במהלך המלחמה הקרה בין ברית המועצות לארה"בהים היה שרוי במצב של קיפאון: מצד אחד לא היו לינקיז בעיות עם ספינות פני שטח (כולל נושאות טילים), אבל צי ארצנו (כולל כתוצאה מתככים מסתערבים) באזור זה היה חלש יותר. אבל ברית המועצות היו צוללות. המגוון שלהם היה עצום: מן הקטנים, אשר ניתן לראות את "תכונות של דיג" כדי "כרישים" ענק.
זמן חדש - דרישות שונות
במחצית השנייה של שנות החמישים, זה הפךברור שה"זקנות" של פרויקט 611 כבר לא עומדות בכלל בדרישות החדשות. האמריקאים באותה תקופה כבר נשענו מאוד על פרויקטים של צוללות גרעיניות, אבל בברית המועצות הם עשו הימור חשוב על פרויקטים קלאסיים, ולא בכדי.
הנקודה כאן היא הדיזל, מה שלא יהיהזה אולי נראה פרדוקסלי, הרבה יותר שקט מאטום: הבעיה של האחרון היא ברעידות, רעש מהפעלת מחוללי קיטור ויחידות עיבוי. צוללות דיזל במצב שקוע פועלות אך ורק על חשמל, ולכן רמת הרעש שלהן נמוכה ביותר.
מטרת הסירות של פרויקט 641
הצוות כלל 70 איש, מתוכם 12אנשים הם קצינים. לכולם נוצרו תנאי חיים מצוינים לאותם זמנים, שלא היו ניתנים להשגה בסירות פרויקט 611. הצוללת B-427 641 של הפרויקט הייתה נוחה במיוחד.
המאפיינים העיקריים של הצוללות החדשות
אחראי על העיצוב שנעשההמעצבים הידועים לשמצה S.A. אגורוב וז.א.דריבין. גוף הפיתוח שלהם נבדל על ידי גזע קטן שקוף, כמו גם גזע משופע בולט, "קטום". זה האחרון נעשה על מנת למקסם את כושר הים של הצוללת על פני השטח. הסירות של פרויקט זה נבדלות גם על ידי יריעות בולטות בחרטום, המשמשות לקליטת מכ"ם וציוד אחר.
בנוסף, היו גם מגורים וערכות סוללות נוספות. התא החמישי הוא דיזל, הבא מכיל מנועים חשמליים, והאחרון, כלומר השביעי, הוא ביתם של צינורות טורפדו מילואים.
המראה של סירות מסוג זה מאופייןגם גדר גבוהה מאוד מסביב לכריתה. הוא כל כך "מונומנטלי" ששום דבר לא מתנשא מעליו. בנוסף, בפיירינג על האף, שכבר הזכרנו לעיל, יש לא רק ציוד אלקטרוני, אלא גם יציאת גז וציוד המאפשר להפעיל מנוע דיזל מתחת למים.
במה היו הצוללות מסוג זה חמושים?
חימוש ראשי - טורפדו שש קשתמכשירים המשלימים ארבעה ירכתיים נוספים. אבל עדיין, העיקריים שבהם הם אף, מכיוון שהם היחידים המצוידים במערכת טעינה מהירה מיוחדת. סה"כ תחמושת - 22 טורפדו. אלה כללו את הדגמים ה"טלמטריים" הראשונים שנשלטו באמצעות תיל. אבל בפועל, לעתים קרובות הם לקחו עד 1/3 דקות בקמפיינים צבאיים, והחליפו בהם טורפדות. מתחם לנינגרד-641 היה אחראי על ניהול תהליך הירי.
הצוללות היו חמושות בטורפדו עם ראש נפץ גרעיני, אך הן נועדו אך ורק להתקפות על ספינות שטח של האויב.
מאפייני המנוע
לתנועה, הסירה יכולה להשתמש בחתירה שלושברגים, שהצוות יכול לשנות את הגובה שלהם באופן שרירותי. במצב פני השטח, מנועי דיזל משמשים לתנועה, אשר בו זמנית מטעינים את הסוללות.
מכניקה
שלושה פירים ושלושה ברגים, הגובה שלהם יכול להיותשונה על ידי הצוות. לכל הגאי העומק והכיוון היו שלושה כוננים בו זמנית: הידראולי, חשמלי וידני, הידוע גם בשם "ההזדמנות האחרונה". לראשונה נעשה שימוש במתחם הייצוב האוטומטי מרמור, שהקל מאוד על עבודת הצוות ומעקב אחר מיקום הצוללת בחלל.
תעשיית כוח
בתחילה, הסירה הותקנהסוללות נטענות מדגם 46SU, שהוחלפו לאחר מכן ב-48CM אמינים ומרווחים יותר. בסך הכל היו לצוללות הללו 448 סוללות. ייתכן שניתן להשתמש בסוללות של מותג 60SU בסירות מסוימות. אזכורם נמצא בכמה פרקים מזיכרונותיהם של צוללים סובייטים (במיוחד מוזכרת שם הצוללת B-427 641 של הפרויקט), אבל כאן, אולי, יש אי דיוק נפוץ.
חדש בציוד על הסיפון
אם אתה קונה דגם של צוללת B-28 של פרויקט 641, אתה יכול לראות נהירה גדולה בחרטום, שם כל האלקטרוניקה הייתה ממוקמת.
