ההיקף הייחודי של האטום השליוהוא צי שובר הקרח. היתרון הבלתי מעורער שלו הוכח בתנאים הקוטביים הקשים של הארקטי הרוסי. בשנים האחרונות עברה הממשלה קורס שמטרתו ביסוס עליונות טקטית ואסטרטגית במימי האוקיינוס הצפוני. חיזוק עמדות תוואי הים הצפוני, הבאתו למצב תחרותי עם תעלת סואץ היא לא רק הזדמנות, אלא גם חובה של שוברי הקרח שלנו. פיתוח שדות ימיים באזור הארקטי מכתיב תנאים חדשים לפיתוח בסיס שבירת הקרח של רוסיה. ארבע שוברות קרח המונעות על ידי גרעיני, אוניית מכולות אחת המונעת על ידי גרעיני ושתי שוברות קרח מסוג Project 2220 Arktika, שכבר שוגרו במפעל הבנייה הבלטי, הן צי שוברי הקרח היחיד בעולם שכבר מעורר קנאתם של שכנינו לאורך החוף הארקטי. ומכניס שח-מט במפלגה לדומיננטיות במימי הצפון. שוברות הקרח הגרעיניות הפועלות "ויגח" ו"תימיר" הן הכלים העיקריים במשט הזה.
משמעות שלווה וצבאית
בחלק הרוסי של הארקטי, על פי כמה הערכות,מכיל כ-40% ממאגרי הנפט והגז בעולם. הפלטפורמה הימית בים פצ'ורה בלבד (Prirazlomnaya) מוכנה כבר היום להביא את נתוני הפקת הנפט ל-400,000 טון. נתיב הים הצפוני קצר ב-20 ימים מהדרך המצרית (17 ימים לעומת 37) וזה פותח את שוקי האנרגיה של האוקיינוס השקט עבור נושאי האנרגיה שלנו. בנוסף, טילים בין-יבשתיים מודרניים שנורו מהמים הנייטרליים של הקוטב הצפוני יגיעו לבירתנו תוך חמש עשרה דקות. בהתחשב בעובדות הללו ובטענות השכנים למרבצי מינרלים, רוסיה צריכה להיות חמושה במלואה בהגנה על האינטרסים שלה באזור זה. כאן שוברות הקרח המונעות על ידי גרעיני וייגאצ' ותיימיר וספינת המכולות סוומורפוט יעניקו למדינה שלנו את היתרונות הנדרשים.
היסטוריה של שוברות קרח גרעיניות
תחילתו של צי שובר הקרח המקומי לוקח מהספינה הראשונה המונעת על ידי גרעין "לנין", שהוכנסה לפעולה ב-12/03/1959. מאותה תקופה קיבלה תוואי הים הצפוני את משמעותו של עורק התחבורה הצפוני הלאומי. ניווט לאורך כל השנה לאורך נתיב זה נפתח על ידי הספינה המונעת על ידי ארקטיקה ב-1975. היווצרות המתחם התעשייתי בנורילסק, הנמל של דודינקה בכל ימות השנה, ביסס את התפתחות הספנות של שוברת קרח ברוסיה.
מה יש לנו היום
היסטורית, רוסיה תמיד הזמינה הרבהשוברי קרח שונים - קיטור ודיזל. כיום פועלות באזור הארקטי 39 ספינות דיזל בעלות קיבולות שונות. אבל המפלצות האטומיות של מרחבי הקרח הן תענוג יקר ומעולם לא היו הרבה מהן. מניין מלכי הצפון לא יתפוס מקום רב.
- ספינה המונעת בכוח גרעיני "לנין" - הראשונה בקו הפרויקטים"ארקטיקה" וספינת השטח הראשונה בעולם עם תחנת כוח גרעינית. זה נחשב בצדק לאבי כל שוברי הקרח הרוסיים עם כורים גרעיניים. הוא עבד 30 שנה (1959-1989), וכיום זהו מוזיאון לניצחונות קרח במורמנסק.
- פרויקט "תימיר" - שתי שוברות קרח עם מופחתטיוטה, המאפשרת לנווט בפתחי נהרות הצפון. הספק של שוברי הקרח על הפירים הוא 35.5 מגוואט, התזוזה היא 21 טון. שניהם - "תימיר" ו"ויגח" - בשירות.
- כלי הובלה לשבירת קרח "Sevmorput" -הגדול ביותר במונחי תזוזה (כמעט 62 אלף טון) של שוברות הקרח הקיימות. מתגבר באופן עצמאי על קרח בעובי של מטר. לאחר שיפוץ מתוכנן בשנת 2016, הוא חוזר לשירות.
