הטנקים של הוורמאכט (הצבא הגרמני) הם דיבהרמוניה עם המושג הגרמני אז של היישום שלהם. בעת פיתוח כלי הלחימה הראשונים, הובילו כוחות קרב וניידות בחזית. זה האחרון תוכנן כדי להבטיח בשל עובי שריון קטן. עם זאת, ההגנה נאלצה לעמוד בכדורים חודרים שריון שנורו ממקלעי רובה. במהלך מלחמת העולם הראשונה, זה היה בגלל המקלעים שהחזית הפכה סטטית. לכן, תיאורטיקנים האמינו כי ההגנה כדורים יחזיר את הכוחות ניידות נאותה.
הפרת חוזה ורסאי
על פי אמנת ורסאילאחר תבוסתה של גרמניה במלחמת העולם הראשונה, אסרה המדינה על ייצור מיכלי יבוא, וכן על מכונות דומות אחרות. אך הגרמנים הפגינו בחשאי את ההגבלה הזאת כבר ב -1925 על ידי השקת פרויקט "הטרקטור הגדול". התוצאה של תוכנית זו היו 6 טנקים, אשר התאספו במלואה בתחילת 1929. אבל לא היה אפשר לערוך בדיקות בגרמניה עצמה, ולכן כלי-הרכב נשלחו לברית-המועצות (טנק ליד קאזאן). לאחר בדיקות השטח, המהנדסים הגרמניים לקחו בחשבון את כל הפגמים, כך שבעתיד, הטנקים של הוורמאכט, הבינוניים והכבדים נהפכו למושלמים הרבה יותר. בגרמניה, הייצור של הדור הראשון של כלי רכב קרביים היה מתבשל.
Pz.I
הטנקים הגרמניים הראשונים Pz.אני שייך לקטגוריה של הריאות. הפשטות של העיצוב שלהם עלות נמוכה אפשרה לנו להקים ייצור המוני. רק המסלול אל המסוע לא היה קל. הטנק הראשון נכנס לפיתוח רק בשנת 1930, שם קוד "Small Tractor". שלדה הורה בחברה "Krupp". כדי להאיץ את תהליך הייצור, החליטו הגרמנים להשתמש בעותק של ההשעיה האנגלית של מיכל הקארדן-לויד. כדי לשמור על סודיות, כל הפרטים נרכשו באמצעות חברות מתווך. אבל בסופו של דבר, המהנדסים הגרמניים לא המתינו להשעיה זו, ויצרו אותה מחדש מהרישומים והתצלומים של המקבילה האנגלית. המשבר העולמי באותה תקופה האט את תהליך הייצור, ושחרור הסדרה הראשונה התרחש רק ב -1934. מאז, הנאצים מכוונים את התעשייה הגרמנית ליצירת טנקים לכיבושים עתידיים. בתי ספר טנק להכשרת נהגים נפתחו באופן פעיל. גרמניה התכוננה למלחמת העולם השנייה.
שינוי ראשון
עד סוף 1935, טנקים של הוורמאכט, תמונות מהםהמצורף לכתבה, הגיע למספר של 720 יחידות. כולם הלכו לצייד את החטיבות הקרביות שנוצרו באותה שנה. ב-1936 נוסדו שלוש אוגדות טנקים, שהנאצים הביאו לכוננות מלאה ללחימה.
עם זאת, היה צורך לשנות את הטנק Pz.I.מהנדסים גילו צפיפות הספק לא מספקת (רק 11 כ"ס לטון). בעיה זו נפתרה על ידי החלפת המנוע הישן למנוע חדש (100 כ"ס) מבית מייבאך. במקום גלגלת מסלול, התווסף עצלן רגיל להשעיה של הטנק. הדגם החדש קיבל את הכינוי Pz.I Ausf.B. שחרורו החל באמצע 1936, ולאחר שנים עשר חודשים כללה חטיבת הטנקים החדשה 1175 חלקים שעברו שינוי.
Pz.II
עוד בשנת 1933, ההנהגה הגרמנית הבינה זאתשגיוס החטיבות יהיה מאוחר ללא תקנה. על מנת שטנקי הוורמאכט יגיעו בכמות מספקת, נצטוו המהנדסים לעבוד על יצירת דגם קל חדש. היא נקראה La.S. 100, אך לאחר שנכנסה לשירות באוגדה שונה שמה ל-Pz.II. הנאצים לא הפכו מקוריים ולקחו את הטנק Pz.I כאב טיפוס. ההבדל העיקרי של המכונית החדשה הוא מגדל מרווח. זה הגדיל משמעותית את חימוש הטנק: המקלע השמאלי הוחלף בתותח אוטומטי 20 מ"מ. הם גם רצו להתקין אותו על הדור הראשון של דגם Pz.I, אבל הוא היה צפוף מדי בשבילו.
