最新の、したがって、の1つ。現代のロシア車は「ラダベスタ」です。このミドルクラスの車の技術的特徴は多くの人々に興味を持っています。 AvtoVAZのファンは、まだ十分なレビューがないため、興味を持ってこのトピックを研究し、テストドライブを見ています。まだ誰もがこの車を買っているわけではありません。さて、このモデルとその利点について詳しく説明する価値があります。
プレミア
詳細に話す前に車「ラーダヴェスタ」（技術的特徴、デザイン、外観、およびこのモデルに関連するその他すべてについては後で説明します）、このモデルのプレミアについて一言述べておく価値があります。試作バージョンの最初のボディは、2014年、つまり11月5日にメーカーによって製造されました。それはイジェフスクの街にありました。そして2015年2月5日、同じ場所で、未来の「てんびん座」の最初のボディがシリアル技術を使用して溶接および塗装されました。
長い間、メーカーは車を作成してきました、「プリオラ」に取って代わる可能性があります。そしてつい最近、2015年秋の初めにこの車の初公開が行われました。技術的特性がプリオラよりも本当に優れている新しいラダベスタは、世界に見えました。
開発技術
興味深いことに、これの開発コスト「ラーダ・ヴェスタ」が作成された枠組みの中で（その技術的特徴は、その前任者のほとんどとは異なり、本当に印象的です）、プロジェクトは約60億ルーブルに達しました。車は特大ではるかに頑丈であることが判明しました。いずれにせよ、同じ有名で有名な「プリオラ」よりも見栄えがします。当初、開発者はコストを40万ルーブルに設定することを計画していました。かなり-多くの中古車は今ではそれほど費用がかかりません。しかし、その後、アフトワズの社長を務めるブー・アンダーソン氏は、費用は約50万から55万ルーブルになると述べた。セダンは当初発売され、その後ハッチバックも発売される。ロシア連邦の居住者であるバイヤーのために、この車はいくつかのトリムレベルで提供されます。より正確には、LadaVesta車には4つのバージョンがあります。
技術仕様
だから、この車は下のプラットフォームで作成されました名前はLadaBです。これはLadaCと呼ばれるプロジェクトのさらなる改訂版です。覚えているように、実装されていません。新車のディサンは2台のコンセプトカーをベースにした。これらは、Lada XRAYCrossとLadaXRAYです。興味深いことに、このモデルは、L字型のロッカーアームと、以前とは異なり、ステアリングナックルがまったく異なる、まったく新しいフロントサスペンションを採用しました。また、5度でキャスターに注意することを忘れることはできません。そしてもちろん、ルノーメガーヌから取ったステアリング。モデルのステアリングコラムは、リーチとチルトの両方で簡単に調整できます（最初のものを除くすべてのバージョンと構成）。懸念がルノー・日産から多くの部品やコンポーネントを借りたことも興味深い。これはラジエーター、ブレーキ、インテリアの一部などです。一般的に、ラダベスタの車はかなり良いことが判明しました。技術的特性、最低地上高、設計-すべてがすでにヨーロッパレベルに達しています。そして、これは朗報です。
エンジン、デザイン、インテリア
すでに理解できたので「ラーダベスタ「技術的特徴。車の写真は、現代のヨーロッパスタイルで作られた車を示しています-面白くて魅力的でしっかりしています。これは道路で見栄えがよく、大型SUVのファンに間違いなくアピールします。乗用車ですが。」
ということで、この車には「VAZ」が搭載されますエンジン-106リットル。と。 （1.6リットル）と87リットル。と。 （音量は同じです）。また、ちなみに、いくつかのより高価なバージョンには、日産エンジンが搭載されます-有名なHR16DE。容量も1.6リットルになりますが、容量は他よりも大きくなります。つまり-144リットル。と。 「ラダベスタ」は、技術的特性、クリアランス、安全性が非常に適切なレベルであり、3つのトランスミッションオプションで提供されます。これは5速メカニック、標準の「VAZ」オートマチック、バリエーターです。
興味深いことに、今年、2015年以来、このモデルは、LADA VestaTC1として知られるレーシングカーの基礎となりました。その後、この車は乗用車の世界選手権に参加します。これまでのところ、2台の車両しか準備されていません。