- הפרויקט הגדול ביותר "Arktika" - שישהספינות מונעות גרעיניות בעלות קיבולת של 55 מגה-וואט, המסוגלות לדחוף קרח בעובי של שלושה מטרים. גם התזוזה לא קטנה - 23 טון. שוברת הקרח האגדית Arktika (פרויקט 10520), שהייתה הראשונה בעולם שהגיעה לקוטב הצפוני ב-1977, היא דוגמה מבריקה לפרויקט זה. כיום, שלוש ספינות מסדרה זו בשירות - הימאל, 50 שנות הניצחון וברית המועצות. הפרויקט האחרון בסדרה - 2220 - הוא ספינות מונעות גרעיניות בהספק של 60 מגוואט, המסוגלות לפרוץ קרח של 3 מטרים, לפעול באוקיינוס ובמים הרדודים של שפכי הנהר, וגם להפוך לרכב קרבי אם נחוץ.
משימות של צי שוברי הקרח הרוסי
כל שוברי הקרח שלנו נועדו להבטיח את היתרון של המדינה במימי הקוטב הצפוני עם תחילת עונת הקרח. אבל מגוון המשימות עבור שוברי קרח רחב יותר:
- הבטחת תנועת מטענים לאורך נתיב הים הצפוני. בשנים האחרונות הוא גדל כמעט פי שלושה בהשוואה לזרם של שנות ה-90. וממשיך לגדול.
- הבטחת פרויקטים של פחמימנים באזור הארקטי.
- חקר המשטר ההידרומטאורולוגי של אזור המים.
- מחקר של פוטנציאל משאבי המינרלים של אזור המדף הארקטי.
- מתן משלחות לתחנת הקוטב הנסחפת "הקוטב הצפוני" ולשטחי איים נידחים.
- פיתוח תיירות ומשיכה של משקיעים זרים בפיתוח תשתיות הצפון.
פרויקט "תימיר"
פרויקט סובייטי 10580 - אלו שתי ספינות - המובילהעם אותו שם ושוברת הקרח הגרעינית הסדרתית "Vaigach" - עם קליפות שנבנו במספנת "Vartsilya Marine Technics" (הלסינקי, פינלנד) בשנות השמונים של המאה הקודמת. הפלדה ששימשה הייתה סובייטית, הכור KLT-40M היה גם מתוצרת סובייטית. הציוד הותקן במפעל הבלטי לבניית ספינות (לנינגרד). שוברות הקרח של הסדרה מוכנות לפעול בטמפרטורות של עד מינוס 50 מעלות צלזיוס ובעלות טיוטה מופחתת. זה מאפשר להם לעבוד בפתחי נהרות הצפון. מפעל הכור מאפשר לשוברת הקרח הגרעינית Vaigach לפתח מהירות מרבית של 2 קשרים במעבר דרך קרח בעובי 1.78 מטרים. מפעל בעל כור יחיד בעל הספק של 50 כוחות סוס.
מפרט טכני
שוברת קרח גרעינית "ויגאך", שוברת קרח סדרתיתפרויקט, בעל מאפיינים מעט יותר משופרים בניגוד לראש. הספינה נקראה על שם שוברת הקרח באותו שם של המאה העשרים, שהתרסקה במפרץ יניסיי (1918). שוברת הקרח הגרעינית "Vaigach" (נמל הבית שלה הוא מורמנסק) הופעלה ב-1990 ומיד החלה לפעול. אורך גוף הספינה הוא 151.8 מטר ברוחב של 29.2 מטר. הטיוטה נמוכה - 8.1 מטר. התחנה הגרעינית היא כור יחיד KLT-40M בהספק של 171 MW, תחנת הכוח היא שני טורבו גנרטורים. שוברת הקרח חולפת על פני קרח בעובי 1.77 מטרים ומסוגלת להיכנס לפתחי נהרות הזורמים לאוקיינוס הארקטי. יש לו תזוזה של כ-21 טון כוח על צירים של 35.5 מגוואט, ושלושה מדחפים מספקים לשובר הקרח מהירות מים פתוחים של 18.5 קשר. האוטונומיה של הניווט של שוברת הקרח הגרעינית "ויגאך" היא 7.5 חודשים. צוות - 100 איש.
זבוב במשחה התברר ככף דבש
השריפה שפרצה בדצמבר 2011 על הסיפוןשוברת הקרח שגבתה את חייהם של שני אנשים התבררה כאינדיקטור לבטיחות הכללית של מתקן גרעיני. השריפה אירעה בתא המגורים, הסיבות היו עומס רשת ושריפה ביחידת מערכת המחשוב. השריפה כובתה במהירות מפעולות הצוות. התפתחות מצב החירום התרחש על פי התרחיש הגרוע ביותר שהונח בפרויקט הטכנולוגי: עם עשן כבד והתפשטות מהירה של אש בכל הספינה. בהתבסס על תוצאות ביקורת בין-מחלקתית, התקבלה מסקנה כי צוות הספינה המונעת על ידי גרעיני מוכן למצבי חירום ובטיחות הכור הגרעיני עומדת בכל הדרישות הבינלאומיות. פעולותיו של קפטן דרגה ראשונה וסילי גולחוסטוב ואנשי צוות אחרים היו נאותים ומוערכים על ידי ממשלת רוסיה. בשנת 2014, פבל בוז'וב, המפקד של מחלקת הגרעין, זכה לאחר מותו במסדר האומץ על האומץ שהפגין בכיבוי השריפה. והניסיון של ביטול חירום זה שימש בפיתוח תנאים טכניים לפרויקטים חדשים של שוברי קרח.
