ルノーはロシアでかなり人気のあるブランドです。このメーカーは、信頼性が高く安価なクロスオーバーと乗用車を製造しています。したがって、ルノーラインで人気のあるモデルの1つは、第2世代のミーガンです。このマシンは、ヨーロッパ市場だけでなく、CISでも普及しています。この車は2002年に初めて一般公開され、2008年まで量産されました。その後、第3世代に置き換えられました。ただし、Megan-2は流通市場で依然として高い需要があります。あなたはそれを買うべきですか？車の特徴、特徴、欠点-さらに私たちの記事で。
デザイン
当初、車は5ドアハッチバックの後ろで生産されました。しかし、数年後、ルノーは体の範囲を拡大しました。
そこで、「Megan-2」がセダンとして発売され、ステーションワゴン、さらにはクーペ。それらの外観は同じでした：傾斜したレンズ付きヘッドライト、広いフロントモールディング、統合されたグリルを備えた合理化されたバンパー。構成に応じて、車には刻印または合金ホイールが付属していました。ちなみにスペアタイヤは高級車でも常にファーストタイプ。車のシルエットはいいですが、洗練された形はありません。唯一の例外はハッチバックボディです。後ろから見ると、この車は非常に並外れて見えます。
フランス人は珍しいトランクリッドを使用しましたほぼ垂直に配置されたガラス。ちなみに、テールライトの輪郭はルノーメガーヌ2セダンと同じです。ステーションワゴンには、「カリノフスキー」に似た形の縦型ランタンが装備されています。
金属と塗装の品質
レビューで指摘されているように、「ルノーメガーヌ2」は良いです腐食から保護されています。機械は、水、湿気、試薬への暴露を恐れません。ただし、塗料の品質は良くありません。レビューによると、ルノーメガーヌ2では3年から5年の運用で多くのチップが形成されます。これは特にフロントバンパーに当てはまります。彼は文字通り小さな点でシャワーを浴びています。研磨しても、塗装が以前の外観に戻ることはありません。あなたはこれに同意する必要があります。また、脆弱な領域は、ホイールアーチと敷居の端です。これらの場所では、体は特にサンドブラストの影響を受けやすくなっています。
サイズ、クリアランス
ボディタイプにもよりますが、長さ4.2〜4.6メートル、幅1.69メートル、高さ1.36〜1.42メートル。ルノーメガーヌIIも最低地上高が異なります。そのサイズは13から16cmの範囲です。これは私たちの道路状況を考えるとかなり小さいです。これは、ルノーメガーヌ2ロングホイールベースステーションワゴンで特に感じられます。この車のバネはかなり柔らかいです。レビューで指摘されているように、「ルノーメガーヌ2」は、積載状態で3〜4センチメートルたるむことがあります。
サロン
インテリアデザインは2000年代の典型です：流れるような形と丸みを帯びた線がいたるところにあります。興味深いことに、前部座席の間にアームレストがあります。ただし、規制はありません。パネルは控えめな装飾が施されています。センターコンソール-シンプルなCDラジオと丸い「ダイヤル」気候。ちなみに、ルノーメガーヌ2のストーブは、エアコンとは言えないほどうまく機能しています。後者は、冷媒の不足またはセンサーの故障が原因で失敗する可能性があります。
ルノーのレビューで指摘された主な欠点ミーガン2」は防音です。動いているときは、エンジンの音とタイヤのざわめきがはっきりと聞こえます。さらに、ルノーメガーヌ2セダンは仕上げ材の品質で輝きません。プラスチックはほとんどが硬く、時間の経過とともにきしみ音を立てて振動し始めます。ルノーメガーヌIIの所有者が直面するもう1つの問題は、キャビン内の水です。どうやってここに来るの？それは簡単です：ワイパーの領域の排水システムは徐々に汚れています。その結果、湿気が車内に浸透し始めます。
車の利点の中で「ルノーメガーヌ2」レビュー快適な座席に注意してください。それらは布または合成皮革である可能性があります。それらに座るのはとても快適です。この車両は長距離の移動で疲労を引き起こしません。この点で、フランス人は本当に最善を尽くしました。
トランク
ハッチバックといえば、トランクのボリュームはこちら小さな。わずか330リッターですが、後部座席の背もたれを折りたたむことで1190リッターまで拡張できます。 2列目もルノーメガーヌ2ステーションワゴンに変身。
5人乗りバージョンでは、560人を収容できます貨物のリットル、そして2人乗りで-1600も。セダンに関しては、座席はここで変形されていません。所有者は、安定した510リットルの空き容量に満足している必要があります。
ルノーメガーヌ2：仕様
車はガソリンエンジンだけでロシア市場に供給されました。ルノーメガーヌ2ディーゼルが販売されている場合、それはヨーロッパから持ち込まれたモデルです。
