多くの人にとって、「バリエータ」の概念は、新しい。バリエータが何であるかわからない場合は、ステップがない車のギアボックスであり、作業はギア比の段階的な減少または増加によって実行されます。この機能により、エンジンの動力を最大限に活用し、燃費を向上させながら、優れたカーダイナミクスを提供できます。
このデバイスの概略図はレオナルド・ダ・ヴィンチは15世紀に発明されましたが、この世紀の中期になって初めて、世界はこのような伝統を持つ最初の車を見ました。当時、いくつかのモデルにしか使用されていませんでしたが、デザインに大きな変更を加えた後、私たちの時間にのみ広く使用されるようになりました。
では、バリエーターは何ですか？これは、逆転機構、バリエータとエンジンとを切り離すように設計されたユニット、すなわち中立位置の提供に向けられたユニット、バリエータ伝達制御システムなどの要素のセットを含む。
近代的な車の仕事ですることができますトロイダルまたはVベルトの2種類のバリエータのいずれかを使用しました。異なる軸に配置された2つのプーリーを備えたVベルトの基礎。それらの間には、Vベルトで接続されています。各プーリーには、円錐形の頂部を有する互いに向い合う2つの先細の円板が装備されている。
プーリーの直径は変化するディスク間の距離。ディスクが完全に接続されている場合は、最大になり、完全に拡張されます。したがって、ディスク間の距離が滑らかに変化すると、ベルトは異なる歯車比を従動プーリに伝達することが分かる。
バリエーターが価値があるものと言えば彼の第2の形態について語る - トロイダル。それはベルトや鎖の存在を意味するものではありません。トロイダルバリエータには、平行な軸上に配置された2つのシャフトがあり、球面を有しています。トルクは、シャフトを介してクランプされるローラを介して伝達される。ローラーの位置を同期的に変更することで、ギヤ比を変更することができます。トロイダルバリエータは、使用頻度が非常に少なく、複雑なデバイスに接続されています。
自動機械からのバリエータの違い：分離のメカニズム
バリエータとモータはいくつかのタイプのメカニズム。可変速ギアボックスの設計上の特徴は、逆転駆動を考慮していないことを覚えておくことが重要です。そういうわけで、それは通常、逆の動きを提供するように設計された特別な機構で補完される。この役割は、通常、遊星歯車装置のような装置に割り当てられる。
現代のバリエーションは電子を使用しますその主な機能は、エンジンがどのように変化するかに応じてプーリーの直径を変更することである。電気技師の仕事はまた、クラッチと遊星歯車を管理することです。
あなたがその質問に興味があれば、どう違うのですか？機械からの変数であれば、そのようなギアボックスを備えた車の間には違いはないと言えるでしょう。セレクタースイッチと同様に2つのペダルがあります。しかし、バリエータが存在する場合には、通常の固定されたギヤだけでなく、その切り換えに伴う減速と揺れもありません。このタイプのギアボックスは、スムーズかつ自信を持ってクルマを加速し、完全に排除しながら急な動きをします。現代の製造業者は、ギヤ比の一定の数の固定位置を選択する可能性を導入することによって、この問題を解決している。これは、クラシックギアをシミュレートするために具体的に行われます。
今、あなたはバリエータが何であるか知っています。
