サポートベアリングはフロントの要素です車のサスペンション。彼らの主な仕事は、体への衝撃荷重を滑らかにすることです。これらの部品の故障は良い前兆ではありません。サスペンションやボディの摩耗が早くなるだけでなく、ハンドリングも大幅に悪化します。そして、これはすでに運転手と乗客に一定の危険をもたらします。
この記事では、何であるかについて話します フロントストラットのサポートベアリングそれらがどのように配置されているか、それらが何を意図しているか、そしてそれらの動作原理は何ですか。さらに、VAZ-2110車の例を使用して、これらのサスペンション要素を交換するプロセスを検討します。
目的
フロントストラットサポートベアリング 今日すべての車にインストールされています前輪駆動か後輪駆動かに関係なく車。これらはサポート構造の一部であり、各ショックアブソーバーの上部がボディに取り付けられています。
フロントストラットサポートベアリング 車輪から支柱を通って機械本体に来る荷重を減衰させ、それらを均等に分散するように設計されています。この配布は、特別な設計により実現されています。
フロントストラットのサポートベアリングの仕組み：写真、説明
構造的に、サポートベアリングは従来のものです摩擦ベアリング。その作動要素は、同じ金属で作られた鋼球またはローラーのいずれかです。設計上の特徴は、各ボール（ローラー）が互いに分離され、別個の要素として機能する特別なケージの存在です。これにより、実際には、ボディにかかるラジアル荷重とアキシアル荷重を均等に分散させることができます。
ベアリング自体はスチール製のハウジングに囲まれており、ワンピースまたは折りたたみ式のどちらでもかまいません。最後のオプションは修復可能です。ワンピース構造変更組立。
VAZ-2110用のさまざまなサポートベアリング
フロントストラットサポートベアリングには、次の4つのタイプがあります。
- 内蔵リング付き。
- 取り外し可能な内輪付き。
- 取り外し可能な外輪付き。
- シングルスプリット。
最初のタイプは、特別な取り付け穴があるのが特徴です。これらの部品を使用する場合、クランプフランジは使用されません。その上、 フロントストラットVAZ-2110のサポートベアリング リングを内蔵し、一定かつ最大の回転精度を実現するスペーサーを内蔵しています。
取り外し可能なインナーとアウターを備えた構造リングは後者の配置が異なります。最初のケースでは、外側のリングがデバイスの本体と接触しており、2番目のケースでは内側のリングがデバイスの本体と接触しています。概して、これらのベアリングは、VAZ-2110タイプの車の違いをあまり表していない。しかし、4番目のタイプの部品は、その外輪が1つの特定のポイントで分割されているという事実によって特徴付けられます。これにより、デバイス全体の剛性が大幅に向上します。
スラストベアリングはどこにありますか
サポートベアリングはエンジンコンパートメントにあります車両。車のボンネットを開けて、エンジンルームの両側にあるボディの膨らみに注意してください。これらは、ラックが取り付けられている場所です。それらは「メガネ」とも呼ばれ、通常、そのうちの1つには本体番号が刻印されています。ベアリングは「カップ」の上に取り付けられ、特別な丸い形のキャップで閉じられます。手で簡単に分解できます。カバーを外すと、ベアリングハウジングの上部が見えます。それはあなたがすぐに見ることができるナットである3本のボルトで本体に取り付けられています。
ジャーナルベアリングを交換する必要がある場合
スラストベアリングの設計は、何年も続くのに十分な強度があります。しかし、私たちの道路のカバレッジの質を考えると、ほとんど毎年変更しなければならないことがよくあります。
VAZ-2110の定期メンテナンスのリストによるとスラストベアリングの交換は、10万kmの走行ごとに実行する必要があります。まあ、期日までに故障していることがわかった場合は、交換を遅らせないでください。シャーシ、ボディ、および制御システムの要素がこれに悩まされます。
フロントストラットサポートベアリングの欠陥の症状
ベアリングの設計の種類に関係なく、ベアリングの故障の兆候は次のとおりです。
- 凹凸のある路面での運転時の特徴的なノック。
- 運転中にロールで回すとクランチのような音。
- 通常の車両ハンドリングの違反。
ベアリングの故障を診断する方法
正確に何を正確に知るために フロントストラットのサポートベアリング 上記の症状の原因である場合は、簡単な診断を行う必要があります。このため、アシスタントを招待することをお勧めします。検証アルゴリズムは次のとおりです。
- 車両を水平面に駐車し、パーキングブレーキで固定します。
- 車のボンネットを開けます。
- 「カップ」の1つの保護カバーを取り外します。
- 手のひらを「ガラス」の上に置き、アシスタントに同じ側から車を振ってもらい、対応するスタンドが機能するようにします。故障している場合 Aピラーサポートベアリング、故障 手で感じる特徴的なノックとそれに伴う振動によってそれを識別します。
- 同じ方法で反対側の投稿を確認してください。
サポートベアリングを自分の手で交換するために必要なもの
前 フロントストラットサポートベアリングの交換方法 自分の手で、次のツールとツールが手元にあることを確認してください。
- ジャック;
- バルーンレンチ;
- 9、13、19、22のレンチ;
- ステアリングチップ用の特別なプラー。
- 支柱のバネ用のネクタイ。
- ペンチ;
- マーカー、ペイントまたはコア;
- 車輪またはレンガのペアを固定するための「靴」。
- 防錆液（WD-40など）。
フロントサスペンションサポートのベアリングを自分の手で交換します
- 車を水平面に駐車し、ハンドブレーキをかけます。後輪を靴またはレンガで固定します。
- ベアリングを交換する側から前輪ボルトを外します。
- 車体を持ち上げ、ボルトを緩め、ホイールを分解します。
- ベアリングを交換した後、ステアリングナックルの上部ボルトにマークを付けてキャンバー、ペイント、コアを行う必要がないようにします。
- ペンチを使用して、ボールナット（ピン）を固定している割りピンを取り外します。 19レンチでナットを緩めます。
- プーラーを使用して、ピンをストラットナックルから押し出します。
- 19キーを使用して、ステアリングナックルの下部にあるナット（2個）を緩めます。それらはしばしばくっつくので、防錆液で処理することをお勧めします。
- エンジンルームで、13キーを使用して上部サポートをボディに固定している3つのナットを緩めます。
- ストラットスプリングストラップを使用して、ストラットを解放します。キー9と22を使用して、サポートをラックに固定しているナットを緩めます。
- サポートを分解して分解します。
- サポートベアリングを取り外します。新しい部品を取り付けます。
- 取り外したエレメントを逆の順序で取り付けます。
- 上部ステアリングナックルボルトに付けたマークの位置合わせを確認することを忘れないでください。
- 取り付けが完了したら、ラックの動作と異音がないか確認してください。すべて問題がなければ、移動中に新しいパーツを確認できます。
フロントストラットサポートベアリングの寿命を延ばす方法
ベアリングを長持ちさせるには、次のヒントに従ってください。
- でこぼこの道を運転しないようにしてください。
- 急ブレーキをかけたり、ハンドルを横に向けた場所から「引っ張ったり」しないでください。
- サポートベアリングの欠陥の兆候の少なくとも1つに気付いた場合は、急いで交換してください。これにより、他のサスペンションおよびステアリングコンポーネントの寿命が延びます。
- スラストベアリングの交換を計画する場合は、有名メーカーのブランド部品のみを購入してください。
- 異音を聞いて、定期的にスタンドの動作を確認してください。
