バルク建材を輸送する場合大型機器が不可欠であり、荷降ろしを大幅に簡素化、スピードアップします。ここ数十年で、このような交通量は大幅に増加しました。これは主に、ダンプトラックが対応できなくなった建設量の増加によるものです。したがって、今日、かなりの量と収容力の特別なトレーラーが使用されています。
構造は何ですか
ティッパーセミトレーラーはあなた自身のものです転倒プラットフォームを備えた制御メカニズム。農業や建設業で、土や砕石などの低密度のばら積み貨物や、石炭や鉱石の輸送に使用されます。
ティッパーセミトレーラーは、同じボリュームの車の半分の価格です。彼は2倍以上の建築材料を輸送します。これは、それがより早く報われることを意味します。
セミトレーラーを移動する場合、この部分に最大の負荷がかかるため、信頼性の高いシャーシは、このような機器の操作にとって最も重要な条件の1つです。
ティッパーセミトレーラーを製造している会社はたくさんあります。それらの製品は、荷降ろしのタイプ、本体の形状、車軸の数、リフト機構の特性が異なります。
特徴と目的
セミトレーラーの技術的特徴ダンプトラックは、特別な機器の目的によって異なります。そして、適切な設計を選択するには、最初に輸送される貨物の密度を知る必要があります。結局のところ、同じ運搬能力を持つトレーラーは、異なるボディボリュームを持つことができます。砂の密度は石炭の密度よりも大きく、石炭の密度は膨張した粘土の密度よりも大きいため、砂と砂利、石炭-35、および膨張したものを輸送するために、体積が26〜28の機器が使用されます粘土-50から60立方メートル。
膨張した粘土をボリュームのあるセミトレーラーで輸送することも可能です26立方メートルですが、この材料1トンの輸送コストはほぼ2倍になり、そのような機器の使用は不採算になります。ボディの材質、厚さ、サスペンションの種類は、セミトレーラーの目的によって異なります。
生産時の自重を減らすため大容量構造物は、厚さ3ミリメートルのアルミニウムを使用しています。この場合、サスペンションは空気圧で取り付けられます。重い岩の輸送など、構造強度が重要な場合は、厚い鋼製の板ばねセミトレーラーが使用されます。
体型
ティッパーセミトレーラーには2種類のボディが使用されています。
半円形は伝統的なものと考えられています。ばら積み貨物の輸送に適しています。荷重の際に石が接線方向に側面に当たると同時に衝撃荷重が減少するため、半円形のボディを損傷しにくくなります。さらに、そのような構造は常に長方形のものよりも強いので、伝統的なボディは常にまっすぐな側面を持つアナログよりも強くて軽いです。その主な利点は、角に大量の材料を付着させることなく、迅速に荷降ろしできることです。
四角いボディだけでなく砂や砂利だけでなく、スラブやレンガなどの長方形の材料の輸送にも使用できます。ただし、同時に補強材で補強する必要があり、自重に悪影響を及ぼします。
荷降ろしタイプと吊り上げ能力
後部荷降ろしの古典的な方法は、設計の単純さ、より大きなボディボリュームを備えたセミトレーラーのより低い無負荷重量のために最も人気があります。
制限がある場合はサイドアンロードが便利です高さ、例えば屋内。したがって、同様のメカニズムが貯蔵施設での荷降ろしのために農業で使用されています。写真を下に示すティッパーセミトレーラーは、凹凸のある場所での荷降ろしを加速するために使用されます。
両面またはユニバーサル（3面）アンロードを実行する設計もあります。
セミトレーラーは、注ぎ方も異なります材料。強制アンロードは、回転中に内容物を押し出すスクリューオーガーを使用して実行されます。テレスコピックリフトは、傾斜した荷降ろしに使用されます。
そして、セミトレーラーの設計におけるもう1つの違いは、制御に関連しています。それは、外部またはキャブから行うことができます。
セミトレーラーの車軸の数は、その運搬能力に影響します。補強されたフレームを備えた4軸構造は、最大45トン、3軸構造は35トン、2軸構造は25トンの貨物を運びます。
トラクターティッパーセミトレーラー
