עובדות קוגניטיביות על הכל / מכוניות / T-40 טרקטור: מפרטים טכניים

T-40 טרקטור: מפרטים

החקלאות צובר תאוצההפופולריות ברוסיה. אבל לא כולם יכולים להרשות לעצמם לרכוש ציוד חדש, לעיבוד שדות וקציר. אם השטח הוא קטן, אז התחבורה קטן אוניברסלי הוא המתאים ביותר לעבודה, בעוד להיות זול יחסית.

T-40 טרקטור

ה- T-40 הוא טרקטור שהפך כמעט לאגדה. המותג המפורסם, אשר הופק בתקופה שבין 1961 עד 1991 במפעל הטרקטור, הממוקם בעיר ליפטסק.

זה טרקטור T-40 שימש בעיקר עבורחריש שדות, כמו גם עיבוד קרקעות קל למדי. לא נכלל חציר הקציר. בשל גודלו הקטן ובאותה עת כוח מקובל, הטרקטור שימש גם לעבודה בחממה, כמו גם עבור מגוון של מטענים הובלה.

בנייה

T-40 - טרקטור עם סטנדרטי למדימבנה מסגרת חצי, אשר מורכב תיבת המוביל להמרת הילוכים, כמו גם סרן האחורי התלוי. המנוע ממוקם בחזית, הוא מותקן על מסגרת נפרדת קטנה, אשר, בתורו, קשורה נוקשה לתיק השידור T-40. הטרקטור מפורסם כונן אמינה האחורי, הסיבוב מועבר על גלגלים עם קוטר גדול יותר. הגלגלים מחוברים למסגרת עם השעיה נוקשה.

הקדמי, מדריכים במשרה חלקית,גלגלים הם הרבה יותר קטן בקוטר מאשר האחורי. הטרקטור T-40 AM שונה מכל שאר השינויים גם מונע על הציר הקדמי. על הרכב, מעצבים יש הזדמנות להתאים וכאשר שינוי סוג של עבודה כדי לשנות את הקרקע ואת המסלול גלגל המסלול. כדי להיות מסוגל לעבוד על מדרונות תלולים מאוד, על מנת להבטיח יציבות נורמלית, ניתן להגדיל את רוחב המסלול. על טרקטור T-40 גלגלים מותקנים על ידי השיטה "מבפנים החוצה".

המנוע

T-40 - טרקטור, אשר, ללא קשרסט שלם להתקין מנוע דיזל המותג D-37. תכונה של תחנת כוח זו היא נוכחות של מערכת קירור אוויר. את הטרקטור T-40 (תמונה למטה) יכול להיות מצויד גם עם מנוע D-144 עם כוח של 50 סוסים. גרסאות מוקדמות יותר הושקו באמצעות מותג מנוע נוסף PD-8, פועל על בנזין. עבור תצורות מאוחר יותר מותקן חשמלי המתנע עם היכולת לרוץ מתא הנוסעים.

הילוכים

בזכות הפיך מעוצב במיוחדבאמצעות המערכת המותקנת ב- T-40, הטרקטור יכול לפעול באמצעות כל מערך המהירויות הזמינות בעת תנועה קדימה ואחורה. מאפיין עיצוב מעניין הוא מיקומו של גלגל השיניים. הוא ממוקם מייד לאחר המצמד, וכתוצאה מכך היה צורך להתקין את פירי ההולכה לרוחב. לביצוע עבודות במהירויות נמוכות ניתן להתקין מטפס נוסף, העובד עם כונן הידרוסטטי או מכני. ל- T-40 שני פירים להמראה מתח - האחד האחורי והצד השני. תיקון הרבה יותר של הטרקטור T-40 קל יותר לביצוע, רק בגלל מיקום נוח כל כך של כל הצמתים העובדים.

עבודה

На данном тракторе есть возможность работать עם כמעט כל ציוד רכוב או נגרר, אשר פותחה עבור מודלים כבדים, כגון MTZ, כמו גם מצית, כמו T-25. זהו אחד היתרונות החשובים ביותר, שכן אין צורך ליצור ציוד נפרד למודל זה או לשנות את הקיים. הנוכחות של שני מצב מרובה PTO יכול להגדיל באופן משמעותי את היקף הטכנולוגיה הזו.

תיקון מנוע

לפעמים יש מצבים כאשר במהלךעבודה אחד החלקים מפסיק לעבוד כרגיל, זה לא יכול להימנע, אתה יכול רק לתקן את זה. הבעיה הנפוצה ביותר, כי הטרקטור T-40 "סובל" (התמונות שלה ניתנים במאמר) ואת המנוע שלה - לפעמים המנוע לא מתחיל. הסיבה העיקרית לכך - את המראה של חסימות בחלק הפנימי של קו הדלק. כדי לתקן את זה הוא די פשוט - אתה צריך לשטוף את כל צינורות, ולאחר מכן הם מטוהרים מיובשים. רק לאחר מכן לנסות להפעיל את תחנת הכוח שוב. במקרים מסוימים, הכל הרבה יותר פשוט - האוויר נכנס לצינור. הפתרון הוא להסיר את בועת האוויר על ידי מילוי מלא של המערכת. אם המסננים הם בסדר, זה לא יהיה קשה לשטוף אותם ולהחליף אותם בשל המיקום הנוח של אלמנטים עובד על המסגרת.

לפעמים יכול להיות שהמנוע לא יעבוד במלוא עוצמתועם הפרעות קלות. במקרה זה, יכולות להיות מספר סיבות: אוויר במערכת הכוח (ניתן לפתור זאת באמצעות נשיפה וניקוי); כמו כן, הגורם לפעולה לא יציבה יכול להיות הקפאת אלמנטים בודדים - שסתומים בראש הגוש, הבוכנה או המחט המשמשים במרסס הזרבובית. יש להסיר ולנקות את כל הפריטים. אם הניקוי אינו מניב את התוצאה הרצויה, יש להחליף בחדש.

לפני שתתחיל בתיקון טרקטור T-40, יש צורך בכךבדוק אם יש מכשולים בקו הדלק ובצע אבחנות משאבה. ההתחלה הרגילה של המנוע יכולה להיות מושפעת ממצב מסנן האוויר. ללא מספיק אוויר מתקבלת תערובת מועשרת. התוצאה של זה עשויה להיות פעולה לא יציבה של יחידת הכוח, כמו גם צריכת דלק מוגברת בהספק נמוך יחסית, שאינה אופיינית למנוע כזה.

סרן קדמי

בציר הקדמי T-40 הוא לא האחרוןתפקיד, במיוחד בעבודה או בנהיגה מחוץ לכביש. הוא המוביל ב- T-40AM, מה שמגדיל מאוד את המתיחה, כמו גם את רמת הסבלנות של כלי רכב. פריטי עבודה עיקריים: