היצרן הצרפתי ידועמכונות מעשיות, קלות לתפעול ובדרך כלל אמינות. תרומה משמעותית להיווצרות דעה זו בקרב אוהדי המותג הועברה על ידי דגם C5, שהופק בגרסאות כמו ההאצ'בק וסטיישן. למרות שהמכונית פותחה כתחליף לדגם ה- Xsara האירופי הטיפוסי, היא קיבלה טונה של תוספות מקוריות מאוד. בפרט, מתוך מסת ההאצ'קים הכוללת, הוא נבדל על ידי צורה אליפסה של חוט רדיאטור עם לוגו כרום. המתלה "סיטרואן C5" המבוסס על הידרופנאומטיקה כבר בלט בצורה ניכרת בדור הראשון. בנוסף, הדגם תמיד התפרסם בציוד העשיר שלו - רשימת העוזרים האלקטרוניים ואביזרי העזר סיפקו יתרון טכנולוגי רציני על פני המתחרים.
מאפיינים טכניים עיקריים
תפקיד משמעותי בהצלחת מכונית זו בשוקשיחק את פרמטרי העיצוב הבסיסיים. המכונית התבררה כמרווחת, מרווחת ובו זמנית לא נטולת כושר תמרון בכביש. כך או אחרת, סיטרואן C5, שהמאפיינים הטכניים שלה מוצגים להלן, משתלבים באופן הרמוני בפלטת הצבעים הכוללת של הצי הצרפתי:
- אורך - 474.5 ס"מ.
- גובה - 147.6 ס"מ.
- רוחב המכונית הוא 178 ס"מ.
- מרווח קרקע - 15 ס"מ.
- משטח גלגלים - 275 ס"מ.
- המסלול הקדמי 149.5 ס"מ.
- מד אחורי 152.8 ס"מ.
- נפח תא המטען הוא 1249 ליטר.
- נפח המיכל 66 ליטר.
- משקל המדרכה הוא 1290 ק"ג.
- שידור - ידני 5 מהירויות.
- כונן - קדמי.
בנפרד, כדאי להזכיר את ההשעיה שהוצגהמערכת הידראקטיבית III. בתחילה, התצורה סיפקה את מצבי ההפעלה של קומפורט וספורט, אך ככל שהשדרוג התקדם עקב ריבוי חוזרים רבים, שיפור גם היכולות האחרות של Citroën C5. מפרטי ההשעיה נובעים מאלמנטים הידראוליים עצמאיים המסוגלים לשנות את גודלי המרווח בין 90 ל -250 מ"מ. במקביל משאב העבודה של מנגנון זה הוא 200 אלף ק"מ.
מאפייני הטווח המוטורי
הדגם הסטנדרטי מצויד בשני ליטריחידת בנזין 138 ליטר עם בגלל הכוח הזה, האצ'בק גדול למדי מסוגל לפתח "מאה" תוך 12 שניות בלבד. במקרה זה המקסימום מסופק ברמה של 200 קמ"ש. אבל משהו אחר ראוי לציון כאן - היכולת לשמור על בהירות ותגובת ביטחון של המאיץ בכל מבחן דינמיקה. קיימת גם גרסה חזקה יותר של מנוע סיטרואן C5, אשר המאפיינים הטכניים שלו באים לידי ביטוי ב -2.2 ליטר ופוטנציאל הספק של 173 ליטר. עם ישנן דעות שונות לגבי נאותות ציוד כזה, אך לרוב, המשתמשים מציינים שילוב אורגני של העיצוב המסיבי של המכונית והמנוע בעל עוצמה הגונה. כמובן שיחידה זו אינה מעניקה לדגם את האיכויות של רכב שטח מלא, והיא משפיעה על צריכת הדלק לא בצורה הטובה ביותר, אך היא נותנת ביטחון במסלול.
יש לציין כי הסדאן הצרפתיתהדגם מצויד במנוע 1.6 ליטר כסטנדרט. עגלת S5 של סיטרואן, שתמונתה מוצגת למטה, אינה שונה בהרבה ביכולות מילוי הכוח.