להגנה פסיבית על הסירה, Svet-M מיועד,אשר מבעוד מועד לוכד אפילו דחפים רחוקים של סונרים של אנשים אחרים. המודיעין האלקטרוני מתבצע באמצעות מתחם נאקת. יש לציין כי במהלך תהליך הייצור בוצעו כל העת שינויים משמעותיים בעיצוב הסירות הללו, ולכן לא ניתן יהיה לתאר במדויק את כל האפשרויות לציוד על הסיפון. צוללות מודרניות נמצאות תחת מדד 641B.
החסרונות העיקריים, מידע על הפעולה
כבר בתחילת הבנייה התקינו מהנדסיםשאין כמעט מרווח למודרניזציה בפרויקט סטנדרטי. ולכן, כאשר הנחתו את הצוללות האחרונות בסדרה זו, הן עוצבו מחדש כמעט תוך כדי תנועה. כתוצאה משינויים מסוג זה, התא החמישי אובזר לחלוטין וסידור מחדש, המעצבים החליפו מנועי דיזל באמינים יותר, והוחלפו גם סוללות סטנדרטיות.
אז הוצבו שם סוללות אחרות, שלהן היה גדול יותרמשאב בעת עבודה בטמפרטורות גבוהות, שני בקתות הוסרו בבת אחת בתא הרביעי, שבגללם ניתן היה להציב מערכת מיזוג אוויר על הצוללת, וגם מיכלי מים מתוקים רגילים הוגדלו באופן משמעותי. איך הצוללת שלנו B-28 641 של הפרויקט נזקקה לזה, שנאלצה בבת אחת להסתתר מהאמריקאים במשך זמן רב באזורים הטרופיים!
המצב הנוכחי של הפארק
סך הכל בחו"ל (לא סופרים את מדינות הסוציאליסטיםגוש) העביר 13 צוללות כאלה, וקיבל אותן, במיוחד, לוב וקובה. נכון לעכשיו, הסירות הללו בהחלט הוצאו משירות קרב בהודו, שתי הספינות של פולין נשלחו למתכת באמצע שנות ה-2000, גורל השאר לא ידוע. סביר להניח שהם פשוט נחתכו לגרוטאות. צוללת דיזל אחת של פרויקט 641 נותרה בשירות ארצנו (נראה שהמידע מקוטע), אבל היא כנראה תימחק בקרוב, שכן היום לאדה וצוללות דיזל-חשמליות אחרות מחליפות את השינויים הישנים.
כמו כן עותק אחד נמצא בשירות חיל היםאוקראינה (והיא הצוללת היחידה באזורים אלו). נכון, מצב הספינה הוא כזה שכבר הוצע שוב ושוב לחתוך אותה למתכת, שכן התיקון שלה כבר לא מעשי. מה שווה רק את העובדה שבשנת 2012 הספינה הזו לראשונה מזה 20 שנה יצאה בכוחה לים. הדבר היחיד שעוזר לאוקראינים הוא ש-641 פרויקטים (צוללות), שתצלום נציגיהם מופיע בכתבה, היו אמינים מאוד מבחינה טכנית.
המשבר הקריבי
במערב, צוללות מסוג זה הפכו רבותידוע בתקופת המשבר בקריביים. הם שהשתתפו בפריצת המצור על קובה, ומספר הצוללות המדויק המעורבות במבצע זה אינו ידוע עד היום. ההערכה היא שהיו צוללות של פרויקט 641 של חטיבה 19. הצוותים נאלצו לפעול בתנאים הקשים ביותר, שכן הטמפרטורה בתאים הגיעה לעיתים ל-60 מעלות צלזיוס, ואי אפשר היה לעלות על פני השטח לצורך אוורור וטעינת הסוללות, כדי להימנע מגילוי על ידי ספינות אמריקאיות. אבוי, לצוללת 641 הקלאסית של פרויקט המזגן לא היה ...
בתנאים קשים כל כך, הצוותים ואפילו המפקדלצוללות לפעמים במשך כמה ימים לא היה מושג מה קורה בעולם, והאם ברית המועצות וארה"ב נמצאות במצב של מלחמה גרעינית. רק אימונים וקור רוח גבוהים מנעו אסון מדהים. הרי על כל צוללת היו טרפדות עם מטענים גרעיניים!
למרבה המזל, צוות B-36 פעל במיומנות ובאופן הרמוני. הם הצליחו להתרחק מההתקפה, אבל... האמריקנים רדפו אחרי הסירה במשך זמן רב (אי אפשר היה לרדת לעומק, הסוללות התרוקנו) והטילו חומרי נפץ ואפילו רימונים רגילים במסלולה, ותקעו את האוויר בדרך. ניתן היה להעביר רדיוגרמה למוסקבה רק בניסיון השמיני.
למרות ההתנגדות, הצוות הצליחלהתנתק מהמרדף. וגם לאחר מכן, הסירה המשיכה לבצע תפקיד קרבי, ויצאה לחצי האי קולה רק לאחר שרוב הסוללה כשלה. צוות צוללת B-28 של פרויקט 641 מצא עצמו במצב דומה, אך לא היו שם התקפות טורפדו.