このようなメカニズムはコンパクトな形です農業における堆肥、おがくず、サイレージの輸送と荷降ろしに使用される特別な機器。また、根菜類、大量の建築材料、さらには雪などの重い荷物の輸送にも使用できます。
トラクターティッパーセミトレーラーワイドプロファイルタイヤは、接着重量が減少し、ホイールユニットの透過性が向上するシングルアクスル、または重い荷物の輸送用に設計された2アクスルにすることができます。ブレーキは、斜面に駐車したときにトレーラーを所定の位置に保つように設計されています。
ティッパー本体は3つでアンロードできますかなり低い部屋の側面。 15トンの運搬能力を持ち、約23または38立方メートル（プレスされた場合）の建築材料を保持します。
便利で機能的なデザインにより、必要に応じて、本体を上げなくても荷降ろしを行ってください。自律油圧システムは、トラクターの油圧システムに障害が発生した場合に機能します。伸縮シリンダーがないため、機械のオイルを拒否できます。
ロシアのメーカー
国内の建設市場における投棄装置の需要により、ロシアの自動車産業の企業はまさにそのような構造物の生産を確立することを余儀なくされました。
標準の3軸メカニズムは子を解放しますロシア連邦で最大のトラックKAMAZメーカーの企業。 JSC「NefAZ」は、30立方メートルの容量と33トンの運搬能力を備えた折りたたみ式テールゲートとリフティングフロントアクスルを備えたダンプトレーラーを製造しています。
少し前に、私はそのような製品を作り始めましたトレーラー設備のチェリャビンスク工場。そのユニットは、あらゆる路面およびオフロードのロシアの道路に適合しています。また、従来のボディ形状は、3軸セミトレーラーの積載量を増やすための最新のソリューションによって補完されています。
モスクワ地方の機械製造工場「TONAR」-大型建設機械の最も有名なメーカーの1つ。 TONARダンプセミトレーラーは、ロードトレインで最もよく見られます。モデルの範囲には、体積が28および32立方メートル、4軸の構造（37〜44立方メートル）が含まれます。工場では、安定性が高いため安全なサイドダンプセミトレーラーのラインを開発しました。部屋の高さが低い場合に便利で、操作時間を大幅に短縮できます。
外国メーカー
最寄りの外国メーカー建設機械はベラルーシです。道路や建設現場でMAZダンプセミトレーラーを認識することは難しくありません。これは、後部荷降ろし付きの日よけのない黄橙色の大きなオールメタルボディ、16トンと26トンの運搬能力を持つ2軸構造、および35トンの3軸構造です。
ポーランドのセミトレーラーを他のトレーラーと混同することはできません。ウェルトン。キャメルを搭載したティッパーセミトレーラー、3軸シャーシの折りたたみ式ターポリン、リアアンロードはアルミニウムまたはスチール製です。それらは、ハーフパイプの形の伝統的な形の本体、または27から49立方メートルの体積のまっすぐな側面を持っています。
WELTONは、トレーラーおよびセミトレーラーの製造でヨーロッパをリードする10社の1つであり、60種類以上の製品を製造し、独自の技術ソリューションの多くを実装しています。
ティッパートレーラーの利点
今日、最も一般的なロードトレインは、3対の車輪を備えたセミトレーラーと3つまたは4つの車軸を備えたセミトレーラーで構成されています。このようなメカニズムの収容力は40トンに達します。
運輸会社は好むロードトレインは、環境収容力が高く、経済的であるためです。従来のダンプトラックと同じ負荷で車軸負荷が少ない。このような機械は、どの道路でも車軸荷重制限内で問題なく操作できます。
運送会社の場合、トラクターの使用また、どのタイプにも異なるタイプの構造物を設置できるので便利です。つまり、ロードトレイン「トラクターとティッパーセミトレーラー」は、個別のダンプトラックよりも用途が広いです。さらに、トラクターのフリートでそのようなユニットを購入することは、トラックよりもはるかに安くなる可能性があります。
ティッパーセミトレーラー-特別な機器今日では、ばら積み貨物の輸送のために建設、鉱業、農業で最も需要があります。競争の激しい環境にあるヨーロッパと国内の大手メーカーは、常に製品を改善し、新しいタイプの製品を開発しています。
