現代のエンジンは非常に技術的に進歩しており、両社は開発において大きな進歩を遂げましたが、それでも、部品とアセンブリは、依然として激しい摩耗があり、定期的な交換が必要なパワーユニットの設計に残っています。バルブシール（または、別の言い方をするとバルブシールとも呼ばれます）は、自動車の消耗品の1つです。ただし、新しい部品はモーターの手の届きにくい場所に取り付けられるため、取り付けには手間がかかります。ヘッドを取り外さずにバルブステムシールを交換すると、ドライバーの生活が楽になります。
関数
バルブはタイミングベルトのかなり重要な部分です。部品の上部は、オイルミストが常に存在する領域にあります。バルブの下部は、燃料の最小の液滴の密な懸濁液が常に立っている場所にあります。
タイミングが正常に動作するためには、グリースが供給されました。ただし、オイルがシリンダーに入るのは非常に望ましくありません。したがって、バルブが動くと、潤滑剤はいわゆる保護スカートによって除去されます。これがバルブステムシールです。
自動車メーカーは、シリンダーヘッドを取り外した状態でこれらの消耗品を修理することを推奨しています。ただし、ヘッドを取り外さずにバルブステムシールを交換することも可能です。
ロッドシールの原理
潤滑剤がシリンダーに入るときバルブステムでは、オイルは空気と燃料の混合物に接続されています。混合燃料に点火すると、オイルも燃え尽きます。その結果、カーボン堆積物がバルブディスクの上部とシートに形成されます。
これはしばしば要素の特性の劣化につながります-それは閉じなくなります。
しかし、それだけではありません。シリンダーに入る石油は、燃料の燃焼効率を劇的に損ないます。
キャップはどのように機能しますか？
現代版では、このグランドはゴム製のキャップで、その中にスチール製のスリーブとエキスパンダースプリングがあります。部品の端をバルブステムに確実に押し付けます。
有効性を判断する方法は？
効率は設計によって決定できますが、ただし、品質は部品の材料によって最もよく決まります。消耗品がアクリルゴムまたはフッ素エラストマでできている場合、効率は最高になります。
補強がないPTFEオイルシールが見つかる場合があります。リムが広いため、効果がなく圧着します。
どの特定のオイルシールを知ることは非常に重要ですモーターに取り付けられています。実際、バルブステムシールの交換などのサービスの場合、価格が非常に高くなる可能性があります。サービスステーションでは、この操作を実行する前に、パワーユニットがほぼ完全に分解されます。
交換とは、特定のモーターに元の消耗品のみを使用することを意味します。
バルブステムシールが摩耗するのはなぜですか？
運転中のエンジンのクランクシャフトは最大4500rpmの速度で回転します。各バルブは、1分間に最大1200ストロークを完了することができます。当然のことながら、キャップも大量に機能し、深刻なストレスを受けます。この腺はまた、油や高温ガスの攻撃的な影響にさらされています。
この結果として、オイルシールが作られ、硬化します。作動部品は徐々に摩耗します。これらの部品は時々交換する必要がありますが、ろうそくのように交換されると考える必要はありません。
現代の自動車工場は最大数百キロメートルの耐用年数を持つ製品。しかし、この交換がはるかに頻繁に行われるモーターがあります。たとえば、これがVAZ車の故障の理由の1つです。修理は簡単な交換になります。
ステムパッキング摩耗の兆候
豊富な運転経験を持つ自動車愛好家は、差し迫った交換の主な兆候を知っています。
交換は最初の兆候で行うのが最善です。しかし、後でこれを行うと、炭素の堆積物が蓄積し、エンジンの出力が失われます。
適切な交換部品を見つけるにはどうすればよいですか？
現在まで、購入に関する問題スペアパーツはありません。任意のバルブステムシールが利用可能です。価格は200ルーブルからです。しかし、自動車店がメーカーが推奨するものを持っていない可能性があることを排除するべきではありません。
オイルシールの選択について話すなら、より現代的なモデルのエンジンでは、新しいアクリレートまたはフルオロエラストマ製品を使用できます。ただし、VAZ車にも使用できます。修理にはもう少し費用がかかりますが、品質は優れています。
内部を考慮することも重要ですプロフィール。たとえば、日本製のユニットには、内部に突起のあるキャップが付いています。実験しないでください-そのような製品は単に滑らかな袖に収まりません。
バルブステムシールの費用はいくらですか？
今日、どの車にもさまざまなオプションが販売されています。
交換します
標準を見つけましたかキャップは摩耗の兆候を示しており、交換しようとしています。あなたには選択肢があります：サービスステーションに連絡してシリンダーヘッドの組み立てと分解にかなりの金額を費やすか、すべての作業を自分で行います。
そして、ワークショップで頭を分解すると、ヘッドを取り外さずにバルブステムシールを自己交換する方がはるかに安価で簡単です。当然、自動車修理の経験が少なくともある程度必要です。
必要なツール
この操作を実行するには、次のことを行う必要がありますツールのセットを組み立てます。標準のエンジンキットが必要です。さらに、ペンチ、およびバルブスプリングを圧縮するための特別なツールを見つけます。ピンセットも手に取ってください-それであなたはクラッカーを手に入れるでしょう。また、新しいオイルシールを押し込むためのマンドレルを準備します。当然、ハンマーと直径8cm以上のブリキの棒が重宝します。
自分の手でヘッドを取り外さずにバルブステムシールを交換する
例としてVAZ車を取り上げましょう。 2109バルブステムシールがどのように変化するかを見てみましょう。
最初のステップは、ヘッドカバーを取り外すことです。次にクランクシャフトを回します。
スプリングをしっかりと押して、バルブドライブレバーを取り外します。
これで、オイルシールが見えるはずです。変更するバルブステムシールの数を理解するには、最初にそれらの状態を評価する必要があります。ただし、すべてを一度に変更することをお勧めします。交換にはコレットチャックが必要です。したがって、数回の軽い打撃で、バルブステムシールを取り外すことができます。プレス加工には、さまざまなドライバーやその他の不適切な工具を使用する必要はありません。
今、あなたはただバルブに新しい部品を置く必要があります。これは非常に慎重に行ってください。グランドの内面は潤滑できます。これにより、パーツが簡単になります。ハウジングを軽くたたいて、最終的に取り付けます。
ご覧のとおり、このような操作を実行することは難しくありません。バルブステムシールの代替品として。ガソリンスタンドでのこのようなサービスの価格は法外なものになる可能性があるため、車の修理の経験を積むだけでなく、お金を節約することもできます。
