באוגוסט השנה הציג ניסןשביל X מושלם. כלפי חוץ זה לא השתנה הרבה, אבל מבחינה טכנית מדובר במכונית אחרת לגמרי שהפלטפורמה שלה קשקאי. כאשר הוא נותר אותו קרוסאובר, שיש בו צלב טוב.
מהדגם הקודם כמעט ולא נותר דברלמעט מראה. תא המטען הפך נפח יותר, גובה הטעינה פחת, בסיס הגלגלים נעשה גדול יותר. כל השינויים הללו הביאו לעלייה בפנים של שביל ה- X ניסן. ביקורות של בעלים מאשרות עובדה זו. בנוסף, גם איכות חומרי הגמר הפכה טובה יותר.
בעת יצירת מכונית חדשה, היצרניםהסתמכו על ביקורות רבות של בעלי ה- X-Trail הישן. כמעט כל הנהגים הסתפקו כמעט בכל מרכיבי המכונית. לטענתם, לא היה צריך לשנות דבר. היצרנים הקשיבו להם, אך רק בחלקם. וזה תקף בדיוק למראה מסלול ה- X ניסן. על ידי יצרנים נדרשות ביקורות בעלים כדי להעריך את היתרונות והחסרונות העיקריים של הדגם, שהם עשו בהצלחה.
בתוך המכונית הכל היה שונה.לרוב, זו בדיוק איכות הגימור. כמעט כל מרכיבי האלמנטים הפנימיים החלו להיראות יקרים וטובים בהרבה. ריפוד דלתות רכב, הפאנל הקדמי, כמו גם הקונסולה הראשית - כל האלמנטים הללו נעימים לעין. בנוסף, הפאנל הועבר למקומו הישן - מול הנהג.
כאמור, ה- X-Trail החדש היה בפיתוחעל הרציף של מכונית קשקאי קיימת. ראוי לציין כי אפילו בסיס הרכב מתכנס ב 100%. אך בהשוואה לדגם הישן, ה- X-Trail התארך ב -17 ס"מ וברוחב 2 ס"מ.במקביל, מרווח הקרקע נשאר באותה רמה - 20 ס"מ, זווית הכניסה 29 מעלות. עומק הפורד שהוא יכול להתגבר עליו הוא 35 ס"מ.
ניסאן X-Trail כל הזמן מסופק שלנומדינה עם מנועי בנזין שניים ושניים וחצי ליטר. תיבת הילוכים רגילה עם שני המנועים מצוידת בתיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים. גרסאות יקרות יותר מצוידות במשתנה. בארצנו קל יותר לפגוש רק גרסת 2 ליטר של X-Trail של ניסאן. גם ביקורות בהתאמה.
עכשיו לדבר החשוב ביותר - מערכת הכונן.זה נקרא ALL MODE. ישנם דריי מצבי כונן שונים העומדים לרשות הנהג. הם מתחלפים דרך הידית, שנמצאת בלוח המרכזי של הנהג. בהתאם, המצב הראשון הוא (2WD), המניע את הגלגלים הקדמיים. המצב השני הוא (4WD Auto), המחבר אוטומטית את הגלגלים האחוריים. והשלישית (נעילת 4WD), הנחוצה לנהיגה בשטח.
למרות העובדה כי החלק החיצוני של המכונית נותר כמעט ללא שינוי, זהו ניסאן אקס טרייל חדש לחלוטין. הביקורות של הבעלים הראשונים של המכונית המעודכנת מדברות על כך ברהיטות רבה.
