המציאות של הסחר הבינלאומי היא כזותהיה אי הבנה בין הצדדים שכנגד, אשר לאחר מכן יהיו בעיות במשלוח הטובין, בתשלומם או במשהו אחר. כדי להימנע מבעיות מסוג זה, יצרו מדריך קיצורים בינלאומי.
פרנקו מפעל
כדי להבין טוב יותר מה פירוש המונח הזה,כדאי לתרגם את המילה "לשעבר". זה בא מהמילה האנגלית "חופשי" שמשמעותה "חופשי". במילים אחרות, עבודות לשעבר הן ייעוד לייצוא חינם של סחורות ממחסן, מפעל, מפעל וכו '. ראוי להזכיר גם ש- Incoterms 2010, שכולל לא רק מונח זה, הוא פרסום מאוחד לחלוטין. זה נותן פירוט של קיצורים במובן אחד יחיד. זה מאוד מפשט את תהליך החוזה וממזער את הסיכונים של אי הבנה בין הצדדים לחוזה. לדוגמה, ב- Incoterms, "עבודות לשעבר" מוגדר כ- EXW - Ex Works. עם זאת, לכל הקיצורים האלה יש דבר אחד משותף. כולם מתייחסים לאספקת סחורות. כלומר, Incoterms היא ספרייה המכילה את כל סוגי האספקות האפשריות בדרך ים, באוויר, ביבשה. בנוסף למפעל לשעבר, ישנם עוד כמה מונחים המפענחים בספריה. כדאי להוסיף כי כל ההגדרות באוסף זה נקבעות על ידי שלוש אותיות.
מפעל פרנקו - מה זה?
ההגדרה המדויקת ביותר של המונח היאבערך כדלקמן. מילוי כל הדרישות ייחשב כסופי ברגע בו הסחורה מגיעה למחסום אליו היה אמור המוכר למסור אותם. עם זאת, ישנם כמה אזהרות. הם מורכבים מכך שהמוכר עצמו אינו מעביר מוצר זה. פירוש המונח "עבודות מעולם" כי המוכר אינו אחראי על הובלת והטעינה של הטובין. וגם הוא לא אחראי לזה בשום צורה בזמן שהסחורה נמצאת במעבר. כל הסיכונים המתעוררים במהלך הובלת המוצר מוטל על הקונה.
אקס עובד עבור הצד שכנגד
אם בתום החוזה נבחרה השיטהמסירה מהעבודה (EXW לפי מדריך Incoterms), אז כדאי להבין שהסיכון וכל האחריות על הסחורה מוטלים על הקונה או על מוביל המטען הזה, ולא על המוכר שלו. מרגע סיום העסקה כאמור, מוכר הטובין אינו אחראי בשום צורה לאיכותה ובטיחותה. עם זאת, אמירה זו נכונה רק אם לא נכרתו הסכמים נוספים. קיימת אפשרות בה ניתן להקצות את כל האחריות על העמסת הסחורה למוכר, כמו גם להעביר אליו את כל הסיכונים הכרוכים בהובלה. עם זאת, לשם כך על שני הצדדים להסכים על התנאים, וכן לתקן אותם במסמך. יש לציין בבירור כי הסיכונים והאחריות מוטלים לחלוטין על המוכר. אחרת, המונח הסטנדרטי "עבודות לשעבר" פירושו שכל זה מוטל על הקונה. יש לומר כי בשטח הפדרציה הרוסית ניתן להחליף את EXW בביטוי פשוט ומובן יותר "איסוף עצמי".
חובות המוכר
בעת כריתת חוזה כל אחד מהצדדים מתחייב לעמוד בכל התנאים. לכן, המוכר מחויב לעשות את הפעולות הבאות:
- המוכר מתחייב לספק את כל הסחורה,אשר נקבע בחוזה המכר. בנוסף, הוא מחויב לספק את כל המסמכים הדרושים לסחורה שהקונה עשוי לדרוש. הניירות, ככלל, מאשרים את איכות וכמות המוצרים.
