טולה יש גדול יחסית מסועףרשת חשמלית. סוג זה של תחבורה ציבורית הופיע בעיר במשך זמן רב, ועדיין נותר ביקוש. עכשיו יש 9 מסלולי חשמלית אחת החשמלית של תחנת טולה. האורך הכולל של המסלולים עולה על 90 ק"מ. מידע על לוח הזמנים של חשמליות ב Tula מופיע בדף של האתר הרשמי של העיר.
ההיסטוריה של החשמלית בעיר
Первые трамваи Тулы появились на улицах города в 1888 עם זאת, ניתן היה לכנותם רק בתנאים: לפני קרון קטן נע לאורך קו רכבת, היו סוסים. הם היו מקור המתיחה לחשמליות המוקדמות. תחבורה זו שימשה עד מלחמת העולם הראשונה, ולאחר מכן החשמלית בעיר לא היה במשך שנים רבות.
חשמליות חשמליות בטולה הופיעו רק ב1927, לאחר התארגנות משרד Tramvaystroy והוצב קו הכבישים הראשון, שאורכו כ -9 ק"מ. הפתיחה הרשמית של הקו התקיימה בנובמבר 1927. מספר יחידות ההובלה היה רק 4 חלקים, אך עד מהרה גדל מספרם ל -6, ואחד היה במלאי. המעבר בין שתי תחנות שכנות עלות 8 קופיקות באותו זמן.
מאז 1929 יש בנייה חדשהקווים, ובשנת 1932 נפתחו קווי הובלה. לפני המלחמה הפטריוטית הגדולה, צי החשמלית כלל 72 מכוניות מובילות וקרונות ו -6 קרונות משא. ב -1939 נבנה מתקן קטן. במהלך תקופת ההגנה העירונית של 1941, שימשו חשמליות להובלת פצועים ותחמושת. קווים נוספים נבנו בתנאים צבאיים.
בשנים שלאחר המלחמה היתה שיקום ומודרניזציה של רשת החשמלית. במקביל, פורקו בהדרגה קווים של יעד המטען (כולל אלה שנבנו בשנות המלחמה).
יחד עם בניית קווי חשמלית חדשיםהפארק קיבל גם מכוניות חדשות אשר תרמו לחידושו. נסיבות טראגיות אחדות קשורות לכך. אז, בשנות ה -60 המוקדמות, מכוניות מסוג חדש עם נוחות מוגברת הוכנסו לרשת. הם שירתו 10 שנים, אך ב -1972 סירבו בלמי חירום לאחד מהם, מה שגרם למותם של 10 אנשים - נוסעים. לאחר מכן, כל המכוניות האלה נפטר.
בשנות ה -70 היו 14 מסלולי חשמליתTule, ואת המספר הכולל של מכוניות היה 250. בשנת 1980 היו כבר 18 מסלולים. בשנת 1983 החלו שלוש מכוניות חשמליות להסתובב בעיר. עם זאת, בשנת 1984 הם פורקו.
שינויים אחרונים
בשנות ה -90 ובתחילת שנות ה -2000, הוחלפה.מכוניות מקומיות המיובאות. זה היה הקל על ידי איכות גבוהה יותר של אנלוגים זרים. אבל אחרי 2010 יש ירידה פעילה במספר מסלולי החשמלית בטולה.
החל בשנת 2016 פועלת העיררק 9 מסלולים עם מספר כולל של מכוניות נוסעים בסכום של 86 חתיכות. יש גם תחנת חשמלית. בנוסף, ישנם 18 שירות ושתי רטרו מכוניות - תערוכות. דמי הנסיעה - 20 רובל. מחירו של כרטיס עבור רוב האזרחים (תושבי טולה) הוא 750 רובל.