מפרטי שינוי Cross Tourer
שינוי בשטח יוצא כמעטכל נציג של תעשיית הרכב העולמית, שהיא לפחות בעלת עניין משמעותי לצרכן. והמודל הזה לא היה יוצא דופן. אין צורך לדבר על מעבר מן המניין למעמד של רכב שטח, אך הנעה כל הגלגלים עם מנוע עוצמתי הספיקה לשינוי בולט של סיטרואן C5. המאפיינים הטכניים של יחידת הכוח, אגב, נראים די ראויים - בנפח של 2.2 ליטר, ההתקנה מספקת 204 ליטר. עם
כדי להתמודד עם מילוי כזה, לקחתיבת הילוכים מתקדמת יותר. מעצבים העדיפו אוטומטית בעלת 6 הילוכים. כתוצאה מכך פעולת המכונה מאופיינת בנסיעה חלקה ללא פעילות מוגזמת על התחתיות. אבל זה לא היה מוגבל רק למפתחי קרוס טורר. השינויים רכשו גלגלים בגודל 18 אינץ ', כנפיים מורחבות וקיבלו גם אלמנטים להכנסה מאלומיניום וכרום במראות. באופן כללי קיבלנו גרסה היברידית של רכב שטח וסיטרואן C5 סדאן קלאסית. התמונה של שינוי ה- Cross Tourer, שהוצגה להלן, מדגימה בבירור מראה מעט אכזרי ואגרסיבי של המכונית.
משוב חיובי על המודל
מלכתחילה ברשימת היתרונות ללכתתכונות כמו טיפול, נוחות, אלקטרוניקה מתחשבת עם עוזרים ועוזרים, מרווח ובידוד קול טוב. מעצבים צרפתים התמקדו בתחילה במתן נוחות. למעשה, יתרון זה הפך ליתרון העיקרי של כל הגרסאות של סיטרואן C5. ביקורות מציינות לא רק יתרונות ארגונומיים בצורת תא נוח, מנגנוני כוונון והגה אחיזה, אלא גם נחיתה. המתלה ההידרופנאומטי ממש מחליק את כל הבליטות, וכתוצאה מכך הנהג וגם הנוסעים מרגישים בנוח.
ביקורות על מודל שלילי
היו גם כמה חסרונות. רובם הם דברים קטנים, אך כפי שעולה מהפרקטיקה, הם יוצרים במידה רבה את הרושם של המשתמשים. אז מה לא מתאים לבעלי סיטרואן C5? ביקורות מעידות על היעדר מערכות חימום מודרניות, הכנת שמע לא חשובה, תפקוד מברשות חלש ורדיוס סיבוב רחב. יש כמה תלונות על טווח המנוע, אך באופן כללי הוא זכה לאישור. כל פגמי הגימור מפוצים על ידי צריכת דלק מקובלת.
יש עוד ניואנס שיכול להרתיערצון לקנות מכונית כזו. מדובר בעלות שמנופחת מאוד בהשוואה למתחרות רבות של מכונית סיטרואן C5. המחיר נע בין 1.4 ל 1.6 מיליון רובל. לגרסת הסדאן.
מסקנה
באופן מסורתי קשורים מכוניות אירופאיותנהג ביתי עם איכות ונוחות. אך כשמדובר בבחירה מעשית, הלקוח הבחין בהחלט ילמד את כל הניואנסים של המוצר. ובשלב זה עלולות להופיע בעיות בעלות אופי שונה - יתכן שמדובר בחוסר התאמה לתנאינו, ובעיות בתיבת ההילוכים, ומחסור בחלקי חילוף מקוריים בשוק הרוסי. חשוב לציין כי סיטרואן C5 נקיה כמעט מבעיות כאלה. מחיר של 1.5 מיליון רובל ניתן, כמובן, להשוות לדגמי פרמיום בודדים, אך יש לזכור כי חיסכון רציני יורגש בתהליך השירות למכונה זו. למרות הפגמים בגימור ובפגמים במערכות החימום, מכונית זו מצוידת בבסיס אלמנטים איכותי מאוד. המעצבים עשו עבודה נהדרת הן על המתלים והן על רכיבים ומכלולים אחרים שלעתים נדירות גורמים לבעיות במהלך ההפעלה.
