מאז אמצע השנה שעברה, יש לבעלי מכוניותההזדמנות לקבל CTP אלקטרוני. שיטה חדשה זו מאפשרת לערוך מסמך ללא תורים וביקורים בחברת הביטוח. המאמר דן כיצד להגיש בקשה לפוליסת ביטוח וכיצד היא נוחה. שיטות להכנתו יילמדו בהרחבה.
CTP אלקטרוני
יש למסמך אלקטרוניאותו חוזק כמו נייר. ניתן להציג אותו בכל מקום במידת הצורך. ביטוח CTP מונפק ישירות דרך האינטרנט ישירות בחברה, כלומר באתר הרשמי שלה. בעלי רכבים כיום יכולים לחלופין לבצע רכישה באופן מקוון או לנסוע למשרד ולרכוש מסמך בדרך הרגילה.
ביטוח CTP הואמידע שנחתם חוזה עם בעל רכב בחברת ביטוח מסוימת, מידע עליו מוזמן למאגר ריכוזי. רשומה כזו מעניקה ערובה למתן שירותים במקרה של תאונה על בסיס משותף.
אחרי שהנהג הוציא ושילםביטוח, הוא מקבל דוא"ל, שבו יש לקובץ המצורף פוליסה. יש להדפיס את המסמך, ואז עליך להיכנס לשטח שמספק לכך. למרות שהאחרון הוא לא חובה. חברת הביטוח משתמשת בחתימה דיגיטלית על ידי צירוף מסמך אליה.
אם תרצה, ביטוח נוסףעל אחריות אזרחית להיות מודע לכך שבצורה אלקטרונית הדבר אפשרי רק כאשר פוליסת הביטוח הונפקה באופן דומה קודם לכן ומוצע להאריך אותה.
עבור CTP אלקטרוני או נייר, המחיר זהה. אמנם הזמנה אלקטרונית לא תביא בחשבון את העמלה של סוכן הביטוח.
יש מחשבונים שיעזרו.לקבוע את עלות ביטוח הרכב. זה תלוי בעוצמת הרכב, בגיל ואורך השירות של הנהג, ביישוב בו רשום בעל הרכב. לדוגמא, לנהג בן 22, עם חווית נהיגה של כשנה, בעלות על מכונית בהספק של למעלה ממאה כוחות סוס ומתגוררת במוסקבה, העלות בחברות ביטוח שונות תשתנה בין 14 ל -16 אלף רובל. ולגבי בעל מכונית עם אותה ערכת נתונים, אך מתגורר בח'ימקי, מחיר ביטוח רכב יהיה כ 13,800 רובל.
אם תחשב את העלות של שירות כזה עבורנהג בן 50 עם ניסיון של שלושים שנה בנהיגת רכב בהספק של עד 50 ליטר. עם., המתגורר בסרטוב, הסכום במקרה זה לא יהיה יותר מ -4,000 רובל.
צו רישום
המסמך האלקטרוני הואשירות חדש של חברות ביטוח רכב. נהגים רבים חוששים מחידושים ומעדיפים את הדרך הישנה והמוכחת. עם זאת, לצורך עיצוב אלקטרוני אתה זקוק למעט מאוד.
כיצד להנפיק פוליסת ביטוח אלקטרונית צעד אחר צעד?
- כנסו לאתר הרשמי של בריטניה.
- מלא את הבקשה המוצעת בפרטיך.
- החתימה לאדם יכול להתבצע אלקטרונית (באמצעות חשבונו בקרן הפנסיה, כלומר SNILS), ולגוף ישות משפטית - גרסה דיגיטלית מוסמכת משופרת.
- לאחר השלמת העיצוב, עליך להמתין עדהנתונים ייטענו, המידע יחושב ויאומת עם בסיס נתונים יחיד. בשלב זה, במידת הצורך, המערכת עשויה לבקש מידע נוסף.
- לאחר מכן, עליכם לשלם עבור הפוליסה בכל דרך נוחה ומוכרת ללקוח.
- ואז הם עוברים לדואר אלקטרוני, שומרים את המסמך ומדפיסים אותו.
היזהר מאוד בעת הפקדת שלךנתונים בהצהרה. אכן, אם ישנן שגיאות, שגיאות הקלדה ונתונים שגויים בפוליסה, הדבר עלול לגרום לתשלום פיצויים במקרה של תאונה תידחה. ובמקרה הטוב, תהליך קבלת התשלום יעוכב.
