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自動車用触媒-それは何ですか？自動車用触媒：動作原理、価格、レビュー

で有害な有毒物質の排出を減らすために自動車の排気システムにおける燃料燃焼中の雰囲気には、自動車の触媒などの装置を設置することが想定されている。それは何ですか？化学的には、触媒は化学反応のプロセスを加速する物質ですが、同時にそれ自体は反応しません。主な触媒は金属です：ニッケル、ロジウム、銅、クロム、パラジウム、金。自動車用触媒装置の動作原理の基本は、化学反応を加速する触媒材料の能力です。

自動車用触媒が搭載されているエキゾーストマニホールドの直後のエキゾーストパイプ。マニフォールド自体にはあまりありません。これは、300度ではるかに効率的に動作するデバイスの動作温度パラメータによるものです。

この場所の欠点は、同じ高温のために触媒の寿命が短いことです。

有害物質

エンジンシリンダー内の燃料の燃焼中有害で有毒な物質が排気ガス中に形成されます。同時に、それらは人体と自然全体に悪影響を及ぼします。主な有害成分には、炭化水素（排気ガスの主成分）、窒素酸化物（排気ガスの追加成分）、一酸化炭素（臭いや色のない有毒ガス）が含まれます。

自動車用触媒-それは何ですか？

通常、最新の触媒は3成分タイプのデバイスです。

これは、コンバーターが装備されていることを意味しますそれぞれが特定の物質の大気への放出を減らす3つの部分の数。車の一部はステンレス鋼で作られた金属製のフラスコで、その中にはハニカムまたはセラミックビーズの列があります。

触媒ハニカムは金属製またはセラミック材料であり、触媒物質が噴霧されます。ロジウム、プラチナ、パラジウムは主にスパッタリングに使用されます。現在、金は自動車の触媒などの他の材料よりも安価であるため、スパッタリングに使用されることが多くなっています。セラミック構造とは何ですか？安価であるために普及していますが、脆弱性という1つの欠点があります。ハニカムを損傷するには、わずかな打撃で十分です。道路の大きな凹凸や縁石の形の障害物を克服すると、部品が損傷する可能性があります。同時に、ドライバーは触媒の損傷の事実に気付かないことがよくあります。

操作の原理

コンバーターは2つのタイプを使用します-これらは還元性および酸化性の物質（両方とも自動車の触媒に取り付けられています）。ハニカムに塗布された貴金属には再生性があります。これらはロジウムとプラチナであり、窒素酸化物の排出を削減します。このプロセスは次のように発生します。二酸化窒素または酸化物分子が白金分子と衝突する瞬間に、窒素原子が分離され、酸素が放出されます。また、窒素原子が他の窒素原子と接触し、その結果、気体状態の窒素が形成される。

酸化プロセスは、パラジウムを使用して実行されます。

次に、この触媒は排気ガス中の燃料と一酸化炭素を燃焼させて後燃やします。また、この触媒は、燃焼する時間がなかった窒素酸化物と酸素の反応後の二酸化炭素の生成を促進します。簡単に言えば、これらの反応の結果、有害物質が燃焼し、通常の水、二酸化炭素、窒素に変換されます。

触媒の故障の主な原因

設計と使用する材料に応じて、触媒には固有の損傷があり、故障に影響を与える原因があります。

セラミックタイプ：

衝撃によるダメージ。
高温のデバイスに付着した水への暴露から。
触媒の爆発による損傷。原則として、それは欠陥のある点火システム、つまり遅い点火によるものです。

他のタイプのデバイス：

低品質の燃料。
ピストンリングの過度の摩耗。
さまざまな化学液体が排気システムに入る可能性。
燃料と空気の混合が不十分です。
触媒装置の過熱。

欠陥のあるデバイスの兆候

車の中に故障した車があること触媒シンセサイザー、ドライバーのレビューは1つのことに集中しており、通常は非常によく似ています。まず、これらはケース内の異音であり、部品のハニカムに機械的損傷があることを示しています。次は、車のエンジンの出力特性の顕著な低下とその不安定なアイドル速度です。また、ハニカムの目詰まりや排気ガスの処理能力の低下により、デバイスが大幅に過熱する可能性もあります。

壊れた場合の対処方法

多くの場合、故障した触媒は交換されます新着。デバイスを修復することはできませんが、それでも復元しようとすると、非常に困難でコストがかかります。同時に、そのパフォーマンス指標は大幅に低下します。

新しい自動車用触媒の価格は、車のメーカーとモデルによって異なります。手頃な価格の車の標準的な触媒を検討すると、設置を考慮に入れると、最大15,000ルーブルの価格に達する可能性があります。

基本的に、この製品の保証は小さいです。ディーラーによると、デバイスの寿命に影響を与え、制御できない多くの要因があります。材料の組成が高コストである自動車用触媒は、製造面で複雑な構造であり、低コストにすることはできない。したがって、サービスステーションで提供できる損傷した触媒を交換するためのいくつかのオプションがあります。

ユニバーサルデバイスの取り付け。内部にハニカムが充填されていない触媒フラスコです。
排気システムへのフレームアレスターの設置。この場合、触媒はシステムから完全に除外する必要があります。この場合、排気ガスは浄化されず、フレームアレスター自体が排気ガスの流れを均一にし、異音の発生を低減します。

触媒「ASK」の自動車用シンセサイザー

この装置は、2つの交換可能なカートリッジ部品で構成される従来の折りたたみ式燃料フィルターです。

触媒シンセサイザーはにインストールされています車のエンジンの燃料システム。触媒プロセスを確立するために、カートリッジ番号1が取り付けられ、20分以内に機能します。その後、2つ目のカートリッジがその場所に取り付けられ、1万キロの走行距離にわたって触媒プロセスが実行されます。次に、カートリッジを交互に取り付けるプロセスが繰り返されます。原則として、デバイスの作業リソースは、カートリッジの約30回の交換または20万マイルです。

自動車用触媒シンセサイザーは、エンジン性能に多くのプラスの効果をもたらします。