כל הממציאים הרוסים עברואדישות וקושי קידמו את רעיונותיהם החדשניים, שנלקחו באופן פעיל על ידי המערב והוכנסו לכלכלותיהם. אותו סיפור קרה למכונאי-החידוש פדור אברמוביץ 'בלינוב, שעלה מן העם, אשר פיתח בשנת 1877 טרקטור עצמאי, ששינה באופן קיצוני את הטכנולוגיה האגררית לא רק ברוסיה, אלא בעולם כולו. ההמצאה שלו הפך את הבסיס של בניית טנקים והיה בשימוש נרחב בציוד הטכני של התעשייה הכבדה והחלל, נחת על הירח.
טרקטור המסוק הראשון היהפלטפורמה עבור קטר נע על מסלולי מסלול אינסופית. פדור אברמוביץ' וקרא לה - זחל. חגורות המעקב היו עשויות מקטעים קטנים וסגורים, ויצרו מעגל מתמשך. בהתחשב בעמידות הרוסית, לסוג זה של תחבורה היו יתרונות הן על פני כלי רכב גלגליים והן על רכבות, שכן הוא יכול לנוע בכל כיוון לאורך כל דרך, כמו גם לאורך הכביש הבישוף.
לתנאי הכביש שלו איןכי הטרקטור זחל מסתמך המסה כולה על חגורה רחבה, אשר מפחית את הלחץ על הקרקע. המצאה מיוחדת זו ראויה לתשומת לב, אך פקידי ממשלה התעלמו מממציא הגושים ללא תשומת לב ראויה. סוחרים מקומיים קטנים ניסו למשוך עניין בהמצאה ואף חתרו כדי להעניק פטנט על ההמצאה, אבל זה לא הלך רחוק יותר.
נכון, לא נעשה שימוש בכל מנועי הקיטור הללו.עַצמְךָ. הם פותחו ככלי עזר לכרכרה רתומה לסוסים. שלוש שנים לאחר מכן, פ.א. בלינוב ממציא את מנוע השמן הראשון ורק עכשיו מתכנן טרקטור ממונע מונע לחלוטין.
עם הזמן הוא צייד אותו בתא מכונאי,שהוא במקביל כבאי, נהג, בולם ועוצר רכב. מי שגילה עניין אמיתי בטרקטורים שלו הם יזמים גרמנים. הם כל הזמן ביקשו למכור להם טרקטור זחל. אך הוא לא המשיך בשיפור המכשיר להמצאת מנוע הבעירה הפנימית, שהפך את המנועים היקרים של ר 'דיזל למיותרים.
מאוחר יותר פתח בלינוב את ההפקה שלוייצור טרקטורים ממונעים על מנועי שמן. לאחר מותו, הילדים לא המשיכו בעבודתו. מצד שני, הייצור התעשייתי של טרקטורי זחל החל במדינות המערב.
