フォルクスワーゲンルポは最初のヨーロッパモデルです有名なドイツの自動車メーカーからのマイクロカーのクラス。車は4または5席の3ドアハッチバックとしてのみ利用可能でした。 1年前に紹介されたSEATArosaの親戚です。この車両は1998年から2005年に製造され、後にフォルクスワーゲンアップに置き換えられました。
歴史的背景
初めて、都市の小規模クラスへの関心効率が向上した車である「フォルクスワーゲン」は1991年に展示し、プロトタイプのチコを作成しました。ただし、市場調査によると、モデルはポロと同じグループに属し、不必要な競争が発生します。
この問題は1997年に再検討されました新世代のポロは著しくサイズが大きくなりました。 A00プラットフォームに基づいて、SEAT Arosa車が最初に作成およびテストされ、後にフォルクスワーゲンルポが作成されました。共通のベースにもかかわらず、両方のモデルには、外観など、特定の違いがあります。ちなみに「ルポ」という名前はイタリア語の「オオカミ」に由来しています。これは、本社と主要な生産施設が置かれているドイツのヴォルフスブルク市（「オオカミの街」）の名前の一種です。
生産
フォルクスワーゲンルポの販売は1998年秋に開始されました今年の。ヨーロッパ人は「lupaty」ミニチュア経済的な小さな車が好きでした。開発者が考えたように、ディーゼル燃料の消費量は、運転モードにもよりますが、3〜4リットルを超えてはなりません。
当初、売上高はすべての期待を上回りました。しかし、2000年以降、需要は徐々に減少し始めた。その理由は、後部座席の窮屈さとトランクの容積の少なさ（家族間の需要を減らした）にありますが、競合他社はより思慮深いサブコンパクトカーを導入しています。しかし、これは7年間で488,000台の販売を妨げるものではありませんでした。これは過飽和状態のUES市場の良い指標です。
2001年まで、フォルクスワーゲンルポはメインに行きましたヴォルフスブルクの工場。販売のペースが落ちたとき、生産のほとんどはブリュッセルに移されました。ドイツでは、3LTDI特別版のみが継続されました。 2005年7月、最後のLupoが組立ラインから撤退しました。いくつかの変更は、南米市場とメキシコ向けにFoxブランドでブラジルで引き続き製造されました。
デザイン
外部的には、フォルクスワーゲンルポはおもちゃのように見えます車で。丸い面取りされたヘッドライトは、好奇心と信頼を持って世界を見ている子供の目に似ています。小さな寸法（幅-1.64 m、長さ-3.53 m、高さ-1.46 m）と「なめられた」体は、赤ちゃんを真剣に受け止めることができません。その間、車両は乗客を目的地に簡単に連れて行きます。ヨーロッパ人（特に人類の美しい半分）がかつてルポに恋をした理由が明らかになります。
ただし、コンパクトさには独自の制限があります。ハッチバックは3ドアバージョンのみで生産され、3ドアはトランクと組み合わされています。後列の座席はほとんど前の座席に寄りかかっています。運転手が背が高く、シートを動かさなければならない場合は特に不便です。車と同じミニチュアで状況が悪化し、トランク容量はわずか130リッター。ただし、リアソファを折りたたむと830リッターになります。中型貨物の輸送にはこれで十分です。
インテリアトリムフォルクスワーゲンルポスタンダードと構成によって異なります。各座席には巨大なヘッドレストがあります。ダッシュボードは洗練された輝きを放ちませんが、インテリアを飾る興味深い「チップ」を備えています。たとえば、スピードメーターとタコメーターの深い井戸は双眼鏡に似ています。いくつかの変更では、狭いグリップとアルミフレームを備えたセミスポーツステアリングホイールが取り付けられています。当初、この車は予算Eと改良されたSの2つのトリムでしか利用できませんでした。その後、範囲が拡張され、スポーツとGTIのトリムレベルが含まれるようになりました。
仕様フォルクスワーゲンルポ
最初のLupoにはSDIディーゼルが装備されていましたそれぞれ50馬力と75馬力の容量を持つ過給エンジンとガソリンエンジンI4。 1998年に、ラインはターボチャージャー付きディーゼルユニットTDI 1.2および1.4リットルで補完され、61および75 hpの出力、およびガソリン1.4 16V（100 hp）を開発しました。
2000年にルポGTIモデルが導入されました。125馬力の最速の16バルブ1.6リッターガソリンエンジン（可変カムシャフト、前輪駆動、6速ギアボックス）を搭載しています。 （92 kW）6500 rpm、トルク152 Nm、3000rpm。それはあなたが8.2秒で100に赤ちゃんを加速することを可能にします。最高速度は時速205kmに達します。
100kmあたりの複合サイクル燃料消費量は次のとおりです。
- ディーゼルエンジンの場合は3〜4.4リットル。
- FSIシリーズのガソリンエンジンは4.9リットル。
- ガソリンI4の場合は5.8〜6.6リットル。
- GTIの場合は7.3L。
フォルクスワーゲンルポのレビュー
うるさいヨーロッパの聴衆は暖かく迎えました自動車業界のリーダーであるフォルクスワーゲンのコンパクトAクラスカー。小さな寸法で、都市の交通に自信があり、駐車場を簡単に見つけることができます。
さまざまな色（-を含む楽しい）、幅広いトリムレベル、経済的なディーゼルエンジンまたはより強力なガソリンエンジンの選択により、バイヤーの聴衆が広がります。このモデルは、若者や女性の代表者にとって特に興味深いものです。ファミリーカーとしては、狭いインテリアと控えめなラゲッジコンパートメントのため、あまり適していません。
所有者は車の高いスロットル応答に注意します、街に十分な敏捷性、優れたハンドリング。ただし、モデルのコストが低いことを考えると、パワーステアリング、本格的なエアコン、オンボードコンピューター、高度なヘッドオプティクスなど、現代の車両の通常のオプションの多くが欠けています。一般に、車は離れます心地よい印象。特に評価されているのは、耐食性のアルミニウム、マグネシウム、その他の軽量素材が広く使用されているスポーツルポGTIです。
