車のタコメーターは、実行中のエンジンの回転部分の回転数を決定するために使用されます。測定は、単位時間ごと、または直線運動の速度に従って実行されます。自動車のタコメータは、適切なギアを選択するのに役立ち、その結果、パワーユニットの寿命を延ばすのに役立ちます。これは、デバイスの矢印が赤いゾーンに近づいた瞬間に、すぐに高いギアに切り替える必要があることを意味します。自動車用タコメータ 調整作業によく使用されます：アイドル速度で、機械が動いているときのモーターシャフトの回転速度の操作制御を目的としています。このようなデバイスの動作原理は、センサーからのパルスを記録することです。自動車のタコメータは、その数を数えるだけでなく、到着の順序や、数えられたインパルス間の一時停止を記録します。この場合、計算自体は、直接的な方法と反対の方法の両方で、必要に応じて、混合された方法、つまり両方向で実行できます。
その結果、得られた指標秒、分、時間、メートルなどのさまざまな量に変換されます。必要に応じて、車のタコメータをゼロにリセットして、収集したすべての値をリセットできます。ただし、このようなデバイスを使用する場合、測定データの精度は非常に条件付きであり、約500 rpmであり、最高の電子デバイスでは100rpmに達することを覚えておく必要があります。
自動車用タコメータには、アナログとデジタルの2種類があります。
デジタルデバイスは電子の形で作られています計算されたすべての情報、つまりエンジンとシャフトの回転数を表示するボード。このようなタコメータは、自動車エンジンの電子点火ユニットを使用して調整作業を行う場合や、エコノマイザーでしきい値を設定する場合などに非常に役立ちます。
アナログデバイスは非常に人気があります自動車産業で。ダイヤルゲージでパワーユニットの回転数を表示します。このようなデバイスの操作は電子的に実行されます。これは、モーターシャフトにあるセンサーからの信号がマイクロ回路に送信されることを意味します。後者は、ポインタ（矢印）の動きを段階的なスケールで設定します。アナログカーゲージと船外機用のタコメーターは同じ原理で動作します。 1つ目は、エンジン電気システムの基本パルスカウンターです。それはクランクシャフトの速度に直接依存します。船外機のタコメーターも電気インパルスをカウントしますが、発電機として機能するマグディーノ照明コイルから直接「情報」を受け取ります。
どんな車でもそれはさらに理にかなっていますデジタルタコメータを持っています。アイドル速度の調整、エコノマイザーコントロールユニットの効率の確認、および標準のアナログデバイスの正確さの確認に役立ちます。これは、デジタル機器の測定精度が高いためです。ただし、車を運転するときは、ドライバーにとってより視覚的であるため、ポインティングデバイスを使用することをお勧めします。
