המכונית היא אמצעי תחבורה נוח.ההתפתחות המהירה של הפתעות רבות. ההשפעה של התקדמות כל יכול או גאון עיצוב נתן דחיפה להתפתחות? בכל מקרה, היום נדבר על כוונון המפורסם "סינית" - Chery קמיע (Quiyun, Flagcloud).
מפרט טכני
איך אתה יכול לשדרג מכוניות בלי לדעתהמצב הראשוני? כוונון "קמי שרי" דורש הכנה מראש. לכן, חשוב להבין איזה צומת או חלק צריך יותר תשומת לב, ומה יתאים גם לשדרוג בעתיד.
נתחיל עם התצורה הבסיסית:
- ריפודי בד פנים;
- הגה כוח ומראות מחוממות;
- מערכת מיזוג אוויר ושמע.
באופן טבעי, קיימת גם אפשרות נוספת, עליה תצטרך לשלם תוספת.
מראה המכונית לא גורם לעוינות, אין טעויות עיצוב. הקמיע יורש את מראה אבותיו, אם כי החזית עוצבה מחדש באופן משמעותי. ההרכבה ואיכות הציור גם הם ברמה, הפערים בין לוחות הגוף קטנים.
ריהוט הפנים הוא תחושה נעימה -ארגונומיה בגובה. הריפוד דיסקרטי, אך האיכות לפלח התקציב ראויה לשבח. יש מספיק מקום לשני נוסעים מאחור, אולם עדיף לא להתנסות במספר גדול. מרכב הפסאודו-סדאן נועד להובלת מזוודות מגושמות, העקירה הכוללת היא 420. המושבים האחוריים המקופלים מרחיבים את פוטנציאל המטען של הדגם.
המנוע בעל 4 הצילינדרים מייצר 94 "סוסים" בשעהצריכת 8.5-11 ליטר (תלוי בסגנון הנהיגה). עד למאה הראשונה (והיחידה), "הסיני" מאיץ תוך 11.5 שניות, והביצועים המרביים שלו הם 172 קמ"ש. המנוע משולב עם תיבת הילוכים ידנית בת 5 הילוכים, שדרוגים נוספים כוללים וריאטור ZF.
בבית, מכונית משמשת לעיתים קרובות למונית, ולכן כוונון "קמע השרי" מעניק לא רק סיפוק אסתטי, אלא גם עמידות. כעת מתברר לא רק היקף העבודה, אלא גם היתרונות של המכונית המדוברת. אז בואו ננסה לבצע כוונון של "קמיע שרי" במו ידינו.
אנו מגדילים את כוחו וחסכונו של המנוע
באיזו תדירות נהג צריך להסמיק כשהמנוע פשוט "לא מושך"? איך הוא מרגיש במקרה הזה? נראה כמו שום דבר טוב. לכן נקדיש זמן לבעיית העדיפות. קשה להגדיל את הכוח ולהקטין את הצריכה בו זמנית, אבל זה אפשרי. מהבהב מחדש של יחידת בקרת המנוע יעזור. בשביל זה תצטרך:
- מתאם K-Line שנרכש;
- תכנית Chiploader מיוחדת (זמינה בחינם);
- קושחה (למשל, מפאולוס);
- מחשב נייד עם פלטפורמת Windows.
כוונון מוטורי "קמע צ'רי" מורכב מביצוע רציף של ההוראות שלהלן:
- אנו מסירים את ה"כיפה "המגנה, מוצאים את ה- ECU ומחברים את המתאם.
- עכשיו אנחנו מתקינים את התוכנה על המחשב הנייד, זורקים את הקושחה.
- אנו מחברים את המנוע למחשב (דרך K-Line), מפעילים את היחידה.
- אנו מחכים עד שממלאים את שולחן העבודה עם התיקיה עם ה- ECU הנקרא.
- לאחר מכן, פתח את הארכיון עם הקושחה, הנתיב הסופי הוא הנתונים מהבלוק.
- לאחר מכן מופעל ה- Chiploader, שיציע קושחה "מותאמת אישית" למערכת.
- אנו מסכימים עם אזהרת המערכת, אנו מחכים לסיום ההתקנה.
- חשוב לחמם את המנוע (15-20 דקות) וכוונון "קמיע צ'רי" הושלם.
החלפת הפגוש - אף פעם אין הרבה מקוריות
מראה המכונית תמיד משך אליו חובבי ציוד טכני. לכן, חשוב לא ליפול עם הפנים כלפי מטה בבוץ מול משתמשי הדרך והמכרים. החלף את הפגוש הקדמי!
כרגיל, נדרשים מספר צעדים:
- הסר את הפגוש הקדמי.
- חותכים את השברים החלודים, מנקים, מייבשים ומשמנים את פני השטח.
- אנו מורחים פנופול ועובדים עם קצף פוליאוריטן.
- על השכבה להיות עבה כדי לחתוך את החלק בגודל ובצורה הרצויים.
- צור מראש את הפריסה והעיצוב של הרכיב.
- החל צמר זכוכית, שרף וצבע את הפגוש.
אנו משנים את קישוט הפנים
מה עוד אתה יכול לעשות עם שרת קמיע? כוונון פנים יוסיף ייחודיות, פונקציונליות והנאה אסתטית. בואו נסתכל על כמה "אזורים" לשינויים:
- לוח מחוונים - אנו משנים את העיצוב, כפתורי הפונקציה.
- הגה - ניתן לשנות את הצורה, את החלק עצמו, את ריפודי העור.
- בואו נשדרג את התאורה האחורית.
- לאחר מכן, עליכם להחליף את המושבים, להפוך אותם ליצוגיים יותר.
כוונון "קמע שרי" בתמונה שהוצגהלעיל, מוכיח כי התהליך דורש גישה זהירה ומצפונית. תכנון ברור יאפשר לכם להשיג את התוצאות הרצויות. כיצד לקבוע אם זה עבד או לא? אם משתמשי הדרך או מכרים פוקחים את עיניהם בהפתעה - "התעלול היה הצלחה". אך חשוב לדעת מתי לעצור ולהצליח לעצור בזמן.
