フォルクスワーゲンコラードは信頼性が高く、経済的で、オリジナルのスポーティなデザインで作られた、安全で快適な車。それは1988年にリリースされ始めました。前任者はシロッコとして知られているモデルでした。それは、関心のある専門家がスポーティなキャラクターによって導かれた過程で最初の車になりました。しかし、その後時代遅れになり、新作の生産を開始することになりました。
デザイン
まず、外観について一言言う価値があります。フォルクスワーゲンコラード。スクワットデザインのコンパクトハッチバックです。その特徴は、奇妙に湾曲したウエストライン、細長いボンネット、短いリアオーバーハングです。フロントはほぼフラットです。しかし、それは長方形の光学系で飾られています。
この車の長さは4,049mに達します。高さは1.318m、幅は1.689m。ホイールベースも良好で、肉眼でも確認できます。サイズは2,469mm。したがって、車は非常にコンパクトに見えますが、誰にとっても広々としています。
ちなみに、インテリアを作成する過程で、開発者も角度のあるスタイルに固執しようとしました。キャビンの主な特徴は、横方向のサポートを備えたスポーツシートです。
ボンネットの下にあるもの
最初のフォルクスワーゲンコラードモデル1.8Lの16バルブエンジンを搭載。少し後、機械式スーパーチャージャー付きのG-60エンジンがボンネットの下に取り付けられ始めました。当時、このモデルがフォルクスワーゲンの懸念によって生産されたすべての車の中で最も強力で最速だったのは興味深いことです。このモデルがスポーツクーペのすべての古典的な規範に従って構築されたことも注目に値します。
90年代に最も性能の面で魅力的な車。最も強力なバージョンはフォルクスワーゲンコラードVR6でした。 2.9リッター190馬力エンジンをボンネットの下に搭載。 5スピードの「メカニックス」と4バンドの「オートマチック」の両方を備えたバージョンがありました。確かに、オートマチックトランスミッションを搭載したモデルは、1991年から1993年までの2年間しか製造されていませんでした。しかし、「メカニックス」付きのバージョンは、生産が終了するまで4年間存在していました。そして、それは最高のダイナミクスを持っていました。最高速度は235km / hで、加速は7秒未満で「数百」でした。コンバインドサイクルでは、トラック100kmあたり約7.2リットルの燃料が消費されました。
1.8リッターエンジン搭載車もありました。彼らは160頭の「馬」を生産した。また、126馬力と116馬力の2リッターエンジンも搭載されていました。から。そして、各バージョンは「力学」と「自動」の両方を装備することができます。
その他の機能
理解できるように、フォルクスワーゲンコラードは本当に優れた技術的特徴を持っています。そして、それらは、現代のテクノロジーの時代において、今日でもそのように見なすことができます。
エンジンに加えて、それは注目に値するフロントシートは、はっきりとした横方向のサポートで内側に取り付けられています。ドライバーがリクライニング位置を調整できるように、いくつかの調整があります。最大の構成では、車は革でトリミングされたドアとシート、そしてパワーアクセサリーの存在を誇っています。基本装備として滑り止めシステムを提供。
しかし、90年代初頭のモデルは自慢することができますソニーのステレオラジオシステム、パワーウィンドウ、色付きウィンドウ、盗難防止システム、アレルギー防止フィルターシステム、油圧ブースター、セントラルロック、ABSの存在。
ちなみに、今ではこのモデルは手頃な価格で販売されている広告で見つけることができます。通常の状態で160馬力のエンジンを搭載した車は、約10万から12万ルーブルの費用がかかります。
