最高のボールジョイントグリースは何ですか？

移動中にボールジョイントがきしむ場合は、これは多くの場合、このスイベルジョイントのブーツの下の潤滑の欠如または欠如によって引き起こされます。これは葯の破裂によるものです。まれに、不十分な量の潤滑剤が生産に投入されます。ボールジョイントとステアリングチップがすべてのリソースを使用するためには、それらを修理する必要があります。初心者の車の所有者は、シャーシのメンテナンス方法や必要なボールジョイント潤滑剤の種類を知らないことがよくあります。今日はこの質問に答えようとします。

ボールジョイントとステアリングチップに注油する必要がありますか？

これらの接続を処理するという意見がありますVAZ、「Muscovites」、およびソ連の他の自動車産業の古典的なモデルの時代には必要でしたが、現在はこれを行う必要はありません。これらの部品にサービスが必要かどうかを確認するには、ボールバルブがどのように機能するかを理解する必要があります。

デバイスは異なる場合があります。しかし、ボールジョイントと指は常にデザインに存在します。ベースはヒンジストップとして使用されます。上から、サポートは葯で覆われています。

動作中、ヒンジは常に変位し、移動します。これは、摩耗の加速に寄与します。運転中に潤滑剤が生成されます。また、車が長時間立っていると、潤滑油製品が乾燥する可能性があります。また、ユニットのベースとブーツの間のスペースにボールジョイント用の潤滑剤がない場合、そこに汚れが形成されます。摩耗を促進するだけでなく、接合性能を低下させます。ボールにノックやきしみが現れた場合、これは警報ベルです。

メカニズムを加速摩耗にさらさないためにボールジョイント、ブーツの下の空きスペースに潤滑剤を詰まらせる必要があります。ただし、これらのユニットができるだけ長く機能するように、ボールジョイントに使用する潤滑剤の種類も知っておく必要があります。

ボールジョイントとヘッドエンドをいつ加工する必要がありますか？

ボールジョイントは以前に工場で潤滑されています車への取り付け。しかし、国産車について話している場合、この要件は常に満たされているわけではありません。さらに、車の運転中、ヒンジは常に変位します。したがって、潤滑剤は常に消費されます。したがって、ノードを一定の間隔で常に処理する必要があります。しかし、新しいボールジョイントグリースが必要かどうかをどうやって知るのでしょうか？

すべてのボールジョイントの問題も初期の段階では、「耳で」簡単に識別できます。しかし、深刻な問題については、最新の診断が役立ちます。潤滑剤が発生したことを示す最初の信号は、車の移動中のきしみ音とノック音です。これらの音がボールジョイントが設置されている場所から発生する場合は、最初にこれらのノードがチェックされます。ヒンジに深刻な遊びがない場合は、エレメントの定期的なメンテナンスがエレメントの寿命を延ばすのに役立ちます。

ボールジョイントの故障の兆候

ボールジョイントにグリースが発生していることは、バンプを乗り越えたときにノックすることで認識できます。また、ステアリングチップに注油する必要がある場合は、ハンドルを回したときにきしみ音が聞こえます。

彼は潤滑油を変更する必要性について話すかもしれません玉。車がまっすぐな軌道を維持せず、車輪が常にぐらついている場合、これはボールボールの摩耗も示しています。また、ゴムの摩耗ムラは、破損や摩耗の兆候です。

潤滑方法は？

そして今、初心者の車の所有者は特徴を聞きますきしむ音を立てて、ボールとステアリングエンドを修理する時が来たことに気づきます。しかし、初心者はあまり経験がないので、ボールジョイントやステアリングエンドにどのような潤滑剤が必要か心配です。

この質問に答えてみましょう。このようなピボットジョイントには、リチウムベースの潤滑剤がよく使用されます。これらのコンパウンドは、ヒンジが動作中に受ける高負荷に十分耐えます。また、適切な製品を選択できる必要があります。

