במאמר תוכלו ללמוד מה הם מנועים חשמליים.AC, לשקול את המכשיר שלהם, עקרון הפעולה, היקף. יצוין כי כיום בתעשייה יותר מ 95 אחוזים מכלל מנועי המשמשים מטופלים מכונות אסינכרוני. הם נמצאים בשימוש נרחב בשל העובדה כי יש להם אמינות גבוהה, הם יכולים לשמש במשך זמן רב מאוד עקב תחזוקה שלהם.
עקרון הפעולה של מנועים אסינכרוני
כדי להבין כיצד פועל מנוע חשמלי,אתה יכול לעשות ניסוי קטן. כמובן, זה ידרוש כלי מיוחד. הניחו את המגנט בצורת פרסה כך שהוא מופעל בתנועה עם הידית. כפי שאתה יודע, מגנט יש שני מוטות. ביניהם יש צורך להציב גליל עשוי נחושת. עם חישוב כזה שהוא יכול לסובב בחופשיות סביב הציר שלה. עכשיו הניסוי עצמו. אתה מתחיל לסובב את המגנט, ושדה נוצר שנוצר. בתוך גליל הנחושת, זרמי העפר מתחילים לצוץ את המנגנון של שדה המגנט.
כתוצאה מכך, גליל הנחושת מתחילסיבוב בכיוון שבו מגנט קבוע נע. יתר על כן, המהירות שלה היא נמוכה במקצת. הסיבה לכך היא שבמהירות שווה, קווי הכוח אינם מצטלבים עוד עם שדה המגנט. השדה המגנטי מסתובב באופן סינכרוני. אבל מהירות התנועה של המגנט עצמו אינה סינכרונית. ואם אתה קצת להפחית את ההגדרה, אז אסינכרוני. מכאן שמו של המכונה החשמלית - מנוע חשמלי אסינכרוני. אם בערך, את ערכת המנוע של AC הוא בערך כמו בניסוי לעיל. רק את השדה המגנטי נוצר על ידי stator מתפתל.
מנועים DC
הם שונים במקצת מ אסינכרונימנועים AC. ראשית, יש לו אחד או שניים stator windings. שנית, השיטה של שינוי מהירות הרוטור שונה במקצת. אבל כיוון סיבוב הרוטור מתהפך (במכונות אסינכרוני, שלבי רשת האספקה הם interchanged). מהירות הרוטור של מנוע DC יכולה להיות שונה על ידי הגדלת או הקטנת המתח המוחל על סליל מתפתל.
מנוע DC אינו יכול לפעול ללאמפותל שדה, שנמצא על הרוטור. המתח מועבר באמצעות מכלול מברשות. זה האלמנט המבני הכי לא אמין. מברשות העשויות גרפיט נשחקות עם הזמן, מה שמוביל לכשל במנוע, הוא זקוק לתיקונים. שים לב שלמנועי AC ו- DC יש אותם רכיבים, אך העיצוב שלהם שונה באופן משמעותי.
תכנון מנוע חשמלי
כמו כל חשמל אחר שאינו סטטימכונה, מנוע אסינכרוני מורכב משני חלקים עיקריים - סטטור ורוטור. האלמנט הראשון הוא נייח, עליו ממוקמים שלושה פיתולים המחוברים על פי תבנית מסוימת. הרוטור ניתן לתזוזה, העיצוב שלו נקרא "כלוב סנאי". הסיבה לשם זה היא שהמבנה הפנימי דומה מאוד לגלגל סנאי.
האחרון, כמובן, אינו נמצא במנוע החשמלי.הרוטור מרוכז באמצעות שני כיסויים המותקנים על הסטטור. יש להם מיסבים שמקלים על סיבוב. מאיץ מותקן בגב המנוע החשמלי. בעזרתו, המכונה החשמלית מקוררת. בסטטור יש צלעות המשפרות את העברת החום. לפיכך, מנועי זרם חילופין פועלים בתנאים תרמיים רגילים.
סטטור מנוע אינדוקציה
יש לציין כי הסטטור הוא מודרנימנועים אסינכרוניים, הקטבים אינם באים לידי ביטוי. במילים פשוטות, החלק הפנימי של המשטח כולו חלק לחלוטין. על מנת להפחית את הפסדי זרם העצב, הליבה מורכבת מגיליונות פלדה דקים מאוד. יריעות אלה מתאימות מאוד זו לזו והן קבועות לאחר מכן בגוף פלדה. בסטטור יש חריצים לאחסון הפיתולים.
