"בלוגה" - המטוס השייך לסיר הזרקוריםרכב מטען רחב. "איירבוס בלוגה" תוכנן במיוחד להובלת מטען כבד ולא רק כבד. הרעיון של יצירת רכב כזה כמו מטוס Beluga שייך לקונסורציום איירבוס. בקשר עם סיום החוזה, החברה זקוקה לטכניקה שתאפשר אספקה של חלקים של בקתות איירבוס A-310 לטולוז מהמבורג.
קצת היסטוריה
הפעם הראשונה, בתחילת הפעילות, זאתהחברה השתמשה במטוסי תובלה אחרים, דהיינו הסופר-גופי, שהיה מספיק מספיק באותה תקופה. אך החלקים המובלים של כלי הטיס שנוצרו גדלו, המרחבים שלהם דרשו שטחים פתוחים אחרים. מטוסי בלוגה (ראו תמונה במאמר), המכונה גם בלוגה, פותחו על בסיס קודמתה של איירבוס A300. עם זאת, הוא אפילו ירש את שמו בתוספת קטנה - 600ST.
פרמטרים בסיסיים
"בלוגה" - מטוס שגופו נראה דומהעל לוויתן יפה עם שם עיצור ("לוויתן בלוגה", אל תבלבל אותו עם דגים מסחריים). בתא הובלה גדול מספיק (כ 1400 מ '3) ניתן להעביר מטען במשקל של עד 47 טון ואורך של כמעט 40 מ'.
Дальность полета при максимально допустимых העומסים יכולים להגיע ל 1700 ק"מ, עם חצי (עד 26 טון) זה יכול להגיע ל 4600 ק"מ, טווח מעשי - 5200 ק"מ. בניגוד לסופר-גופי, מכונית זו מתהדרת במהירות גבוהה, שגובהה כפליים. הצוות מורכב משני אנשים.
בלוגה - מטוס המיועד לחברהאיירבוס (ושלה). ישנם רק חמישה מכשירים כאלה, הם עובדים עבור החברה שלהם, אך ניתן לשכור אותם במידת הצורך לצורך הובלה מיוחדת.
פרטים מעניינים
הם החליטו להקים מטוס חדש ללא "מחברים".דלת המטען הכפולה עוברת כמעט מהרצפה (למפלס), אך תא הטייס וכל החרטום מורד למטה. מערכת הטעינה חצי אוטומטית, נוחה יותר. בנוסף לתא הראשי בבלוגה יש תא נוסף (מטען) - ניתן להתקין בו מיכלי מטוסים שהם חלק מהתקן. כמובן שהמכונית החדשה שונה מאוד מאביה הקדום, אם כי כ -80% מהווים חלק מהאוטובוסים הנוסעים של הנוסעים. בנוסף לשינוי גוף המטוס, הוחלפו הכנפיים והזנב, ומכבסים נוספים במייצב שיפרו את יציבות המסילה.
תא הטייס עצמו זהה לתא הטייס של מטוס ה- A-300-600. בגזרת החרטום יש את כל מה שצוות צריך: מטבח, שירותים, מושבים נוספים.
הרכבת העותק הראשון החלה בטולוז ב- 11 בינואר 1993 וב- 13 בספטמבר בשנה שלאחר מכן הוא עלה בחגיגיות לאוויר.
אין ספק שלמטוס זה, הייחודי בכל המובנים, יש את הזכות להיות ברשימה עם השם הרהוט "המטוסים הטובים בעולם".