בעל הרכב בוחר את שיטת עיבוד המסמך לפי בקשתו. אין חובות במקרה זה. הנוחות עבור הנהג ממלאת כאן תפקיד חשוב.
בעת מילוי CTP אלקטרוני, המחיר נבחרבאופן עצמאי, בהתאם למשך הביטוח או לזמינות של שירותים נוספים. ביטוח לביטוח חובה של צד שלישי לרכב בצורה אלקטרונית רשאי לספק רק חברות ביטוח. אף מתווך או סוכנים לא יכולים לעשות זאת.
לאחר סיום ההליך, הנתוניםבעל הרכב כמבוטח נכלל במערכת מידע חובה על ביטוח. מערכת זו אוטומטית. בזכותה, בעתיד פשט מאוד הליך כריתת ההסכם.
ברור שכאשר לוקחים ביטוח בצורה כזו אין צורך בבדיקת רכב.
אילו נתונים מוזנים?
לפני שתנפיק מדיניות OSAGO אלקטרונית, הכין את המסמכים הבאים.
- דרכון או מסמך אחר שמוכיח את זהותך.
- מסמכי רכב.
- רישיון נהיגה, וכן מי שמותר לנהוג ברכב.
- כרטיס אבחון אודות מעבר הבדיקה הטכנית.
כל הנתונים הללו זמינים בצורה אלקטרונית, מאיפהמבטחים ומקבלים מידע רלוונטי. לכן, אם הבדיקה הטכנית לא עברה, לא תקבל את הפוליסה (אם כי ישנם מכשירי IC המסייעים בעניין זה). אם ברשימת האנשים הכלולים בחוזה יש מי שאין לו רישיון נהיגה, התוצאה תהיה גם שלילית.
אוֹתֶנְטִיוּת
הונאה בארצנו, אבוי, אינה נדירה.ענף הביטוח אינו עוקף על ידי עבריינים כאלה. טפסים לעיתים מזויפים, וקל עוד יותר לזייף את ה- MTPL האלקטרוני של החברה. איך לא ליפול לרמאים?
כללי התעבורה אומרים לנו את זהעל הנהג להיות בעל רישיון נהיגה, אישור רישום לרכב מנועי וכן פוליסת ביטוח של OSAGO. אם מפקח משטרת התנועה מבקש פוליסה, על הנהג לספק תדפיס נייר של הביטוח.
בוודאי שיבוא זמן שבו כל מכוניתלמשטרת התנועה יהיה מסוף שאיתו יוכל הפקח לגשת למאגר כדי לבדוק את האותנטיות של המסמך. אך אמנם זה לא המקרה, אך על הנהג להחזיק נייר שווה ערך למסמך אלקטרוני.
יש מערכת מיוחדת שבאמצעותה יכול בעל הרכב לבדוק את האותנטיות של הפוליסה בעצמו. הרי לכל ביטוח מספר ייחודי משלו.
חברות הביטוח מקבלות את טפסי הפוליסה שלה מה- PCA.לכן, על ידי הזנת מספר הפוליסה למסד הנתונים, תוכלו לוודא שהמספר תואם את שם ה- IC. שיטה זו יכולה לשמש לא רק מי שהוציא מדיניות OSAGO אלקטרונית. Rosgosstrakh הוא "Reso", "הסכמה" או כל IC אחר - זה לא משנה, כמו גם דרך הרישום. במילים אחרות, אם המבוטח נכרת על ידי המבוטח עם הגעתו למשרד של חברת ביטוח כלשהי, יתכן גם אימות באמצעות האינטרנט ב- PCA.
הטבות לבריטניה
כשהחידוש החל להיכנס לתוקף, כל בריטניה החלה ליישם מערכת זו באופן פעיל. לא קשה להבין כמה זה מועיל למבטחים.
הם יכולים להפחית משמעותית את מספר העובדים. עלויות תשלום המשכורות והעמלות מופחתות. אין צורך לשאוף לפתיחת משרדים חדשים וכן הלאה.
הטבות למבוטחים
אך המערכת החדשה אינה מועילה רק לחברות הביטוח. בעלי רכב, בתורם, מקבלים את ההעדפות הבאות:
- אתה כבר לא צריך ללכת למשרד, לחפש בריטניה מתאימה ולהאזין לכל המידע מהסוכן.
- הפוליסה מונפקת בסביבת בית רגועה, בה בעל הרכב עצמו בוחר לרכוש שירותים נוספים או לסרב להם.