דיפו ותחזוקה נקודות עבור Tula חשמליות
לכל ימי הקיום בחשמלית של טולההובלה התחנה מספר מחסנים, שרובם פורקו או חוסלו לאחר מכן. המחסן הראשון הופיע ב -1927. היא איבדה את מעמדה ב -1959 והפכה לחנות לתיקון רכב. השני נבנה בשנת 1939, וב -1979 פורק. המחסן השלישי ("ההגנה") הופיע ב -1959, ובשנת 2008 החל לשמש לשירות צי האוטובוסים. האחרון ("Krivoluche") נוצר בשנת 1973 וממשיך לבצע את תפקידיו הקודמים.
נקודות תחזוקה מהסוג המתוארגם התחבורה הופיעה ונעלמה. כך, הנקודה בתחנת הרכבת קורסק היתה בין 1930 ל -1965, הנקודה בכפר קירוב - בין השנים 1930 ל -1977 ובצמח קומביין - בשנים 1936-1991.
נתיבי נהיגה בחשמליות של טולה
מסלול מסלול החשמלית המודרני כולל15 מספרים (הפעלה - 9). אורך המסלולים הוא בממוצע כ -10 ק"מ (מ -9.5 ל -14.5 ק"מ). הזמן של החשמלית עבור כל אחד מהם, בממוצע, 50 דקות (מ 40 עד 60 דקות).
הארוכה ביותר היא המסלול העשירי.אורכו הוא 14.5 ק"מ, וזמן התנועה הוא 60 דקות. הוא רץ דרך האיצטדיון "Metallurg", סכר Demidov, מפעל ממתקים "Yasnaya Polyana". המסלולים ה -12 והשלוש עשרה נחשבים לנכסים עירוניים, אך חלק מהנתיבים ננטשים.
В историческом прошлом схема трамвайных маршрутов השתנה שוב ושוב. חדשים נפתחו, ואילו אחרים היו סגורים. כך, במרכז מעגל חשמלית עירונית יש קטע טבעת סגור. עם זאת, הוא נוצר בגלל צומת של מסלולים שונים, ואף אחד מהם עובר דרכו לחלוטין.
לוח זמנים של חשמליות טולה ניתן לצפות באתר הרשמי של העיר.
תוכניות לעתיד
פיתוח תחבורה ידידותית לסביבה בטולהקורה. אז, בשנת 2016, צי החשמלית גדל ב -30 יחידות נוספות. זה אמור לעשות תיקון על כמה אתרים של חשמלית דרכים. בנוסף, מתכננת לשפר את התאורה של כמה שורות, כמו גם את בניית נוסף וסגירה של טבעת פרולטרית.
ברמה של רעיונות, את האפשרות לעבורמערכת של קווי החשמלית במהירות גבוהה. זה בא לידי ביטוי בשנת 1971, אבל התוכניות מעולם לא מומשו. פרויקטים מודרניים כרוך המודרניזציה של רק כמה קווי החשמלית, אשר צריך להיות סגור בטבעת. עם זאת, היישום המעשי של פרויקטים אלה עדיין לא סביר.
השפלה מודרנית של רשת החשמלית
בעוד המדינה של רשת החשמלית טולההחמיר על ידי ריקבון כללי של המערכת. מצב זה אופייני לערים רבות ברוסיה. נסיעה בחשמלית, אם לשפוט לפי הביקורות של המבקרים בעיר, התחילה לדמות תנועה במשאית ישנה. ההידרדרות של איכות הנסיעה בחשמליות Tula נצפתה ב -30 השנים האחרונות, וזה תורם להקטנת הפופולריות של סוג זה של תחבורה בקרב האוכלוסייה. כדי לפתור בעיה זו, צעדים נדרשים לתיקון ושחזור של רכבות מסלולים, אומר אנליסט התחבורה ארקדי גרשמן. לדעתו, רק את שיפור סימולטני של חשמליות עצמם ואת הדרכים תהפוך את סוג זה של תחבורה נוחה יותר ובטוחה כפי שהיה בעבר.