「ミーガン」のベースはガソリンユニット1.4リットル。その力は82馬力です。レビューで指摘されているように、このパワーは通常の市街地走行やそれ以降には明らかに十分ではありません。最良の選択は1.6リッターエンジンです。そのパワーは115馬力で、自信を持って追い越すことができます。さて、ラインナップのフラッグシップは、136の力と191Nmのトルクを備えた2リッターの自然吸気エンジンです。非常にまれです。原則として、2リットルの「メガーヌ」は豪華なトリムレベルでのみ利用可能です。
「ルノーメガーヌ2」のエンジンの問題点発生しますか？多くの所有者は、イグニッションコイルの故障について不満を持っています。これは、速度を上げようとするときの燃料消費量の増加とけいれんを伴います。ノズルも汚れていることがよくあります。 5万キロメートル後、それらの上に密なプラークが形成されます。 10万までに、位相調整器が故障する可能性があります。その結果、エンジンはディーゼルエンジンのように動作し始めます。同時に、石油と燃料の消費量は大幅に増加します。
仕様「ルノーメガーヌ2」2006-2008。
2006年以降、フランスのメーカーは電源セクションに変更します。そのため、「Megan」ではエンジンのラインが更新されました。各エンジンには分散燃料噴射があります。最年少は1.4リットルの容量で、100馬力を開発し始めました。
平均1.6リットルユニットは110を開発します馬力、そして旗艦モーターは変更されませんでした。それでも同じパワーとトルクを提供します。レビューで指摘されているように、発電所は故障する可能性が低くなっています。燃費も低下しました。複合サイクルでは、平均して100リットルあたり6.8〜8.5リットルです。
エンジンのデメリット
多くの場合、ルノーメガーヌ車の所有者コールドスタートが難しいという問題に直面しました。この理由は、ガソリンポンプのグリッドまたは燃料噴射装置自体のプラークが汚れているためです。また、時間の経過とともに、スロットルガスケットが摩耗します。クランクシャフトプーリーダンパーが故障します。タイミングメカニズムは、すべてのエンジンでベルト駆動です。 6万キロメートルごとにベルトを交換することをお勧めします。ただし、Meganエンジンにはキーレスプーリーが取り付けられているため、交換は専門家に任せることをお勧めします。ボルトを完全に締めないと、プーリーが回転する場合があります。その結果、ピストンはバルブに接触します。もう一つの問題は、排気システムの触媒です。 10万キロ後に詰まります。新しいものは約3万ルーブルかかるので、多くの人は単にそれを切り取って新しいファームウェアをインストールします。同じ走行で、エンジンマウントが出てくることがよくあります。そのため、モーターは不安定に動作し始め、アイドル時に振動します。
ギアボックス
車には3つのボックスが装備されていました装備。それは5速または6速の整備士と4速のオートマチックでした。レビューで指摘されているように、オートマチックトランスミッションのリソースはかなり少ないです。 ATP液を適時に交換しても、15万キロ後にボックスがキックを開始します。さらに、このトランスミッションは燃料消費量の大幅な増加に貢献しています。メカニックに比べて3〜4リットル多かった。
ルノーメガーヌのオートマチックトランスミッションを強力に過熱を恐れています。これは特に渋滞で運転しているときに起こります。機械的な面では、ここでの問題はクラッチディスクにあります。摩耗が不均一になり、クラッチが滑り始めます。これは、80,000キロメートルの走行距離で発生します。この時までに、クラッチレリーズベアリングも摩耗します。
ランニングギア
フロントには、ダブルウィッシュボーンサスペンションが付いています。ラック「マクファーソン」。後ろにはトレーリングアームとビームを備えたスプリングシステムがあります。乗り心地の滑らかさの観点から、第2世代のルノーメガーヌサスペンションは所有者からの苦情を引き起こしません。ただし、一部のサスペンション要素のリソースは小さい場合があります。したがって、3万キロメートル後、アンチロールバーブッシングは機能しなくなります。 5万を超えると、フロントストラットとステアリングチップのサポートベアリングが摩耗します。ショックアブソーバー、ホイールベアリング、ボールベアリングなどの要素は、約9万キロメートルという非常に長い時間動作します。レバーのサイレントブロックには15万のリソースがあります。
ステアリングはパワーステアリングラックです。運転中、所有者はラックアンドピニオン機構のプラスチックブッシングの摩耗に直面しますが、これは15万から20万キロメートルの走行距離で発生します。
結論
それで、私たちはルノーとは何かを知りましたミーガン「第二世代。ご覧のとおり、車には落とし穴があります。ただし、コスト面では競合他社はありません。購入オプションを検討する場合、2006年以降にリリースされたメカニックのバージョンを購入する価値があります。マニュアルトランスミッションを搭載した車は、低燃費であなたを喜ばせます。排気量に関しては、1.6リッターユニットが最適です。 2リットルバージョンはまれであり、販売された場合、非常に深刻な金額になります。
