバリングする印象的な効果が得られます。