כמובן, המטרה העיקרית של נשק תותח- להילחם נגד טנקי האויב. אבל הדבר החשוב ביותר הוא שמגני הארטילריה של האויב היו חסרי אונים נגד יריות תותחים. תותח הנ"ט המהיר היה הנשק המסוכן ביותר באותה תקופה. התחמושת שלה הייתה מצוידת בשבר עתיר נפץ ובפגזים חוצי שריון.
Pz.III
פיתוח הטנק הבינוני Pz.III החלה ב-1933. ובסוף 1935 זכתה דיימלר-בנץ במכרז לבניית 25 יחידות מסדרת ההתקנה. את המגדלים סיפק קרופ. לאחר שחרורו של המנה הראשונה, העיצוב הלא גמור של הרכב הקרבי נעשה ברור. טנקי הוורמאכט היו זקוקים לשיפור. לקח למהנדסים שלוש שנים להשלים.
לסדרות הראשונות היה מענייןתכונה מבחינת חימוש: שני מקלעים היו מזווגים עם תותח, והשלישי נמצא בגוף הטנק. הרכבים צוידו בשריון חסין כדורים 14.5 מ"מ בלבד. ומתלים לא מושלמים הפחיתו את הניידות בשטח קשה. באופן כללי, כל שינוי חדש של ה-Pz.III קירב את הגרמנים לטנק המתאים לייצור המוני.
המוצלח שבהם היה ה-Pz.III Ausf.E. בשל העובדה שהשלדה פותחה על ידי דיימלר-בנץ, לטנק זה היו ביצועי הנהיגה הטובים בעולם והמהירות הגבוהה ביותר - 68.1 קמ"ש. ושריון מחוזק (6 ס"מ) ותותח 50 מ"מ חזק הפכו אותו לרכב הקרב האדיר ביותר של אותה תקופה. עובדה זו תאושר שנים רבות לאחר מכן, כאשר חוקרים יחקרו בפירוט טנקים שנתפסו בוורמאכט.
Pz.IV
פותח על ידי Krupp לתמיכהקל ובינוני Pz.III. לשם כך, הטנק היה חמוש ברובה 75 מ"מ בקליבר 24 ושני מקלעים. המהנדסים הקדישו תשומת לב מיוחדת להשעיה שלו. הם התנסו עם קפיצי עלים וגלגלי כביש במשך זמן רב עד שקיבלו שיכוך רעידות כמעט מושלם. זה אפילו לא דרש התקנת בולמי זעזועים.
טנקים של הוורמאכט Pz.IV הפכו למסיביים ביותר בהיסטוריה של גרמניה. אף רכב קרב גרמני לא קיבל את אותה חלוקה לא לפני המלחמה ולא אחריה.
מסקנה
החל מאמצע 1943, טנקי הוורמאכט המשיכוהחזית המזרחית החלה לתפוס עמדת הגנה. בעצם כל הגדודים היו מורכבים מ"ארבעה" (Pz.IV). הגרמנים ספגו אבדות חמורות, והמצב עם הציוד הסתבך מיום ליום. זה הגיע למצב שנעשה שימוש ברובי סער במקום טנקים. בשנת 1944 היו חמושים בהם גדודים שלמים. כמובן, רובי סער היו מצוינים לתמיכה באש, אבל הם לא יכלו לעבוד יחד עם טנקים ליניאריים בגלל מגזר האש המצומצם. כתוצאה מכך התפרק כל המבנה הארגוני של גדודי הטנקים. בחודשים האחרונים של הקרבות נוצרו קבוצות קרב חד-יומיות ממספר רובי סער ורכבי קרב. לאחר תבוסת הנאצים הושמדו הטנקים של הוורמאכט של מלחמת העולם השנייה. ואלו שנשארו הועלו לרשות הכוחות הסובייטים.
היום תיארנו את כל הטנקים העיקריים של הוורמאכט1941-1945. כמובן שעשינו זאת בקצרה, שכן אי אפשר להכניס את כל כמות המידע למסגרת הצרה של מאמר קצר. להיכרות מפורטת יותר עם הציוד המוזכר, עדיף להתייחס לחומרי האנציקלופדיות הצבאיות.