- ניתן לעשות זאת בכל עת שנוח לך.ואין צורך להקדיש כמה שעות במיוחד ולקחת חופש מהעבודה. מספיקות כמה דקות בערב, בסופי שבוע או בכל זמן אחר שיש הזדמנות. הרי אתרי חברות כמו האינטרנט עובדים מסביב לשעון.
פגמים קלים
בנוסף ליתרונות הברורים, שלא ניתן לערער עליהם, כמו בכל מערכת, ישנם גם חסרונות בקבלת מדיניות אלקטרונית. בואו נסתכל על כמה מהם.
- אנשים רבים פשוט בוחרים לא לעשות קניות באינטרנט.
- כאשר מכשירי IC מספקים שירותים אלקטרוניים, אין פרסום פעיל. לכן, מבוטחים פוטנציאליים משוללים מידע אודות היתרונות שבכריתת הסכם עם חברה מסוימת.
- מכשירי IC קטנים נאלצים להפחית משמעותית את עלות השירותים על מנת להיכנס לשוק. אבל אצל אנשים זה לפעמים גורם לדחייה וחשדנות.
אך כל החסרונות הללו אינם כה משמעותיים.
פורמליות התהליך
מכשול רציני יותר לפיתוח שירותיםיתכנו סתירות המתרחשות בעת רישום שירות כגון OSAGO אלקטרוני. VSK, Rosgosstrakh או כל חברה אחרת מסכמים הסכם על בסיס הנתונים על המסמכים.
מתברר, למשל, כי בדיקת רכבהופך רשמי. מכשירי IC רבים מספקים שירות נוסף, שבמסגרתו, לאחר פרסום הפוליסה, מוצע למפעיל לבצע את הליך הבדיקה מבלי לטעון טענות, כלומר, פשוט לתקן את הרשומה במסד הנתונים.
מחסור בציוד לשוטרי תנועה
לפקח משטרת התנועה אין מבצע מיוחדציוד המאפשר לך לבדוק את האותנטיות של טפסים אלקטרוניים. אם המצב מלחיץ, זה יכול לתרום לסכסוך בין הנהג לשומר החוק. כולם אומרים שמדיניות OSAGO האלקטרונית (Rosgosstrakh, Soglasie, Reso, AlfaStrakhovanie וכל חברות הביטוח האחרות) החליפה את המקבילה לנייר בחתימה אלקטרונית. לכן, מנהלי התקנים מסוימים, שאין להם גרסת נייר איתם, מתייחסים לאי התאמה זו. יחד עם זאת, עליכם להיות מודעים לכך שלמרות החתימה האלקטרונית, בדיוק בגלל שמשטרת התנועה עדיין לא מסוגלת לאמת מידע זה, הנהגים חויבו לשאת עימם שווה ערך לנייר. אחרת, האדם ייקנס בקנס של 500 או 800 רובל.
רישום ה- Europrotocol: מה לעשות?
נשאלות שאלות כאשר נהגים רושמים תאונהבעזרת Europrotocol. המסמך שצוין ושיטת הרישום של תאונה נועדו לשפר את המצב בכביש ולרשום תאונת דרכים קלה ללא השתתפות מפקח משטרת התעבורה. יחד עם זאת, אם לאחד הנהגים יש MTPL אלקטרוני, למשל, VSK, אז איך משתתף אחר בתאונה יוכל לאמת את האותנטיות שלו? מתברר שהנורמה, שנועדה לפשט את הליך רישום התאונה, במקרים כאלה אבודה לחלוטין.
מסקנה
בואו נקווה שחסרונות כאלה יעלו בקרובניתן לפתור את הזמן. אחרי הכל, ההזדמנות להזמין ביטוח OSAGO אלקטרוני דרך האינטרנט היא מאוד נוחה. ובוודאי יעריכו נהגים רבים בעתיד הלא רחוק. ואז זה יקל על החיים לא רק למבוטחים ולמבטחים, אלא גם לשוטרי תנועה.
בדקנו כיצד להוציא פוליסה אלקטרוניתOSAGO, היו משוכנעים בפשטותה וביתרונותיה הרבים של המערכת. נגענו בחסרונות ובמלכודות שעדיין קיימות בקשר לחידוש זה.
בהתבסס על האמור לעיל, כל בעל רכבמחליט בעצמו: האם להקפיד על עיצוב המדיניות בדרך המיושנת או לעבור ל- OSAGO אלקטרוני. AlfaStrakhovanie, Rosgosstrakh, Reso, VSK, Soglasie וחברות ביטוח רבות אחרות מוכנות לספק שירות חדש זה היום.