הפיתולים עשויים חוט נחושת.הם מחוברים ב"כוכב "או" משולש ". בחלקו העליון של המארז יש מגן קטן, מבודד לחלוטין. הוא מכיל אנשי קשר לחיבור וחיבור הפיתולים. יתר על כן, ניתן לחבר את הפיתולים באמצעות מגשרים המותקנים במגן זה. המכשיר של מנוע ה- AC מאפשר לך לחבר במהירות את הפיתולים במעגל הרצוי.
רוטור מנוע אסינכרוני
קצת נאמר עליו כבר.זה נראה כמו כלוב סנאי. מבנה הרוטור מורכב מיריעות פלדה דקות, כמו הסטטור. יש חריצים בחריצי הרוטור, אך הוא יכול להיות מכמה סוגים. הכל תלוי אם רוטור כלוב פאזה או סנאי. העיצובים הנפוצים ביותר לאחרונה. מוטות נחושת עבים משתלבים בחריצים ללא חומר בידוד. בשני הקצוות, מוטות אלה מחוברים באמצעות טבעות נחושת. לפעמים משתמשים ברוטורים יצוקים במקום "כלוב סנאי".
אבל יש גם מנועי זרם עםרוטור פאזה. הם משמשים לעתים רחוקות יותר, בעיקר עבור מנועים חשמליים, בעלי הספק גבוה מאוד. המקרה השני בו יש צורך להשתמש ברוטורי פאזה במנועים חשמליים הוא יצירת כוח גדול ברגע ההתחלה. נכון, בשביל זה יש צורך להשתמש בריאוסטט מיוחד.
שיטות להפעלת מנוע חשמלי אסינכרוני
הפעל מנוע אסינכרוניזרם חילופין אינו קשה, זה מספיק רק כדי לחבר את פיתולי הסטטור לרשת תלת פאזית. החיבור נעשה באמצעות התחלות מגנטיות. הודות להם, אתה יכול כמעט להפוך את ההשקה לאוטומטית. אפילו הפוך יכול להיעשות ללא קושי רב. אך במקרים מסוימים יש צורך להפחית את המתח המסופק לפיתולי הסטטור.
זה נעשה הודות לשימוש בתכניתחיבורים מסוג "משולש". במקרה זה, ההתחלה מתבצעת כאשר הפיתולים מחוברים על פי תוכנית "הכוכבים". עם עלייה במספר הסיבובים, המגיעים לערך המקסימלי של הסלילה, יש צורך לעבור למעגל "דלתא". במקרה זה, הצריכה הנוכחית מצטמצמת בכשלוש פעמים. אך יש לזכור שלא כל סטאטור יכול לתפקד כרגיל כאשר הוא מחובר על פי תוכנית "דלתא".
בקרת מהירות
הגדלת הפופולריות בתעשייה ובחיי היומיוםלרכוש ממירי תדרים. בעזרתם תוכלו לשנות את מהירות הסיבוב של הרוטור בתנועה קלה של היד שלכם. ראוי לציין כי מנועי זרם חילופין משמשים יחד עם ממירי תדרים ברוב המנגנונים. הוא מאפשר כוונון עדין של הכונן ללא צורך במתחילים מגנטיים. כל הפקדים מחוברים למגעים בממיר התדרים. ההגדרות מאפשרות לך לשנות את זמן ההאצה של הרוטור של המנוע החשמלי, את עצירתו, את זמן המהירות המינימלית והמרבית, כמו גם פונקציות מגן רבות אחרות.
מסקנה
עכשיו אתה יודע איך הדברים עובדיםמנוע זרם חילופין. אפילו למדנו את תכנון מנוע האינדוקציה הפופולרי ביותר. זה הזול ביותר בשוק. בנוסף, לצורך פעולתו הרגילה, אין צורך להשתמש במכשירי עזר שונים. בפרט, ריאוסטטים. ורק תוספת כזו כממיר תדרים יכולה להקל על פעולתו של מנוע חשמלי אסינכרוני, להרחיב משמעותית את יכולותיו.
