המשפט "מכונית היא לא מותרות, אלא אמצעיתנועה" שמעו כולם. רבים בעצמם מבטאים זאת לעתים קרובות, אך לא כולם מבינים את המשמעות. והמקור ידוע לחלוטין רק לאוהבי הספרות הקלאסית הקשובים ולמעריצי הקולנוע הסובייטי.
הולדתו של משפט הקאץ'
"מכונית היא לא מותרות, אלא אמצעיתנועה" הוא ציטוט מהרומן "עגל הזהב" מאת איליה אילף ויבגני פטרוב. היא נודעה לא רק למעגל הקוראים, אלא גם לאוהבי הסרטים לאחר העיבוד הקולנועי של היצירה ב-1968.
הביטוי חוזר על עצמו שלוש פעמים בסרט.הראשון שאמר: "מכונית היא לא מותרות, אלא כלי תחבורה" היה מארגן עצרת באחד הכפרים בטרקט נובוזאיצבסקי. המילים היו חלק מהסיסמה שזרמה ממש משפתיו של המארגן במהלך המפגש של מכוניתו של אדם קוזלביץ' עם אוסטפ בנדר וחבריו. "האנטילופה הגנו" שלהם נלקחה בטעות למנהיג העצרת מוסקבה-חרקוב-מוסקווה. אדם חסר זקן, שנגמר לו מתוך קהל הצופים, צעק מילים על כמה חשוב לבסס את ייצור תעשיית הרכב הסובייטית, ובסוף צעק אחרי האנטילופה היוצאת: "מכונית היא לא מותרות, אלא כלי תחבורה!"
אוסטאפ בנדר חזר על הדברים הללו במהלך נאום עם כתובת תגובה לתושבי העיר אודוייב, ולאחר מכן שוב כשראה את המשתתפים האמיתיים בריצה, בראשות מנהיגה.
"כן," הוא אמר. - עכשיו אני בעצמי רואה שמכונית היא לא מותרות, אלא כלי תחבורה. אתה לא מקנא, בלאגנוב? אני מקנא!"
מאיפה צומחות רגליים?
"מכונית היא לא מותרות, אלא כלי תחבורה". ניתן להבין את המשמעות של ביטוי זה אם נפנה לעקרונות החיים של הנרי פורד הגדול.
הוא נולד וגדל במשפחה ענייה, אבל זה לאמנע מפורד ליצור אימפריית רכב משלו. הכל התחיל כשהנרי הקטן ראה קטר בפעם הראשונה בחייו. "עגלה עם מנוע" לא נתנה לילד שקט. מאותו רגע, פורד לא עשתה דבר מלבד לנסות ליצור מנגנון שיוכל להניע כלי רכב.
מילדות, חולם לעצב מכוניות, פורדחשבתי שצריך ללמוד הכל בעשייה. לכן לא סיים את לימודיו ומגיל 15 החל לעבוד בבית מלאכה מכונות. לאחר מכן, הנרי הצעיר שינה הרבה יותר עבודות, הקים ניסויים ולמד את המכשיר של טכניקות שונות.
אביו של פורד היה חקלאי, אז הצעיר הוא מאודרציתי להמציא מכונה שיכולה למשוך מחרשה או עגלה כדי להקל על עבודתו של אדם. עם זאת, אי אפשר היה לבנות "סוס ברזל" קיטור כזה (הובלת קיטור הייתה "בשימוש" באותה תקופה), מכיוון שהמשקל והגודל של ציוד כזה יהיו גדולים מדי לעבודה חקלאית קטנה.
עד מהרה למד הנרי על מנועי גז והחל לעצב את המכונית הראשונה שלו - מרובע. הוא מכר את המכונית שלו תמורת 200 דולר, והשקיע את הכסף ביצירת מכונית חדשה.
כדי למשוך משקיעים, פורד יצרה שנייםמכוניות מהירות להשתתף במירוץ. המכונית המהירה שלו זכתה במירוץ בצדק. התוכנית עבדה, ותוך שבוע מהזכייה בתחרות, הוקמה חברת פורד.
פורד שמה לעצמה את המשימה ליצור מכונית זולה, אמינה וקלת משקל. הוא רצה להנגיש מוצר המוני כמעט לכולם.
כמובן, הנרי פורד לא היה זה שאמר: "מכונית היא לא מותרות, אלא כלי תחבורה". עם זאת, זו יכולה להיות הסלוגן של החברה שלו.
משמעות
מה המשמעות של ביטוי הקאץ'? יש צורך לפרש את הביטוי בהתאם למי מבטא אותו.