リチウムグリースの何が特別なのですか？

それらの組成により、リチウムベースの材料はこれらは石油に由来する物質です。製造工程では、リチウム石鹸を添加してオイルを増粘します。これにより、必要な一貫性を得ることができます。同時に、リチウム石鹸に含まれる脂肪酸と組み合わせた石油も、追加の防腐効果があります。実際、車の所有者はこれに基づいていくつかの種類の潤滑剤を使用しています。それらは、油とリチウム石鹸の割合、およびさまざまな添加剤の含有量が異なります。さて、それらをより詳細に検討しましょう。

「リトール-24」

最も一般的なボール潤滑剤です。車の所有者の間でサポートとステアリング。そして、これにはいくつかの理由があります。第一の理由は、この潤滑剤がより広い温度範囲で機能するため、どの気候帯でも「リトール」を使用できるようになるためです。

安定化添加剤の存在により、これはグリースはかなり長期間使用できます。この組成物は、金属摩擦部品を負の破壊的影響から確実に保護する。 「リトール」が極端な気温を恐れていないこともキャンセルする必要があります。水や雪の上を運転するときに、「リトール」で潤滑されたボールが保護を失うことを心配する必要はありません。

「Tsiatim-201」

「リトール-24」が大人気なら製品の場合、「Tsiatim」はボールジョイントに使用される頻度がはるかに少なくなります。前のものと比較すると、動作温度のしきい値は大幅に低くなっています。このグリースは-60度の温度でも凍結しません。そのため、この製品は極北で広く使用されています。

このグリースは「リトール」と比べて特性が劣りますが、低温での安定性がプラスです。また、「Tsiatim-201」は低価格です。

代替案

リチウムベースのグリースに加えて、古典的な他の種類のカルシウムが使用されます。これらの潤滑剤の主な欠点は、低温を恐れていることです。さらに、それらの耐用年数ははるかに長いです。専門家によると、カルシウムグリースは金属部品に対してより高いレベルの腐食保護を備えています。しかし実際には、最良のボールジョイント潤滑剤は明らかにリチウム製品であると考えられています。

何を選ぶ？

店は今たくさんの潤滑油を提供していますボールとステアリングエンドを潤滑するための材料ですが、ブランドの高価な製品を購入しないでください。技術的特性の点では、より手頃な価格のものとほとんど変わりません。したがって、最も一般的な「Litol-24」を選択することができ、これが正しい決定になります。しかし、あなたは構成を見る必要があります。

カルシウム材料は常により高価になります。したがって、それらを選択した場合は、もう少し支払う必要があります。潤滑剤を選択するときは、車の運転条件に注意することをお勧めします。車が極端な温度で運転する場合は、そのような条件で動作できる製品を選択するのが最善です。これにより、冬季の運転中の部品の摩耗を減らすことができます。それ以外の場合、選択する際の特殊性はありません。ボールジョイントの潤滑剤の種類に大きな違いはありません。主なことは彼女がそこにいたということです、と運転手は言います。

グリースの代わりにナイロン

最初のボールジョイントはヒンジでした半円形のサポートパーツ。その後、このデザインは廃止され、指先はボールの形になりました。これはオールメタルの結び目です。シーリングは、特別なスプリングサポートを使用して実行されました。部品を可動にするために、グリースを充填しました。

設備の進歩により、生産が可能になります本体と指を高精度に、プラスチックインサートの代わりに特殊ナイロンを使用。それは、ヒンジが潤滑を必要とせずにその特性と特性を保持することを可能にしました。

工場でサポートが充填されている潤滑剤は特別な構成で、店頭で販売されているものとは異なります。エンジニアは、そのような潤滑から特別な利益はないと主張し、ソビエト時代にこれについて話そうとしました。しかし、私たちの国では、彼らはプラスチックをあまり信頼していません。したがって、初心者の車の所有者は、ボールジョイントに最適な潤滑剤の種類に長い間関心を持つでしょう。