חציית שיא לאורך נתיב הים הצפוני
זה היה "Vaigach" בדצמבר 2015 שהתקיןשיא מהירות עבור המעבר האחרון מכף דז'נייב לאורך נתיב הים הצפוני לאי Bely. הוא עבר מרחק של 2250 מייל ב-185 שעות. המהירות הממוצעת של הספינה המונעת על ידי גרעיני הייתה 12.5 קשר. השיא הזה עדיין לא נשבר על ידי אף אחד, וזה בהחלט מוקדם מדי למחוק את שוברת הקרח הסובייטית המונעת על ידי גרעינית ויגאצ'.
המשאב מורחב
הושלם באפריל 2017 בפיקוח שלמעצב כורים JSC "לשכת העיצוב על שם. I.I. Afrikantov" (ניז'ני נובגורוד), העבודה על הארכת חיי הכור של שוברת הקרח הגרעינית "Vaigach" הושלמה בהצלחה. לראשונה, המשאב של מפעל כור הוארך מ-175,000 ל-200,000 שעות. כעת שוברת הקרח תשרת עד 2022. לאחר שעבר שיפוץ מתוכנן בנמל מורמנסק, ויגאצ' שוב נמצא בשורות המפלצות של מרחבי הקרח. שוברת הקרח הגרעינית טיימיר, הספינה המובילה של הפרויקט, צפויה לעבור את אותו הליך. עד סוף השנה הנוכחית, Atomflot מצפה לחסל לחלוטין את מה שמכונה "שבירת הקרח" בניווט הצפוני ולהשיג ליווי כל השנה של ספינות באמצעות שוברות הקרח Project 2220 Arktika בבנייה, הראשונה שבהן ( שוברת הקרח המונעת על ידי ארקטיקה) כבר ניצבת בנמל העיר מורמנסק.
"נתיב הים הצפוני" ייחודי
ראוי לומר כמה מילים על ייחודי זהספינה של מרחבי קרח, בירושה מאיחוד הרפובליקות הסוציאליסטיות הסובייטיות וגורל קשה, אך מסתיים בשמחות. הוא הונח ב-1984, עזב את המלאי של מפעל קרץ' זליב ב-1988. מפלצת בגודל של בית בן חמש קומות (גובה -18 מטר), מהירות במים פתוחים של 20 קשר ויכולת לשבור קרח בעובי של עד מטר עם תזוזה של 62 טון, היכתה את הדמיון, בשנים הראשונות מחייה ביצעה טיסות ידידותיות לוייטנאם, קוריאה, הרפובליקה העממית של סין וערב הסעודית. ורק בשנת 1993 ראתה הספינה את הקרח הצפוני כשהחלה לעבוד בנתיב מורמנסק - נמל דודינקה של נתיב הים הצפוני. משנת 2007 עד 2012 הספינה עמדה בטלה עקב מחסור בכספים לרכישת דלק, והוחלט על השבתת הכור הגרעיני והסרתו ממרשם הספינות. האונייה הייתה צפויה להיגרט ולגרוט. אבל ב-2013 הוחלט לשחזר את ספינת התובלה שוברת הקרח "סוומורפוט", ובשנת 2015 חזרה המובילה המצית למימי הקוטב הצפוני. אז הספינה חזרה לחיים, מסוגלת לקחת על סיפון 47 בסיסי מכולה שטוחים (מציתים) במשקל שלוש מאות טון.
ולבסוף
מחכה לשוברות קרח גרעיניות אולטרה-מודרניותפרויקט 2220 "Arktika" ופרויקט LK-110YA "Leader" פועלים בעלי טיוטה נמוכה בכור יחיד "תימיר" ו"ויגאך" ממשיכים לכבוש את גבעות הקרח של המים הארקטיים. חילוץ משבי קרח בחודשי החורף של 2011 כ-250 ספינות ממפרץ פינלנד - אמנם משמעותי, אך לא הניצחון המהדהד היחיד של הספינה המונעת על ידי גרעין "ויגאץ'". ובזמן שהמפלצות האולטרה-מודרניות של מי הקרח מתקיימות סופית, עמיתיהם הקטנים אך החרוצים ממשיכים במעקב הקשה שלהם במימי האוקיינוס הארקטי, ומבטיחים התפתחות בלתי פוסקת של האזור הארקטי הקשה והמבטיח.
