המכס הם חובהתשלומים אשר נאספים על ידי נציגי רשויות המכס של המדינה בעת העברת סחורות דרך מה שמכונה גבול המכס. פונקציה כזו בכל מדינה מוקצה בדרך כלל לגוף ממלכתי המורשה במיוחד בעסקי המכס. לדוגמה, בפדרציה הרוסית לשירות המכס הפדרלי.
כמו רוסיה יחד עם הרפובליקניםבלארוס וקזחסטן הוא שהם יצרו איחוד מכס, אז השיעורים והתעריפים שהקימו את חובותיה בהתאם להסכם ב 2008 בין הממשלות של מדינות אלה, ההסכם "על תקנת תעריף מכס מאוחדת." אבל מהמחצית השנייה של 2010. גדליו של הדמים המוסדרים בתוקף החוק החדש של הפדרציה הרוסיה "על תעריף מכס". הגודל שלהם נקבע על פי סוג הסחורה (על פי סיווג מיוחד), ארץ מוצא, כמו גם הנוכחות של התנאים שבם סוגים מיוחדים של חובות מוחלים.
תלוי איפה, או היכן הסחורה באים, מכס מכובד נבדלים על ידי סוגים:
- ייבוא (או ייבוא);
- יצוא (או יצוא);
- טרנזיט.
יבוא מכס מיובאים למעשהבכל מדינות העולם. ייצוא מכס הם הרבה פחות נפוץ. לדוגמה, בפדרציה הרוסית חובות אלה מוחלים רק על חומרי גלם מיוצא (בפרט, לנפט). כיום, ארגון הסחר העולמי עובד עם כל חבריו לבטל לחלוטין את חובות הייצוא. דמי מכס המעבר הם למעשה לא מיושם בפועל בעולם. ברוסיה, שיעור חובת המעבר הוא גם אפס.
באשר לייבוא הנפוץ ביותרחובות, ואז הפדרציה הרוסית חלה תעריפי מכס מובחנים, אשר לוקחים בחשבון את ארץ מוצאם של הסחורה. תעריפים אלה יש גם את הסוגים הבאים:
- (100% מהתעריף); חל על טובין שמדינת מוצאם מוכרת על-ידי המדינות שבהן קיבלה רוסיה את הטיפול באומה המועדפת ביותר במסחר;
- השיעור המרבי (200% מהתעריף); חל על טובין שמדינת מוצאם מוכרת על ידי המדינות שרוסיה אינה נותנת להן את הטיפול המועדף ביותר בסחר;
- תעריף מועדף (75% מהתעריף); חל על סחורות שמדינת מוצאם מוכרת על ידי המדינות המפותחות כביכול.
תעריף הבסיס הבסיס משמש את רוסיה בסחר עם כמעט כל המדינות שבהן היא הקימה יחסי סחר וכלכליים.
לגבי חובות על טובין, מדינהשמקורו לא ניתן לקבוע, במקרה זה, שפותחו במיוחד על ידי הוראות שירות המכס הפדרלי לקביעת גודלם חלים.
עמלות מכס עלמכוניות ברוסיה. הם משתנים באופן משמעותי, וזה קשור ישירות לחברות במדינה ב- WTO. וזה נוגע הן ביבוא של מכוניות חדשות אלה המשמשים. עם זאת, שינויים אלה ישפיעו רק על מכוניות המיובאות לרוסיה ממדינות החברות בארגון הסחר העולמי. לדברי כמה סוכנויות, מכס על מכוניות (חדש) יקטן 30-30% יישאר כך במשך שלוש שנים. ואז הם צפויים ירידה שנתית של כ -2.5% כך שבעוד 7 שנים הם יגיעו לרמה של 15%.
תמונה דומה צפויה או בשימוש או כברמכוניות משומשות. החובה נקבעת ב -25%, אך בשיעורים "ספציפיים" שונים. כזה יישאר במשך חמש שנים, ולאחר מכן הוא מתוכנן בהדרגה (מעל 2 שנים) להפחית אותו ל -20%. אשר למכוניות שהופעלו לפני שיובאו לארץ במשך יותר משבע שנים, החובה עליהן נותרה זהה, כלומר 2.5-5.8 יורו עבור כל קוביית מנוע.