הביטוי, שנשמע משפתי משתתפי השביתה לרגל עליית מחירי הרכב, אומר שעלות המכוניות התקציבית לא צריכה להיות עצומה.
אם יצרן הרכב מבטא זאת, אז הוא מתכוון שהוא לא מתמקד בתפאורה או באפשרויות נוספות, אלא במערך הפונקציות הבסיסי הדרוש לתפעול המכונית.
אז יוקרה או לא?
ההזדמנות לקנות רכב היום היא ברב. כמעט כל אחד יכול להרשות לעצמו רכב משומש. ובכל זאת עבור חלקם זהו צורך חיוני, בעוד עבור אחרים זוהי דרך להראות את מעמדם.
הראשונים כוללים אנשים שקונים מכונית עבור המשימות הבאות או דומות:
- עבודת רכב;
- נסיעות לעבודה, לדאצ'ה וכו';
- קלות התנועה של המשפחה (עם ילד, הורים מבוגרים וכו').
עבור האנשים האלה, מכונית היא באמת כלי תחבורה, לא מותרות.
ולפעמים זה שאמר:"מכונית היא לא מותרות, אלא כלי תחבורה", הוא מתלונן שתחזוקת רכבים כיום היא תענוג לא זול. מחירי הבנזין גבוהים, חלקים יקרים מאוד, וגם ביטוח ותחזוקת רכב עולים אגורה לא קטנה.
מי שרוצה להדגיש את עמדתו בהחברה, בדרך כלל קונים מכוניות ברמה עסקית. סביר להניח, המכונה נועדה לפתור את אותן משימות כמו המפורטות לעיל, אבל זה עולה הרבה יותר.
מכוניות יוקרה כוללות דגמים,יצא במהדורה אחת. כדי לרכוש אותם, אתה צריך "להזיע": להזמין כמה חודשים לפני הרכישה, לדון בכל הפרטים, לחתום על חוזה ולהשאיר פיקדון. מכונית שנבנתה בעבודת יד עם מנוע חזק ועיצוב בלעדי - זה לא מותרות?
גידול במספר המכוניות
מספר המכוניות בכבישים גדל בהתמדהכל יום, מה שאומר שהמכונית הופכת לחלק קבוע מחיינו, כמו למשל טלפון. האם זה טוב או רע? כנראה שלכל אחד יש מה לענות על השאלה הזו. אבל אנחנו עדיין נותנים כמה יתרונות וחסרונות.
חסרונות
ההיבטים השליליים של הגדלת מספר המכוניות הם כדלקמן:
- ירידה באיכות הכבישים (אתם, כמובן, כבר יודעים שאף אחד לא ממהר לתקן אותם).
- עלייה בתאונות הדרכים - מתאונות קטלניות קלות לתאונות קטלניות.
- הרעה במצב הסביבתי עקב כמות פליטת גזי פליטה גדולה.
- קיבולת כבישים מופחתת (בערים גדולות, נהגים צריכים לבלות פרק זמן משמעותי בפקקים).
- צמיחת ההונאה הקשורה לרכישה ומכירה של מכוניות (גנבים, סוחרים, נהגי רכב מחו"ל נמצאים בכוננות וממהרים לחטוף את המטען שלהם).
- פרויקטי בנייה רבים (מחלפים ענקיים, מעברים עיליים ותת-קרקעיים, מנהרות) משרתים את טובת המכוניות, כולם משנים את חזות ההתנחלויות, ולא תמיד לטובה.
מקצוענים
מהם ההיבטים החיוביים של הגידול במספר המכוניות?
- יש תעשייה תעשייתית ענקית לייצור, מכירה ותחזוקה של מכוניות, מה שאומר שנוצרות מקומות עבודה רבים.
- מגביר את נוחות חייהם של אנשים. הרבה יותר נוח לנהוג במכונית משלך מאשר להיות תלוי בתחבורה ציבורית, לעקוף עצירה בבוקר בקור או בחום, בגשם או בשלג.
- טוב, עוד פלוס אחד, אולי בספק, אבלעדיין. היא מורכבת מהעובדה שמספר רב של מכוניות מיוצרות מוביל לעלייה דומה בהובלה בשוק המשני (שם זורמות מכוניות משומשות מבעלים שמחליטים לשנות את "סוס הברזל"). המחירים ל"משניים" נמוכים, כך שאנשים עם רווחים ממוצעים יכולים להרשות לעצמם רכב משומש.
קשה להתווכח עם העמימות של הביטוי"מכונית היא לא מותרות, אלא כלי תחבורה". מי הוא מחבר הביטוי, אתה יודע עכשיו. אילף ופטרוב, כנראה, אפילו לא חשדו שהוא יהפוך לבעלי כנף. אך לשווא.