- אם הקונה שואל את המוכרלעזור לו להשיג את כל הניירות ליישום ייצוא סחורות, המוכר מחויב לעזור. עם זאת, כל העלויות והסיכונים הקשורים למקרה זה עדיין נופלים על הקונה.
- המוכר אחראי גם על המסירהמטען למקום שצוין בחוזה. הסחורה חייבת להיות במצב שלא נשלח. על הצד והמקום של הפריקה לרוב משא ומתן בין הצדדים מראש, אולם אם המקום, למשל, לא צוין מראש, אז למוכר הזכות למסור את הסחורה לנקודה הקרובה והמתאימה לכך.
- תנאי חשוב הוא כי עד למסירת הטובין למקום המסירה לקונה, כל הסיכונים מוטלים על המוכר.
- נקודה חשובה היא שהמוכר מחויב להודיע לקונה על היכן ומתי ימצא המטען שלו כדי שיוכל לאסוף אותו להובלה נוספת.
אחריות הקונה
מטבע הדברים, חוזה הובלה הוא נייר המטיל חובות על שני הצדדים בחוזה. האחריות של הקונה כוללת את הנקודות הבאות:
- הדבר הראשון שעל הקונה לעשות הוא התשלום עבור הסחורה שהוא מקבל, המצוין בחוזה שנכרת בעבר.
- קבלת רישיונות יצוא או יבואבתחילה שוכב עם קונה המוצר. בנוסף, כל הסיכונים שעלולים להיווצר עם קבלת ניירות ערך, כמו גם כל ההוצאות העתידיות, חייבים להיות משולמים על ידי הקונה.
- הצד שרוכש את הסחורה מחויב לקבל את הסחורה ביום ובמועד המסירה למקום הטעינה.
- נקודה חשובה באחריות הקונה תהיהשהוא מקבל אחריות על הסחורה מרגע אספקת המוכר ועד נקודת הטעינה. זה יכול לכלול גם את העובדה שכל העלויות שעשויות להידרש, למשל, במקרה של נזק לסחורה, מוטלות גם על הקונה מרגע שהסחורה הגיעה לנקודת הטעינה.
- נקודה חשובה תהיה גם שהקונה מחויב להודיע למוכר על הסחורה שהוא קיבל את טובתו.
סיכוני עסקאות
חשוב לציין כי כריתת חוזה עם איסוף עצמי אחר של הסחורה צריכה להתבצע בזהירות מכיוון שיש כמה מלכודות.
סעיף מאוד לא נעים בהסכם זההיא שהטעינה נופלת על כתפי הקונה, אם כי לעתים קרובות יותר זה מוכר המטען הנמצא במצב הטוב ביותר לבצע פעולה זו. ראוי גם לציין כי אם המוכר עדיין מבצע את הטעינה, אזי כל הסיכונים עדיין מוטלים על הקונה. לכן עדיף להתקשר בהסכמים עם הקיצור FCA, שמעביר את סיכוני הטעינה מהקונה למוכר.
מה עוד איסוף עצמי מסוכן?
בנוסף לעובדה שהטעינה מתבצעת על חשבון הקונה, ישנם עוד כמה רגעים לא נעימים.
נקודה חשובה היא שכאשר מסכמיםחוזה בתנאי עבודות EW, המפיץ אינו אחראי למילוי פורמליות המכס בשום צורה שהיא. כולם גם נופלים על כתפי הקונה. מכיוון שכך, מומלץ לסיים חוזה כזה רק אם הקונה בטוח שהוא מסוגל לבצע את כל פעולות המכס, אם יהיה צורך בכך בעתיד.
והדבר האחרון שהקונה עדיין יכול לצפות מתיכריתת הסכם איסוף עצמי היא אספקת ניירות שונים. למרות העובדה שזכויות המסמכים מוגבלות מאוד, המוכר עשוי לדרוש אותן על מנת להגישן לשירות המס או לחברה משלהן לדיווח.
