די באופניים עם רכזת פלנטריתמנגנון מורכב המורכב מיותר מ -40 חלקים ומכלולים. הרכבים הראשונים מסוג זה פותחו בתחילת המאה הקודמת על ידי SACHS וצברו פופולריות בקרב משתמשים בכל רחבי העולם.
מבוא
מאוחר יותר, התאגיד היפני שימאנו ומתחריהםמארה"ב - SRAM - שיפרו מוצר זה והציגו לציבור דגמי ארבע ושבע הילוכים. למרות העובדה שבמהלך היסטוריית השימוש בה, הרכזת הפלנטרית לא עברה שינויים מיוחדים, דרישות הדיוק המוגברות להרכבה וייצור שלה הן הסיבה לעלות הגבוהה של מנגנון זה. כמו כן, החסרונות של מערכת מיתוג מהירות כזו, בהשוואה לפתרונות אחרים, נחשבים ליעילות הנמוכה שלה ביחסי העברה גדולים.
היקף השימוש
גם עם החסרונות הללו, פלנטריתהמכשירים פופולריים מאוד בקרב קונים נבונים המחפשים אופניים מתקפלים, אופני עיר או אופני כביש. אחרי הכל, המנגנון המוגן מפני חדירת לחות, אבק ולכלוך דורש תחזוקה מינימלית ומבטיח פעולה ארוכה וללא בעיות, המשולבת עם היתרונות הבאים:
- אופני רכזת פלנטריים זמינים במגוון עצום כדי לספק את משאלות הרוכב.
- המגוון הרחב של יחסי העברה מבטיח תאוצה נוחה של האופניים בעלייה או בקטעי דרך קשים אחרים.
- העברת הילוכים מדויקת מתבצעת באמצעות מחלפים ארגונומיים על ההגה. החלפת הילוכים מתרחשת גם כאשר האופניים נייחים.
- מתקפל, כביש, הררי או עירוניאופניים עם רכזת פלנטרית דורשים תחזוקה מינימלית של המנגנונים. יתר על כן, הוראות רבות מצביעות על כך שאין צורך לבצע תחזוקה שוטפת עבור היחידות והמערכות של גלגל הגלגלים.
- בניגוד למנגנונים חיצוניים, אשרסובלים משחיקה מואצת של השרשרת עקב הטייתה על כוכבי המערכת, הרכזת הפלנטרית מתפקדת בסדר אחר. במקרה זה, תיבת ההילוכים של האופניים מורכבת מאלמנטים פשוטים ואמינים ביותר המבטיחים פעולה לטווח ארוך.
- אופניים עם רכזת פלנטרית מצוידים בבלם רגליים אמין.
חסרונות הבנייה
כמובן, מבנה התחבורה הזוהכלי אינו חסר כמה חסרונות. עם זאת, השפעתם הכוללת על הבחירה הסופית של קונים חסרי ניסיון היא חסרת משמעות מדי מכיוון שהאופניים נרכשים לשימוש יומיומי בעיר, ואין דרישות ספציפיות לכך. עם זאת, מבקרים נבונים לא סולחים לרכבים אלה על כל פגמים. קודם כל הם מזכירים את המשקל הכבד של האופניים, שעלול לגרום לאי נוחות בנסיעה בשטח סוער, שם אופניים עם רכזת פלנטרית אינם נוחים במיוחד. ביקורות של אנשי מקצוע מאשרים את התיזות הללו, שכן השימוש במנגנונים כבדים ובקשרים בעומסים קיצוניים או בענפי ספורט, בהם לוקחים כל גרם בחשבון, אינו מקובל. כמו כן, רוכבי אופניים רבים דוחים את הרכזת הפלנטרית בשל מורכבות התחזוקה - אם מתגלה בה תקלה, לא תמיד הגיוני לבצע תיקונים יקרים במנגנון. לכן, ננסה להבין את תכנון מנגנונים פלנטריים ותכונות השימוש בהם לצרכים שונים.
גחמה או הכרח?
כמעט כל אופניים מודרנייםיש שידור רב-שלבי. לרוב, מערכת העברת הילוכים חיצונית משמשת לאופניים - זהו עיצוב קלאסי שקל לתחזק ולתקן. בדרך כלל, הוא מאפשר מעבר בין 10 ל -33 מהירויות, המספקים את יחס ההילוכים הנדרש בהתאם לתנאים. התמסורת הפנימית של אופניים המשתמשת במוקד פלנטרי אמנם מהווה עדיין קוריוז, כמו גם ציוד רכב דו-גלגלי עם פיר מדחף. עם זאת, עבור אופני נוחות עירוניים משתמשים לעתים קרובות בהילוכים דיפרנציאליים, אשר מומלצים לשימוש רק בעונה החמה. יישום פתרונות תקציביים לכל אורך השנה או לנהיגה קיצונית יוביל רק לבלאי מואץ, ואופני רכזת פלנטרית ידרשו תיקונים יקרים. אם תבחר בגזרת המחירים האמצעיים, עליך להיות מוכן לשלם לפחות 5000-6000 דולר ארה"ב עבור "חבר" דו גלגלי. במקרה זה, לאופניים עם רכזת פלנטרית יהיה מרווח בטיחות מספיק שיאפשר את השימוש באופניים על בסיס יומי.
נטל מסורת
חשוב בבחירת האופטימלילמאפיינים של אופניים עירוניים יש משקל משלה. אם מותקן רכזת פלנטרית עליו, הסקירות מציינות את מעבר מרכז הכובד של האופניים לציר האחורי של גלגל הגלגלים. תצפית זו נובעת מהמסה המרשימה של גיר ההפרש עם בלם הרגל, שיכולה להגיע עד 2 קילוגרמים. לכן, השימוש בפתרון זה באופניים קומפקטיים לא תמיד מוצדק. אחרי הכל, הם מתוכננים תוך התחשבות במוזרויות האחסון בתנאים צפופים, והמשקל הנוסף אינו מועיל להם. לכן, אופניים מתקפלים עם רכזת פלנטרית הם אנכרוניזם לחברה המודרנית. ניתן לראות בכך פריט סטטוס לפטיש אופניים, אך לא כיחידת נסיעה מעשית.
פרמטרים
שקול את החסרונות העיקריים של הרכזת הפלנטרית שהגבילו את השימוש בה בנישה זו:
- סיכון גבוה לפגיעה במנגנון העברת ההילוכים במהלך השימוש האינטנסיבי בו;
- טווח לא מספיק של יחסי העברה;
- המשקל המשמעותי של הרכזת מוביל לתזוזה במרכז הכובד ולעלייה במסות לא קפיצות על הקשיחים ושני מתלים;
- מהדק הגלגל האקסצנטרי אינו תואם לפיתרון זה, שכן אם הוא אינו קבוע היטב, המושבים עלולים להיפגע;
- מסגרות הנשירה האנכיות הפופולריות אינן מאפשרות את היתרונות של רכזות פלנטריות, והשימוש בעיצובים אופקיים מעלה את עלות האופניים ללא צורך.
תוצאות
למרות חסרונות או יתרונות ברוריםשל תכנון זה, ההחלטה הסופית בדבר נאותות השימוש בו נותרה בידי הקונה. תזה זו אושרה בביקורות רבות על בעלי אופניים עם רכזות פלנטריות, אשר שמחים להשתמש באופניים שלהם להליכה בזמנם הפנוי.
