スロットルバルブは複雑インジェクションとキャブレターエンジンのインテークシステムの構造装置。この装置の主な目的は、混合気の投与量を最適化するために内燃機関への空気供給を調節することである。一般に、その性質上、この部分は一種のバルブに似ています - それが閉じられると、圧力レベルは真空の状態に下がり、それが開くと、圧力は吸気システムのレベルに対応します。
この種の項目はすべて完成しています。特別な要素、そしてそれはスロットルセンサーと呼ばれています。一見したところ、この部分はエンジン管理システムに大きな役割を果たします。フラップがチャンバ内のガスを完全に燃焼させるのに必要な量の空気を投与するのは彼の証言からである。また、センサー（TPS）が故障すると、車のパネルボードにある赤いランプが点灯し、ドライバーに故障の可能性があることを警告します。さらに、この部分が壊れると、他にもたくさんの要因が見られます。
- 発火が難しい。
- 燃料消費量の増加
- 高いアイドル速度。
- 加速すると、車は急ブレーキをかけ始めます。
そして、彼らはすべて、センサーがスロットルバルブの修理が必要です。ただし、仮定を正しくするには（これらの要因が他の誤動作を示す可能性があるため）、最初に部品自体の技術的状態を確認する必要があります。これを行う前に、スロットルセンサーが閉じていることを確認してください。その後、イグニッションをオフにして、この部分のコネクタを外す必要があります（アクセルペダルを押さないでください）。次に、センサーの2つの端子の導電率の状態を確認します。そこにない場合は、この部分を調整する必要があることを示しています。
そして、あなたは削除することによってこのプロセスを開始する必要がありますインテークマニホールドに空気を導くコルゲートパイプ。幸い、VAZ 2110スロットルセンサーは他のすべてのVAZモデルと同様の設計であるため、この調整手順は一般化されます。
したがって、調整するには、ネジを緩める必要がありますダンパー。これを行うには、完全に開いて突然解放する必要があります。正しく行われると、衝撃の小さなクリック音が聞こえます。その後、スペアパーツを調整し、バルブが噛み付くのを止めるまで「クリック」します。この場合、ボルトとナットを再度締める必要があります。以上でダンパーが調整されます。
センサーの場合、次のことを行う必要があります。ネジを緩めてから、マルチメータを使用します。それの助けを借りて、1つのプローブをアイドル接点に配置し、2番目のプローブをストップスクリューとダンパー自体の間に配置する必要があります。その後、バルブの開放に伴って電圧が変化するまで、部品の本体を回転させます。ご覧のとおり、センサーとダンパーの調整は一見したほど難しくはありません。
これらの指示に従うことにより、この知識をあらゆる道路状況で簡単に実践することができます。
